consiglio carburazione 21 racing
 

Salve a tutti vorrei un consiglio da persona esperta o esperiente.
Ho un 21 racing; e nel rettilineo, se do' tutto il gas, la moto si trattiene ( non allunga) se tolgo un peletto di acceleratore va' che e' una meraviglia.
Mi e' stata fatta la carburazione dal meccanico, il quale mi ha messo solo il fermo dello spillo alla prima tacca dall'alto (io lo portavo alla seconda).
Il getto del massimo e' il 98. Il minimo non lo ricordo ma va' bene.
Se come getto del massimo metto il 100 mi distrugge le candele, se metto il 96 surriscalda un po'........
Ho sempre fatto io il mio motore, ma per questo voglio un parere da persone esperte del settore.
Grazie al tutti.

con quel getto sul 21 se hai un 50cc immagino che monti come polverizzatore AU262 e come spillo il w16, correggimi se sbaglio......

comunque dal sintomo che hai descritto sembresebbe grassa gi getto del massimo.

ma spiega meglio cosa intendi per:
-surriscalda un pò col 96 ?
-in che senso distrugge le candele col 100?

col 96 smagrisce....i gas di scarico escono piu' caldi del normale;
col 100 arricchisce troppo e la candela va' a farsi friggere. Io uso una candela con punta di platino, con la carburazione piu' grassa si rovina....

Comunque sostanzialmente quello che mi interessa sapere e' se abbassando al massimo lo spillo conico, rischio di grippare il pistone.

Se posso, proverei a darti qualche consiglio, dovrei sapere:
1) La cilindrata e qualche caratteristica del motore;
2) le dimensioni approssimative delle piste cui giri abitualmente;
3) il tuo peso approssimativo
4) rapporti e tipo di frizione che usi.
5) candela e tarature del carburatore
6) marca e tipo della marmitta
:si:

se abbassi lo spillo conico ingrassi la carburazione....... o meglio, se abbassi il seger dello spillo (quindi dalla prima alla seconda tacca) ingrassi..... questo è un sintomo di motore magro alla massima apertura.... può dipendere o dal getto troppo piccolo, il massimo, oppure da uno spillo con sezione sbagliata.... metti il seger di una tacca in basso poi prova..... e metti una candela normale, tipo la ngk b9eg opppure la b9es che durano di più e non credere, una candela al platino non aumenta le prestazioni e costa un sacco....... :si: :si:

ad un amico ho settato il 21 cosi' e va molto bene:

polverizzatore 266AN
spillo W 23 (1 tacca contando dall'alto)
getto minimo 55 (vite 1 giro e mezzo)
valvola gas 50
getto max da 108 in su(dipende dal motore)
squish 0.45

buona carburazione :smt121

Va che ti sbagli ...una candela puo fare anche se una piccola differenza ma la fa

prova solo cambiare il spillo con un w9 fidati e vedrai...sono anni che uso il 21

il w9 con l' AN266 ???!?!?!?!?!?!!?

:smt146:smt146:smt146:smt146:smt146:smt146:smt146 ma dai...... non diciamo caz..... :si: potrà casomai durare di più o meno, fare una scintilla migliore ma non cambia niente.... le prestazioni le fa il cilindro + marmitta + carburatore........ la candela serve solo per accendere la miscela... se mi dici che ci vuole la giusta gradazione per ogni motore ti do ragione, ma che fa la differenza proprio no... per i motori da competizione come i nostri co sono candele si diciamo "speciali" ma lo scopo è sempre quello, accendere la miscela non certo di fare una scintilla super potente in modo da far scendere il pistone con più forza..... no no no.... scusami ma non sono per niente d accordo..... sono d accordo che ci vuole la sua giusta candela ma dire che fanno la differenza certo no.... migliorano la combustione si ma posso avere anche una candela normale (non al "platino") ma se ho un motore potente va uguale.... piuttosto spendo i soldi nella frizione che quella è importante...... con quella o va o non va....

mi spiace ma se dici cosi non hai ben in mente come funziona la combustione in un motore a cliclo interno ...la velocita della combustione come l'ampiezza e la direzione del fronte di fiamma vanno ad influire e non poco sulla resa di un motore...
Ti faccio un solo e piccolo esempio, anche se c'entra poco con i nostri motori ma il principo e lo stesso, l'alfa romeo anni fa usava una cosa che si chia twin-spark cioe accensione con due candele ..perche non sicuramemente per avere piu cavi o piu candele ma perche avendo piu fronti di fiamma si puo cambiare la velocita con cui la miscela brucia e quindi con cui il motore respira.
Tutti i produttori di motori al motori al mondo passanno anni e anni a studiare come si comparta la fase di scoppio all'interno di un cilindro per cercare di migliorare la combustione sia in senso di bruciare tutto ecologia e risparmio del carburante sia per aumentarne la velocita

mettitici il w23...io montavo quello sotto al 21 racing...;-)

se hai un au 262 lascia il w7 che va piu che bene

ma ho capito.... il twin spark non sono altro che 2 candele sulla testata anzichè una.... risultato? migliore combustione, ma di certo non cv in più! tu dici che fanno la differenza..... no! migliorano la combustione e stop! :doh: non portano a cv in più, io il tuo messaggio iniziale l ho interpretato cosi dato hai detto fanno la differenza...... ma se tu intendevi che migliorano SOLO il ciclo di combustione allora siamo d accordo tutti e 2, ma se devi dire che fanno la differenza e fanno andare più forte è una cazzata! fine..... a, il twin spark non l hanno di certo fatto per far andare l auto più forte, prova a fare 2+2 :si:..... l hanno fatto per riuscire a bruciare tutta la benzina all interno della camera cosi per inquinare anche meno! certamente le candele sono disposte a v sopra la testata, il che mi dice che la scintilla arrivi nel centro più perfetto possibile al pistone, quindi il miglioramento di combustione cè eccome e più si brucia tutto meno si inquina e meno l auto fornisce anidride carbonica dallo scarico..... ;)

Siamo Ot ma ti dico l'ultima, secondo te se a parita di benzina immessa la bruci meglio cosa ottieni? Hai idea a che velocita deve bruciare il combustibile quando un motore frulla a 15000 giri??

ci sara un perche le gp 2t montano candele da 50€ l una...se nn dassero un incremento anche minimo di prestazione nel motomondiale nn verrebbero usate....

ma porc..... ti sto dando ragione vedi, è vero che migliora la combustione è logico, su un motore da competizione è essenziale, MA NON fa aumentare i cv!!!!!!!!!!!!!!! è questo che voglio tu capisca..... fine OT......

scusatemi tanto.......ma io vi avevo soltanto chiesto un consiglio: con la tacca dello spillo a massimo smagrimento, avendo io lo spillo originale del 21 racing, ci sono pericoli di grippature.............preciso che a me delle candele non mi importa; ho una minimoto 2 tempi normale senza twin sparck...........scusate l'ironia ma ho l'impressione che di questo passo andremo a finire che si parla della propulsione dei missili nucleari

hahahaha.... no tra, per me è una normale discussione, nulla di che, se la gente se la prende per queste cose ecco perchè l italia va male..... cmq, metti il seger alla seconda tacca e prova, mantieni lo spillo originale e prova....

già provato......adesso però il meccanico mi ha spostato il fermo alla prima dall'alto....
c'è rischio di grippare al minimo?