candela asciutta
 

Ho usato un po' il cerca ma non ho trovato molte risposte, ecco il problema:
Ho smontato tutto il motore e cambiato cuscinetti e paroli, chiudo tutto ed ovviamente non poteva partire al primo colpo :P
ecco i sintomi:
-la scintilla c'è!
-la candela non si bagna, zero!
-il pacco lamellare è montato bene, le lamelle si aprono verso il basso.
- la vaschetta del carburatore si riempe.
- buttando benza nel cilindro nessuno scoppiettio.
- mi sembra ci sia troppa compressione, rispetto all'altra mia mini.
-ecco secondo me dove risiede il problema, il carburo è cinese 14"

PS: magari vi è utile sapere che il pistone ha due fasce, una però ha un pezzettino spezzato, ma il pistone sembra che scorra bene cmq e di compressione ce n'è fin troppa.
a voi i commenti...grazieeeeee!!!

Se il cilindro è asciutto è il carburatore: tira giù i getti e soffiaci dentro..... controlla eventuali filtri benzina e ogni cosa possa creare occlusione......
Interessante il discorso della compressione: non è che cambiando guarnizioni hai esagerato con lo squish e ti batte in testa?

.....Approposito: hai tirato l'aria al carburatore per avviarlo vero??? Altrimenti a secco non parte nemmeno se piangi....:trattore:

Sì l'aria è tirata!!! Il getto l'ho svitato e pulito(quando ho controllato se arrivava benza nella vaschetta). I filtri della benzina non ci sono :D
Domani faccio la prova del nove, smonto il dell'orto dell'altra mini e lo monto su questa, sta sera non ne avevo mezza!
Il cilindro a mio parere non batte in testa, lo squish non lo so però io faccio questa prova, se girando il volano il cilindro va sù e giù senza intoppi, cioè senza bloccarsi, non dovrebbe battere in testa. Chiedo conferma della validità della mia tecnica, secondo è valida perchè il pistone del mio amico gli si bloccava e infatti abbiamo ingrossato la guarnizione e dopo andava via liscio senza intoppi.

Non che sia un metodo molto scentifico... Cmq non ci vuole niente a misurare lo squish, basta prendere un filo di stagno, piegarlo ad "L" ed inserirlo nel buco della candela fino a toccare il bordo del cilindro, poi fai fare un giro al pistone che schiaccierà lo stagno, estrailo e misura la sua altezza nella parte schiacciata con un calibro!

Pulisci i getti del carbu. Poi rimonta tutto, fai riemipire la vaschetta e succhia con la bocca dalla parte del collettore, se avrai un sapore di miscela in bocca, bhe il problema è risolto (sempre ammesso che sia lì)

La compressione può essere dovuta da troppe cose, tipo volano che tocca sulla bobina, frizione che tocca sulla campana e fa attrito, lo squish è troppo basso e il pistone batte in testa, ecc..

ma sei fuori gli fai bere benzina gia che ci sei digli di fumarsi una sigaretta dopo

Ma prendi la mia, super preparata fa 50 ma li piglia i 3 secondi. Stai a butta tempo per sta motina che da quello che mi dici, non cammina manco a carci. Facciamo cosi
mi dai 3 delle tue e prendi la mia che la vendo a 300 euro dato che nessuno pure a pagarlo ha il coraggio di provarla. E ti diverti ops ti cappotti un sacco, cmq non ha l ammo posteriore quindi penso proprio che non ti serva.

Decidi tu, io to detto vieni giu a roma e provala, rimarrai di stucco anzi portarti il kit pronto soccorso per cadute da troppo gas.

I segreti del mio motore come fanno molti, io non li svelo. Passero' per arrogante e presuntuoso, e sti ca...

Ti sei creato un film ....

Allora dato che stai a pochi km da me incontriamoci domani sera
che dici?

Alla rotonda di ostia alle 2000 , poi cerchiamo una piazzola e te la faccio provare.

Se non puoi a quel ora dammi un oraio che ci ho da fa'.

Aspetto la tua risposta dany

Oddio !!!!

Ma la tua è un ossessione? Soffri di qualche tipo di disturbo compulsivo?

Io ho solo detto che hai fatto tutta una storia sul fatto che la tua moto va forte e che non rivelerai mai le tue preparazioni quando nessuso te l' ha chiesto ... Neanche indirettamente!

A parte gli scherzi: il tuo problema è sull'alimentazione.

Se la scintilla c'è, non arriva benzina.... (e infatti la candela è secca...).

Per curiosità: che carburatore hai? un dell'orto? e che modello SHA o Phgb? oltre a tenere l'aria tirata come sono regolate le (eventuali a seconda dei modelli) viti sul corpo del carburatore?

Per la pulizia dello stesso: devi smontare e soffiare sui getti di minimo, starter, massimo e relativo polverizzatore...... (se hai il Phgb) o solo sul getto del massimo se hai uno SHA (ma ricordati che lo SHA ha una membrana filtrante tra il corpo del carburature e l'arrivo: è ispezionabile svitando la vite sul carburatore dove arriva il tubetto....).

In seguito, ma è un problema che avrai dopo, non esagerare con l'olio nella miscela se no si ingolfa......

300€ una cina aria è un furto!!!
almeno la mia è scooterizzata!!!

vabbè meglio tornare in topic anche xkè non è la
sezione adatta per le vendite.


il motore 2T ha sia la compressione
sia il pompaggio,
se per esemio non metti paraoli all'albero,
il motore non ha più pompaggio e
la compressione si sente di più.
tappado il carburatore e gas splalancato
provi ad accenderla
non succhia benzina molto probabilmente
ti manca il pompaggio.
controlla le varie guarnuzioni al carter, pacco, cilindro e paraoli.

non vi fate le paranoie con la compressione,
i motori partono anche se battono in testa.

non ci sono segreti per i motori 2T
gli stregoni è da un pò che l'uomo si è accorto che non esistono.

Come sei esperto:sbav:
Cmq io non ho detto che esistono altri segreti per il 2t
ma degli accorgimenti che vanno bene per le minicross ma non per le minimoto che hanno bisogno anche di un minimo di allungo.

2010...cellulari con videocamere...macchine fotografiche digitali...addirittura videocamere...sono tutti aggeggini per fare video sai? poi esiste youtube che se riesce a caricare un video gemmadelsud ce la puoi fare anche tu..io aspetto sempre un video visto che sta minicross è un missile!!!

Grazie a tutti dei consigli...appena ho un attimo provo a montare il dell'orto che sto carburo cina non mi dà troppo sicurezza!

dice che l'esperienza di un uomo è data dalla quantità di fregature che ha preso...
cmq da parte mia non ho mai fatto misteri/segreti sui miei motori,
metto foto, video, dò spiegazioni nel caso ce ne fosse il bisogno ecc ecc
proprio xkè non esistono segreti nei motori 2T
esistono delle belle messe a punto in base alla sensibilità
del pilota e/o meccanico.