Motardizzare PitBike cinese!
 

Salve a tutti!

Ho una PitBike cinese e vorrei motardizzarla.. Il problema è che non so su cosa debba intervenire per poter girare in pista e divertirmi.
Ora usandola in enduro ho potuto constatare che ha il mono e le sospensioni anteriori, piuttosto burrose e che il freno anteriore, nonostante la durezza della leva, sia piuttosto spugnoso e poco grintoso nella frenata.

Il cerchione posteriore è da 12, quindi da cambiare ci sarebbe solo la gomma.
I rapporti sono 14/43
Il cerchione anteriore da 14 è da cambiare con uno da 12 e montare la gomma.
La pinza anteriore sarebbe da cambiare, a me hanno consigliato di andare dal rottamai per vedere se ne ha delle simili, a quanto detto la pinza freno dell'SH è buona ed è compatibile con la pit.

Voi mi sapete dire meglio riguardo ste cose? Potete consigliarmi delle pinze da prendere su internet anche? Qualche cerchione anteriore con disco da 190mm?

Perchè prendere tutto nuovo mi verrebbe a costare 150-200€

allora, il cerchio posteriore seppur da 12 penso albbia il canale troppo stretto. misuralo e scrivi che vediamo se puo andare.
i cerchi sportoys li vende a 60-65 euro l'uno con dischi compresi del diametro che vuoi tu.

per il freno: dipende un pò da che forcelle hai, se adatti uno di scooter spendi poco, però devi costruire una piastrina che lo attacchi alla forcella.
un freno braking senza disco (puoi usare quello che ti danno con i cerchi) costa 135 euro, con disco braking 190 circa.
metti in conto anche un treno di gomme, le pmt che uso io costano sui 130 euro al treno.
il mono posteriore che hai puo andare bene solo se ha il freno del ritorno regolabile che "funzioni"...

Non va bene un ***** di niente allora!
La pit in questione è la seguente:
http://img824.imageshack.us/img824/7721/dscn1776e.jpg

Il canale è 2,15.
L'ammo posteriore non ha il ritorno regolabile.
Per le gomme non proccuparti che riesco a trovarne a poco su qualche sito.



Il resto lo lascio a te, vediamo che mi sai dire!:D

allora, sicuramente i cerchi li devi cambiare.
siamo a 125 euro.
il freno devi cercare di combinare qualcosa da qualche parte... ne ha uno sport toys a 60 euro mi pare che non va per niente male.
il mono dipende che interasse ha... guardati i modelli in giro con quella lunghezza (rispettala sempre), per un mono con solo il ritorno regolabile non dovresti spendere tantissimo, però credimi che è essenziale. se proprio sei alla canna del gas piuttosto metti un tubo rigido.
le forcelle davanti cè da vedere, magari basta cambiare olio e mettere una boccolina per precaricare la molla...

però non credere che tutta sta roba ti costi poco e che si faccia in 1 ora... per esempio adesso è difficile trovare cerchi con il perno da 12 ma li trovi solo con perno da 15, devi farti delle boccoline...
VALUTA SEMPRE la possibilità di vendere la tua sui 300 euri, ne aggiungi 500 (piu o meno li spenderesti comunque) e trovi qualche buon usato che con quella cifra li (800 euro) cenè di buoni, con motori che ti permettono di divertirti e con tutti sti lavoretti giò fatti.

Perchè non va bene il cerchione?
Comunque tenete conto che la moto la vorrei usare solo per imparare a derapare, e tutte le tecniche del motard. Non mi interessa competere.

il cerchio è stretto.. ma vabbè se ci metti una gomma da 100 puoi tenerlo...
comunque ti servono delle sospensioni e un freno che funzionino abbastanza bene. l'importante è che si avvicinino a una taratura da motard.

il mono devi per forza sostituirlo perchè sennp la moto ti saltella... le sospensioni se le tieni cosi ti ribalti in avanti...

Il mono vedrò di stringerlo al massimo, mettendo delle rondelle tra molla e ghiera. Le sospensioni anteriori burrose cosa comporterebbero?

Il cerchione che ho dietro è questo: http://www.pocketbikepassion.com/bik...b40e0f5ee429e7

la tua pit è una orion 27, sinceramente ti consiglio di non spenderci neanche 1 euro su, senza offesa è una pit che a venderla bene prendi 100 euro spendercene su anche 150 sarebbe uno spreco di soldi (tieni conto che un paio sul mercatino tempo fa le hanno regalate) , il motore che hai su è un ducar 125, che avrà si e no 6 cv alla ruota, di derapare non se ne parla neanche, con quella pit non ci riuscirebbe neanche Canistraro, le forche anche lavorate vanno da cani, il mono se lo comprimi come hai intenzione di fare se per sbaglio si comprime ti lancia via come una foglia, insomma a quel punto mettere il classico palo al posto del mono, insomma ad entrare in pista con quella pit non impari niente e fai solo figure, poi fai come credi, ma fidati non spenderci soldi perchè sarebbero sprecati.
P.S. sel il cerchio a canale 2.15 va benissimo con un 100 al posteriore (non mettere gomme da 120) le prime pit avevano canale massimo 1,85 e c'era chi anche all'italiano ci montava il 120 imperandolo.

