Non parte...
 

ebbene si, la serata ieri sera è iniziata così...

faceva un po' fatica a partire in principio, tirando l'aria è partita subito, peccato che ho fatto la cazzata di entrare in pista col rubinetto della benza chiusa, quando me ne sono accorto, l'ho aperta ma la mini si è spenta...

...nel tentare di farla ripartire ho rotto la corda.

la riparo... riparte... giro un po'... mi fermo... ed inizia a far fatica a a partire, e nel riaccenderla rompo la corda!

poi la riaccendo, rigiro, mi farmo, non riparte, rirompo la corda...

al che, chiedo in giro e mi dicono che è la candela, premetto che il carburatore è stato pulito settimana scorsa, e dopo la pulizia non ha neanche fatto 2l.

tiro fuori la candela, noto che è un po' magra, chiudo un po' l'aria, e purtroppo, non avendo una candela di scorta nuova, mi sono arrangiato con una vecchia che trovai già sulla mini quando la presi...

quindi cambio la candela, sicuramente non messa bene, però, rimonto tutto, e riparte al primo colpo...

faccio altri giri, mi fermo, e riparto senza troppi problemi....poi mi fermo per fine serata, e dopo poco, per sfizio, cerco di riaccenderla... IL NULLA! niente, non ne ha voluto sapere di ripartire, e nel ritentare ho rotto la corda per l'ennesima volta...

ora una cosa l'ho capita, e la prima cosa che faccio è di cambiare la corda, visto che con le rotture si è di molto accorciata.

metterò la candela nuova, e darò l'ennesima pulita a carburatore e pacco lamellare...

la domanda è, premesso che la moto va da dio quando parte, non ha vuoti di erogazione, ne affoga, me la cavo con la candela... o c'è il rischio di aver incollato le fasce, bruciato guarnizione di testa (per ora non ho controllato se è calata l'h2o, ma la temperatura non ha mai superato i 78°) o altro?!

ditemi di no vi prego!:smt155

ciao, uhm, se non parte quando il motore è caldo vuol dire che sei molto grasso di carburazione.... prima di tutto cambia la corda hihihi, poi guarda le lamelle..... smonta il carburatore e pulisci magari un pò di sporco ha ostruito un pò i passaggi.... monta pure una candela nuova anche se il prob non è quello e verifica se arriva corrente, anche se ci arriva dato si accende dopo un (bel) pò.... cmq controlla.... :si:

la carburazione era sicuramente magra... la punta della candela era asciutta, ed era marroncina chiara, non il classico nocciola. inoltre la difficoltà a partire l'ho riscontrata sia da calda che da fredda... :|

motore??? carburatore??? getto del minimo???
sarà magra di minimo.....

gt 40 bzm, carter polini, carburatore 18, il minimo non c'è scritto, il max è 102

andava da dio... 2 uscite fa ho aperto di mezzo giro la vite dell'aria per smagrire, e ieri sera poi ho richiuso di mezzo giro

visto che nn ce scritto il minimo sul getto io ti direi di andare a comprare un bel 48 50 e 52 e provare con questi poi ti regoli

x la cordicella mi sa che hai messo quella delle tende che ti si rompe ogni 2 min vai in un negozio di giardinaggio e compra quella x i taglia erba costera anche 10 volte di piu invece che 10 centesimi arrivi a 1 € e passa al metro ma nn la cambi e nn si pezza manco a pagare

quello che non capisco è che sia impazzita da un momento all'altro... usata giovedì scorso, la riaccendo ieri... e dava problemi! :|

anche la corda accorciata ieri non gli ha fatto bene di sicuro!

cambia candela, controlla che l'aggancio della pipetta sulla candela prenda bene e che i collegamenti bobina/cavo e cavo/pipetta siano ben saldi

:si:

alla pipetta avevo pensato... è un delirio riinfilarla...:smt155

controllo, grazie! :)

è ripartita... non mi ero a corto che ero praticamente a secco anche di benza, quindi era un po' ingolfata secondo me.... infatti dopo una bella sudata è partita, poi l'ho provata, e poi ho riprovato più volte a riaccenderla ed è partita al primo colpo!

ora mi resta di ingrassare un pelo la carburazione, ma sinceramente non so da che parte andare a parare, chiudo l'aria, aumento il getto massimo o minimo? l'unico indizio è che la candela, con questo caldo, si è schiarita un po', e che a caldo resta un pelino accelerata... altre info non ne ho... consigli? :)

monta un getto del min 50, che spillo hai ? cmq con temperature esterne più elevate si tende a montare getti più piccoli , al contrario d' inverno si montano più grandi , io paaso da 104 estate fino a 110 d'inverno, spillo w23 seconda tacca dall'alto e vite a un giro e mezzo da tutto avvitato

io fossi in te prima cosa passerei dal 102 al 105 di max....

