bucci br1r vs f4
 

pura curiosità...cosa cambia tra questi modelli?ok il telaio...ma sono 2 pit una migliore dell'altra o cosa?

tra la br1-r e la bucci br1-f4, cambia praticamente tutto, mono, forche, impianto freno, telaio, forcellone, manubrio, cerchi ecc., rimangono uguali solo plastiche e sella, tutto a favore dell'f4 che è il modello "nuovo" (ormai è sul mercato da quasi 2 anni) di casa Bucci, la br1 non è più in produzione rimane a parer mio un'ottima pit (la ho e non la cambio), ma l'f4 è nettamente superiore.

la br1r che ormai ho preso:lol1: mi da un senso di robustezza maggiore...comunque era solo per curiosità visto che non capivo:smt002

quoto in toto, però secondo me si pò anke aggiornare con telaio e telaietto reggisella???mi pare ke il resto comunque dovrebbe esser compatibile o sbaglio l unico ke nn son sicuro è il forcellone,anke la mia va bene di br1, la trovo molto adatta alla guida motard vera...peccato ke la sto vendendo per problemi...:smt155?

comunque per me l'alternativa era una supernova o qualcosa di simile quindi penso che sotto al c..o avrò un gran mezzo:sbav:e penso anche che uno che ha il manico(probabbilmente non io:rotfl:)con una br1r può giocarsela con una f4 giusto?

in piu forum ho letto su consigli d'acquisto da parte dei pittari esperti:
"a parità di prezzo meglio una bucci br1 usata che una dream supernova nuova"
per cui è comunque a mio modo di vedere una pit al top

si anche secondo me...infatti non vedo l'ora di prenderla...devo anche trovare un bel yx 150 da metterci su:sbav:

Io ho cominciato quest'anno,e mi sono preso una BR1 del 2008,ho avuto la possibilita di provare una f4 del 2010 con motore daytona.....
La mia prima impressione,che la f4,dato che con un baricentro piu basso,è piu maneggevole e a mio parere anche piu leggera da portare,ma se mi chiedessi quale tra le 2 sceglierei,ti dico ancora la mia BR1,semplicemente xchè il fatto di essere[diciamo piu pesante come guida]mi da piu sicurezza....
X quanto riguarda se la BR1 se la puo giocare con una f4[a parte,motore pilota ecc]si,e le legna pure:rotfl::si:

la f4 dovrebbe pesare circa 3-4 kg in meno della br1r...

Premetto che parlo di cross...
le ho avute entrambe,tutte e due pit a mio parere di fascia alta..rispetto ad altre mi sono piaciute subito dandomi sensazioni da moto grande come guidabilità.
br1r:dura da buttare giù in curva(proprio come una grande)manca l'agressività tipica delle pit,ottima da giudare in piedi,va molto bene sul bucato(da pit intendo non buche da moto grande) per le grandi dimensioni,un po' instabile in salto,telaio con saldature non molto buone(ho avuto una rottura ad un supporto pedana e ho sentito che spesso crepa il telaio in zona supporto motore),nel complesso ottima per il prezzo che si trova usata in giro(paioli cgb lifan piu o meno 1200-1500€) .
br1f4:agilissima in curva(a differenza della br1r),la guida in piedi è un po' più critica(ma questione di abitudine),ottima sul bucato,molto ben bilanciata sui salti,saldature degne di moto da cross,però prezzo altino.
Questa è una comparativa veloce per dare un'idea dato che le ho spremute per bene (hahaha) e anche portate entrambe in gara(da amatore quale sono). :D

bella comparativa:si:comunque nell'uso motard ,per quanto riguarda le saldature deboli della br1r , il problema dovrebbe essere molto meno evidente perchè la pit dovrebbe essere meno sollecitata...

dipende,se fai motard come lo faccio io che c'è anche il tartto sterrato,si si stressa di meno,ma sempre i panettoni da 8 metri fai...quindi stai li...io sulla mia amata br1 gli ho dovuto rinforzare tutto il telaio nei supporti motore

no io sono più per l'asfalto...lo sterrato lo preferisco o con la moto da cross o col quad...