Solo 6cv! Mi sembrano pochini..
Poi non ho capito il senso di regalare ste meravigliose pit bike.. Certo possiamo dire che hanno una ciclistica che fa schifo; ma il motore va da dio!
Sono 3-4 anni che ce l'ho: Da quando l'ho comprata ci ho fatto davvero di tutto, ero piccolo e quando giravo per i terreni, mi divertivo come un matto, mai un problema. Pensa che attraversavo torrenti dove l'acqua arrivava all'altezza del motore, l'ho lavata con l'idropulitrice e poco dopo l'ho riaccesa, e mai un problema.. il tutto con il filtro aperto!:smt107:matto:
Ora il motore ha la stessa compressione di quando l'avevo appena comprata. Certo farna un uso motardistico credo sia molto complicato, poichè le sospensioni sono davvero troppo leggere, ma si potrà trovare un rimedio, il mono è davvero molto morbido però anche a quello si potrà trovare un rimedio.
Male che va blocco le sospensioni davanti e il mono, e amen!

Se mispieghi un po' perchè sarebbe da buttare..

Non ti ho detto che è da buttare ma semplicemente che anche se ci spendi dietro 1000 euro gli monti paioli anteriori mono gcb e yx 170, non è comunque una pit adatta per un uso in pista, quel telaio ha geometrie campate per aria, non otterrai mai buoni risultati, per un uso per campi va più che bene, ma per la pista no.
Certo puoi bloccare le sospensioni ant e post, ma a questo punto non mettere neanche il cerchio da 12 anteriore, compri 2 gomme cinesi una da 12 e una da 14 da srada e ci giri, tanto gireresto male anche con il 12 all'anteriore.
Per renderla al limite della decenza hai da spendirci dietro 300-400 euro, tanto vale che cerchi un usato con un telaio decente.
I conti te li faccio subito:
cerchio anteriore a pagarlo bene 50 euro
gomme (sava, dunlop, pmt insomma qualcosa per uso pista) nuove non meno di 100 euro
mono usato 100euro
forche se le lavori tu 20 euro di olio altrimenti almeno 50 euro ( e comunque non andranno mai bene)
hai speso 300 euro hai un motore fermo (tieni conto che i primi yx150 non arrivavano a 13cv alla ruota e andava più del doppio di un ducar 125 il mio yx 140 con testa e cam preparato da uno dei migliori preparatori del campo fa 13,5 cv alla ruota) e una moto che non frena, insomma hai speso di più di quanto vale la pit per ottenere un risultato discutibile, ne vale la pena?

questo è un esempio:

http://www.minimotovrforum.it/pit-bi...ncompleta.html

mully è stato piu brutale di me, ma le considerazioni che ha fatto purtroppo sono esatte.
in pista ti accorgeresti subito che il motore non va, per i campi non ci si accorge, ma in pista credimi, si.
il mono posteriore non è che è troppo morbido si molla, ma non ha il ritorno FRENATO con l'olio. che è una cosa molto diversa.

non ti stiamo dicendo che devi spendere 10000 euro per avere un motard, ti stiamo dicendo che spendi meno a trovare un usato.
bene o male andresti a spendere piu o meno sui 500 euro senza aver cambiato motore. e per quanto tu sono sicuro penserai che ti basta, ti assicuro che dopo 3 giri vorresti cambiarlo.. e a quel punto capiresti che avresti potuto comprare un usato pronto pista.

non cambiare piani, sono sicuro che se provi ad andare in pista ti divertiresti tantissimo!! coraggio!

La mia domanda era solo riferita alla ciclista, più mirata però alle sospensioni e mono. Il telaio, sembra buono, quando ero più piccolo ho fatto anche alcuni salti, ma non ha crepe. Ma se voi dite che non va bene, vedrò un po' di provarlo.
In pista si è logico che è tutto più preciso e si sente ogni minimo problema di settaggio, mentre nell'enduro o cross, è tutto un po' più "incasinato" e confusionale.
Io ho insistito perchè ho visto un topic di una WT 140 che ha i miei stessi cerchioni e che gira in pista!
Dovete contare che io non voglio allungo, anche perchè ora si e no la moto va a 50-60 km/h. Voglio imparare le basi per girare in pista con un motard, perchè di sicuro di cadute ce ne saranno, ma preferisco farne con sto rottamino che con l'altra da quasi 4'000€:lol:
Le sospensioni anteriori sono un bel macello, perchè essendo così morbide, avrei problemi come ho ora con la Minimotard, in curva traballa, e se non mi carico tutto sul ginocchio che tocca terra, non la reggo e cado. Con la pit credo sia un cosa del genere, quindi dovrei comprarmi una tuta e molte saponette:asd:

Alcune domandine per iniziare a settarla:
-La moto appena comprata, al primo giro si è svitato un tampone che sta sotto la bombola del gas, la moto si è ammorbidita di brutto ed è scomoda. L'altro giorno ho provato a spruzzarci con il compressore, ma non dava segni di inalzamento. Però avvicinandoci l'orecchio si sentiva che c'era un fruscio.. che sarà? Ci sono metodi per poter rimettere in sesto sto mono?
-Poi parlavate del controllo dell'olio per mezzo di una seconda regolazione, ecco in pista come deve essere settato? Perchè la mia Supersei ha il mono Sachs con questa suddetta regolazione, se mi spieghi così non sarò impreparato quando girerò in pista.

