carburazione 18 phbg
 

ciao a tutti volevo porvi una domandina tra poco mi arrivera un bzm 50 con carburatore 18 come si fa la carburazione o meglio che getti (min e max) si mettono se riuscite a spiegarmelo con parole poco tecniche ci capisco di piu perche ancora ci capisco poco specialmente sulla carburazione:doh::doh:

esempiopolverizzatore 266 AN
spillo W 23 (2 tacca dall'alto)
getto minimo 55
valvola gas 40
getto max (80-82 con filtro aria malossi o polini a cono compresa protezione)
--------------------------------
polverizzatore 264-262 AU
spillo w12 (2 tacca dall'alto)
getto minimo 55
valvola gas 40
getto max (68-70 con filtri come sopra)

(questi sono esempi ma non so se vanno bene per un 18 intendo i getti)

cosa vuol dire sta roba qui (trannne i getti) io ho un14 con un solo getto adesso mi ritrovo tutta sta roba che non so che vuol dire
aiutatemi

Ciao bebignolo innanzi tutto ti consiglio di farti un giro nelle guide, c'è molto a riguardo, esempio vedi questo http://www.minimotovrforum.it/guide-...rburatore.html, poi non si può definire una carburazione a tavolino in quanto entrano in gioco molte variabili come motore, fattori ambientali ( temperatura, umidità....) pertanto una volta che hai capito la funzione dei vari getti,spillo e valvola ( tramite guide e altro ) puoi benissimo arrivare ad una carburazione che calza a pennello per il tuo motore.

Buon lavoro

quoto....uno può darti la base per una buona carburazione ma poi per il perfezionamento devi fare le prove in pista...più ke altro gioka con il getto del massimo e la vite dell'aria!:si::si:

pero prima di perfezionare devo trovare lo "standard" poi perfezionare aria e getto piu ho meno da dove devo parire ??

riepilogo
gt bzm 6t 50cc
carburatore 18 phbg
filtro aria polini carter polini 6.2

pienamente d'accordo!!


comunque la taratura "base" per il 18 è questa:

VALVOLA GAS 40
SPILLO CONICO W23/2a
POLVERIZZATORE AN 266
GETTO MASSIMO 97
GETTO MINIMO 50
GETTO AVVIAMENTO 60
GALLEGGIANTE 01

Scusate ma come si regolano ste robe qua esempio valvola gas che significa 40 POI GETTO AVVIAMENTO60, GALLEGGIANTE 01??

PER ME è ARABO RIPETO HO UN 14 CHE HA UN GETTO SOLO

AIUTATEMI!!

Prendi una guida oppure scrivi carburatore dell'orto PHBG e vedi da cosa è composto...
Ci sono anche i così detti "scoppiati" o "esplosi" che ti dicono da cosa è composto tutto il carburatore, esempio: esploso carburatore phbg

Spero che ora ti sarà tutto più semplice :smt124:si::smt124

beh appena hai in mano il carburatore lo apri e vedi cosa monta , così controlli con quello che ti ha detto aster76 e capisci a cosa si riferiscono tutti quei codici.....
giusto per sicurezza io partirei da un getto del max + alto (100) e se poi sei grasso scendi ....

Smonta la vaschetta e trovi i tre getti:
quello al centro della vaschetta è del massimo (di serie è il 97), uguale a quelli che monta l'SHA. E' avvitato sul polverizzatore, un tubetto di ottone che si smonta con la chiave da 8. Questo di serie è AN266.
Di fianco al getto del massimo ce ne sono altri due, quello più esterno è il getto dell'avviamento (di serie è da 60) e quello piccolo in mezzo tra i due è il getto del minimo, di serie da 50.

Lo spillo te lo trovi tra le mani quando monterai il cavetto del gas smontando il tappo superiore, di serie avrai il W23.

Sul BZM 50 ad aria ho tarato così il 18:
- getto avviamento invariato (60)
- polverizzatore invariato (AN266)
- spillo invariato (W23), ma con il fermo spostato nella prima tacca (quella più in alto, opposta alla punta) per evitare ingrassamenti eccessivi in partenza
- getto del minimo sostituito con il 55 (altrimenti in staccata restava troppo accelerata)
- getto del massimo sostituito con il 130 (fino al 118 ho visto solo gran grippaggi...)
- valvola gas invariata (ghigliottina)

A seconda del clima, a volte trovo necessario smagrire il massimo anche fino al 125.

la vite del aria quanti giri da tutto chiuso

Se intendi la vite dorata, mettila a 1 giro e mezzo, non è molto influente, tra 1 e 2 giri va sempre bene

ciao ho messo un 120 ma è grassa borbotta tantissimo e al minimo si spegne getto max 120 minimo 50 secondo me il massimo è altissimo proverei con 110 a salire di due punti fino a che non ingrassa

vi prego ditemi un metodo per cercare una carburazione

che polverizzatore hai? il getto min può andare bene, la vite " aria" mettila dal tutto chiuso a un giro.... poi la regoli meglio una volta capito come va la moto in pista.... il getto max dipende che polverizzatore hai.... guarda la candela, cmq se borbotta è grassa.... ah, una cosa, se al minimo borbotta, il max non centra niente! prob hai la vite della aria troppo aperta, quindi è troppo grassa, oppure un getto troppo grande, il che lo escludo.... lascia la vite dell aria a un giro circa (quella dietro il carburatore, se la sviti la ingrassi, se avviti smagrisci) poi regola il minimo, dovrebbe migliorare.... per il massimo guarda la candela e prova la moto....

il polverizzatore non so che cosa sia adesso ci guardo la vite è 1 giro e mezzo da tutto chiuso adesso provo a 1 giro poi il massimo mi regolo in pista il minimo non mi ricordo bene o 50 o 55

il polverizzatore è quella boccola dove avviti il getto del massimo, se lo smonti ha stampigliata una sigla

guardaci, come ha detto manu 491..... cmq se non ci sono tutte le indicazioni, facciamo fatica pure noi a darvi una mano..... smonta tutti i getti, guarda cosa sono, lo spillo ecc ecc dacci tutti i dati poi ti aiutiamo sennò è difficile..... ricorda sono loro consigli in quanto carburare via forum è impossibile..... cmq se hai un getto min di 55 è troppo grande, suppongo hai un motore "normale" non preparato da FMI quindi è grande.....

montalo con questa taratura al max monta il getto massimo da 100, vedrai che in 2 minuti e' a posto!!!

min 50 avviamento 60 max108 aria 1 giro con filtro polini aperto senza copertura in plastica allora vi spiego come va la moto ai bassi medi non so come spiegarvi...fa tipo un impuntamento di fiato e poi è come una viola agli alti è perfetta puo essere lo spillo?? io sinceramente nn so in che tacca sia e aprire sopra non sono molto convinto perche tra la molla il filo la guarnizione ho paura che non ci rivada

io sono anni che giro senza la guarnizione nel coperchio della ghigliottina...

scusa ma se parli arabo non capiamo..... da come hai scritto non ci ho capito na se**a..... fai come ti dice aster76..... per partire è ottima! poi regoli in base al tuo motore..... se ha grandi problemi controlla le lamelle, il collettore in gomma, paraoli ecc.... ormai con l affidabilità dei motori originali se la carburazione non va è perchè ci sono problemi a livello meccanico come ti ho appena detto.......... vai! :si: ;)