comunque,se il 18 è originale ,il minimo ce l'ha scritto...a lato :si: non sopra come i max.

non so se l'avevo scritto, comunque, era la candela, cambiata, tornata ok!

poi son passato dal 102, al 105. la moto effettivamente va molto meglio! la sento molto più "piena"

però rimane un problemino, non so se è la mia guida sbagliata o un problema di carburazione, mi spiego:

nei tornanti lenti, dove magari arrivo da un rettilineo a gas spalancato, se chiudo tutto il gas in percorrenza, senza parzializzare lasciando scorrere, quando riapro in uscita, la moto ha un'esitazione, ha un vuoto poi riprende.

ho provato a regolare la vite dell'aria avvitando di mezzo giro (smagrendo se non erro), e svitando di mezzo giro (ingrassando), il problema rimane, ma i mezzi giri di vite effettivamente mi danno il giusto feedback, nel senso:

- se svito, il vuoto c'è ma poi da un colpo netto e riparte subito, molto velocemente
- se avvito, il vuoto invece è un po' più progressivo, come un borbottio

se non erro, questi sintomi sono corretti andando ad agire sulla vite dell'aria

la cosa veramente strana è che il problema si presenta SOLO dopo 5-6 giri di pista, anche a moto calda. Invece se guido lasciando scorrere la moto, cioè parzializzando in percorrenza, il problema non esiste!

la prossima cosa che vorrei provare è quella di spostare lo spillo una tacca più in basso, ho letto nella guida alla carbuazione questo:
oppure
potrebbe essere un problema di pulizia del carburatore? o di scarso pescaggio di benzina quando si è sotto metà serbatoio? ho pensato anche questo, perchè noto che dai 6 ai 10 giri il fenomeno sembra accentuarsi leggermente.

ripeto, si verifica solo dopo alcuni giri, e sembra peggiorare leggermente giro dopo giro. Cosa verificatasi sia con il 102 che con il 105, altro indizio, nei mesi di maggio e giugno, che non era il caldo porco di questi tempi, non lo faceva, potrebbe influire così tanto la temperatura?

grazie per i consigli che potete darmi!

un mio amico aveva perdite di potenza che tornava improvvisamente...era rimasta incastarata l'aria...

Ho avuto lo stesso problema:
Mi sono concentrato su altezza /tipo spillo e polverizzatori.
NIENTE.......
Anche il mio come il tuo, se non ho capito male, non era un problema che ti impedisce di girare ma è estremamente fastidioso perchè ti impedisce di aprire di colpo quando sei sulla corda per avere un'accelerazione ottimale..... quei pochi secondi di "tentennamento" del motore ti fanno sempre ritardare un pò l'accelerazione in uscita...... :temporale:

Io sono stato fortunato in questo senso: smontando il polverizzatore per cambiarlo (volevo passare sa un AN 256 a una serie AU per ingrassare su serie PHGB da 18) ho visto che c'era un residuo, probabilmente finito dentro dal precedente montaggio, di gomma..... un piccolissimo truciolo di gomma di kart.....
Appena tolto l'erogazione era nuovamente piena e "rabbiosa"......

Ma forse la mia è stata solo fortuna.....:lol1:

io non ho mai smontato il polverizzatore, ho solo smontato pistone e getti e ci ho soffiato con l'aria compressa. probabilmente necessito di una pulizia fatta per benino!!!

stasera è la prima cosa che faccio, smonto il carburatore pezzo pezzo, e lo pulisco per bene!

ma a te lo faceva sempre però, se era per lo sporco! o no? io come ho detto lo sento solo dopo 5-6 giri

comunque lo devo aprire, ed una bella pulita male non fa...

A me lo faceva meno da freddo (probabilmente a freddo anche se arivava meno roba nel motorenon influenzava tanto...) e peggiorava andando avanti nei giri......
La mia soluziuone era stata ingrassare lo spillo di una tacca ma a quel punto diventava grassissimo......
Ad oggi la risposta che mi sono dato e che quella roba mi "parzializzava" il polverizzatore facendomi una sorta di smagrimento che poi peggiorava con l'aumento dei gradi del motore visto l'utilizzo......
Cmq da dopo la pulizia, con lo spillo di nuovo alla 2° tacca, mai avuto più problemi.....:si:

stasera ho smontato tutto, era un po' unto, ma a occhio non ho visto ostruzioni... ho soffiato tutto, smontato pezzo pezzo, domani lo laverò con un po' di benza.

dunque, il problemino l'ho spiegato, ora avendolo aperto vi dico la configurazione che ho trovato

spillo seconda tacca dall'alto
getto massimo 105, ma col 102 lo faceva uguale (col 102 dalla candela era magra)
getto minimo 60, e questo mi pare altino ma non so qual'è la configurazione base

vi ricordo che ho un 40 5t bzm su carter polini, carburatore da 18

consigli? grazie :)