Un piccolo conto:
Gomme: 50€ la coppia (usate)
Cerchione: 50€
Totale facciamo 100€ più eventuali 20€ di robe. E la moto è pronta

ti sento molto affezionato alla moto :si:
bè insomma tutto è relativo, per esempio se giri in una pista di minimoto magari con quel motore ti diverti comunque un pò... non lo so proverai tu. io ti do le informazioni che servono poi vedi tu come fare per avvicinarti il piu possibile.

le sospensioni davanti devono essere abbastanza rigide da permetterti di frenare senza che la moto si ribalti in avanti, per fare questo normalmente si varia il precarico o si cambia la molla, si agisce anche sul freno dell andata.
la durezza della molla cambia di quanto andrà giu la moto con un deteminato carico, il freno invece cambia la velocità con cui la moto scenderà.
poi cè il freno del ritorno, che varia con quale velocità la forcella si rialza fino a tornare alla posizione normale.

a te basterebbe avere un precarico della molla corretto (puoi spessorarla) e se riuscissi ad avere anche il freno in ritorno non sarebbe male.

il mono è piu o meno la stessa cosa. un mono da motard e uno da cross non cambiano tantissimo sul precarico molla (cambia ma non immaginare che un mono da motard sia rigido). cambiano molto di piu il freno dell'andata e del ritorno (vedi sopra).
il freno dell'andata puoi anche fare a meno di averlo, ma quello del ritorno se non cel'hai durante la percorrenza di curva ti fa saltellare la ruota dietro e ti costringe ad alzare la moto.


per tutto il resto, telaio cerchi ecc non so, è un esperimento che fai tu. se riesci a spendere poco provaci!!
ps alza le pedane, l'ho provata una volta in pista quella moto e toccavano subito!

La pedana sinistra è rotta :asd:

Comunque per il mono chiedevo perchè la Supersei ha questa seconda regolazione, se indurita fa scendere la moto con molta lentezza e la fa risalire anche con la stessa velocità. Dovrei cercare delle rondellone da mettere tra molla e ghiera:rotfl:
Per le sospensioni anteriori vedrò come fare, qui c'è uno che tratta di sospensioni specifiche e devo dire che molte moto hanno il suo marchio sulle sospensioni. Non vorrei dire il nome perchè non so se posso fare pubblicità.

Guarda faccio l'ultimo intervento, tanto ti vedo bello convinto, mi discpiace sinceramente, siamo tutti anni che giriamo in pit in pista e queste esperienze le abbiamo vissute già, buttando via un sacco di soldi e rimanendo comunque con una pit scarsa, quando con quei soldi potevamo comprarci mun discerto usato.
Con 120 euro la moto non è pronta, entri in pista ti accorgi che non va bene e ne spendi altri 120, alla seconda uscita stessa situazione fino a che non ti stufi, al vendi e non recuperi neanche i soldi che ci hai speso su.
Scusa ma dove l'hai trovato un treno usato di gomme sava mc31, pmt s o m, dunlop tt91 o tt92, insomma gomme da pista con il 100 anteriore ed il 100 posteriore, ricordati che il 120 al posteriore monta ma si impera e lavora male, quindi almeno sulle gomme cerca di ascoltare quello che ti hanno detto tutti e non fare l'errore di comprare un treno 120-100.

no se metti un rondellone fra molla e ghiera l'unica cosa che fai è precaricare la molla.
comunque ascolta mully... dai che adesso arriva l'inverno, risparmi un pò e a primavera ti compri una buona moto!!!!!!!
quella li tienila per le scorribande nei campi che sono sempre divertenti!

poi puoi provare ma pensaci su!

Vabbè mi avete convinto, lascio stare tutto! Rimonto il mono e vado a crossare finche dura la moto! Anche se mi dispiace..

Penserò a raccimolare qualche soldino e a comprarmene una buona. Mi scuso con kamikaze che si è preoccupato di contattarmi per le gomme, ma mi avete convinto che non ne vale la pena.

pero non abbandonare l'idea!! provaci ad andare in pista magari fatti prestare la moto da un amico!! vedrai che ti diverti e metterai via i $$ con piu entusiasmo!!:lol1:

No guarda ieri, nonostante la moto non vada bene, andando costante in rettilineo la moto traballa troppo, le sospensioni anteriori non sono ben accoppiate: Traballa troppo! La ruota posteriore scodinzola!
Se l'avessi motardizzata sti problemi sarebbero stati gravissimi.. Ieri come detto ho fatto una bella endurata! Ho fatto 2-3 salti e sono pure caduto:lol1: Il telaio regge. Però ora vorrei continuare a parlare della moto sul topic che le ho aperto e non qui, perchè sarei in OT.

Quindi.. http://www.minimotovrforum.it/mini-g...rion-27-a.html

:rotfl: