Mini Zippata by Step69
 

Salve ragazzi,qui posterò le foto e gli aggiornamenti della mk zippata realizzata da me e altri 4 miei amici(3 di loro hanno messo solo la loro parte di spicci e 1 solo che ringrazio,mi ha aiutato).
Per il completamento manca la testata e la marmitta.
La testata sta arrivando è una per BB alette dritte,la marmitta ho una giannelli per piaggio,ma sto cercando un jet pro per prendergli il collettore.
Scheda Tecnica:
-Carter Barenati
-Albero corsa 35mm sp12mm
-Cilindro Piaggio Zip
-Flangia in Al ricavata da un pistone di un'auto e raccordata a carter e cilindro
-Pistone bifascia Piaggio
-Volano alleggerito avt
-Frizione 2 masse regolabile cina
-Carburatore vhsa 14
-Collettore per vhsa cina
-Resto tutto cinese
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UN RINGRAZIAMENTO SPECIALE A Io N-Bello che mi ha consigliato e sprecato tanto tempo utile a parlare con me su msn...Thanks davvero

Bravo :si: come va?

ottimo lavoro,
continuate così.
Spero che in molti prendano esempio.

sembra un buon inizio:si:

Ancora non l'ho provata,solo accesa e fatto qualche decina di metri...per quanto l'ho provata con un accrocco di marmitta(originale con pancia di un garelli o nn so cosa,ora metto le foto)e squish a 1,9 era abbastanza goffa...quasi come orig ma cn + allungo.
Appena metto la testa con squish a 0,9(1mm in meno!!!)cambia totalmente...
Volevo chiedervi una cosa:conoscete le bobine della selettra?quelle a 2 o 3 ferri?Dite che ne varrebbe la pena montarne una?
Purtroppo qualcosa me la son dovuta inventare,non potevo mica provarla senza marmitta!!!
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L'attacco sopra il motore usalo sempre,
sennò si crepa il telaio

Addirittura!!!Non lo sapevo...lo farò...hai spedito x caso la testa?

complimenti per i lavori, mi piace come è stato fatto il motore. dove l'avete trovato un pistone che andasse bene per farci la basetta?!

Qualunque pistone va bene,basta accorciargli il mantello...

mi hai anticipato :si:
io aggiungerei : rifai la staffa piu resistente e se possibile anche quella sul telaio che spesso cede anche quella .
calcola che per rottura o fissaggio non perfetto del supporto superiore si sono rotti molti di quei collettori in alluminio per il carburatore .
saluti :si:

wow veramente un bel lavoro...=)
SUsu continuate e fateci vedere...;-)

come qualunque pistone va bene? a parte il diametro va bè, ma sotto il mantello ci deve essere un bello spessore che mica tutti i pistoni hanno. e poi il piano l'avete rifatto al tornio dopo aver tagliato il mantello?

Ciao sto facendo la stessa cosa anche io però ho un bubbio... la canna del cilindro va tagliata di almeno 1 cm vero?? perchè va ad impattare con l'albero se non la si taglia!! o sbaglio? cmq OTTIMO LAVORO:si:

NON sono un esperto ma mi sembra di aver capito che bisogna costruire una falangia da mettere alla base del GT, così facendo questo sale e non va più a toccare l' albero .... Per sicurezza aspetta qualche esperto ma mi smbra sia così che si faccia !

Il cilindro non deve poggiare sui carter,
bisogna partire dalla fasatura dei travasi,
è già scritto sulla guida ma lo ripeto.
Bisogna "livellare" il cilindro sulla fasatura dei travasi,
per esempio si può fare delle pilette di rondelle
avendo cura di farle alte uguali,
in modo da provare con semplicità l'altezza
che si avvicina di più alla fase che vogliamo ottenere.
Dopo faremo la flangia di quello spessore.
Per sapere quanta canna togliere basta misurare la profondità di montaggio
nel carter con la flangia montata.
Leggete la guida.
http://www.minimotovrforum.it/guide-...ml#post1093517

Mi spiego meglio...puoi mettere sia un pistone cina che un pistone piaggio.
Io ho optato per il piaggio xkè cel'avevo gia e poi quello cina sempre cinese è!
L'unico problema del piaggio è che la sede dello spinotto è + in basso di quello cina,quindi di mantello te ne rimane poco e niente,xkè ti tocca limarlo via per far girare il pistone...

piccola precisazione da pignolo quale sono.
Il pistone piaggio non ha il pistone con lo spinotto più in basso,
i pistoni hanno diverse misure ovviamente,
una per esempio è la distanza fra l'asse dello spinotto e il cielo del pistone, si chiama "compressione"
il piaggio mi pare è 7mm più lungo,
poi c'è la lunghezza che ovviamente è la lunghezza di tutto il mantello.
Quando si scorcia il pistone sarebbe sempre meglio prima segnare lo scarico sul pistone,
ovvero portare il pistone al PMS e segnare con una matita
la curvatura sotto dello scarico.
Così siamo sicuri che nello scorciamento non esageriamo.

io_n-bello io questi li chiamo consigli e anche buoni!:si:

Mi sono espresso male...comunque basta scorciare quanto basta per far girare l'albero,+ mantello lasci + affidabilità hai....

complimenti a tutti quelli che si cimentano in questo tipo di lavorazioni! la voglia di riprendere in mano la cinesina è sempre di più ;)