che volano é?
 

ciao ho comprato in occasione un motore polini 6,2 HP e ho notato questo volano,che differenza c´é tra questo e lo standar?non l´ho ancora smontato per cui non so che sigle ci siano dietro .manca la foto :temporale:

forse adesso

adesso?

mamma mia

adesso é grande abbastanza:si:
http://img227.imageshack.us/img227/851/p6100364.jpg

mamma mia e' un volano da collezzione e' molto vecchio,uno dei primi che montava polini,mi ricordo che era molto piu' leggero degli attuali,a quei tempi considera che non c'erano neanche' gli alberi spalle piene,per compensare usavamo dei piattelli piu' pensanti ma erano altri tempi :( che nostalgia correva l'anno 1994-95 !!!!

ma come resa ?perché ti diró su questo motore cera una marma quasi uguale alla polini da 335 € forse la versione precedente che ho provato domenica e va molto molto bene,se cosi fosse anche per il volano.....:sbav:

per vedere le differenze ti conviene fare un confronto con un volano attuale che e' piu' pesante,ti metti una giornata in pista e li provi entrambi sullo stesso motore.da quello che mi ricordo andava bene su piste veloci ma nelle ripartenze tipo tornantini dava poco spostamento.il volano solamente cambia ma non tanissimo dipende anche da che diagramma ha il cilindro,con un po' di prove puoi alternare i volani in base al tracciato ;)

questo lo proveró sicuramente anzi ti diró che proveró gia che ci sono tutto il motore visto che anche il pacco é una cosa a sé cioé é un pacco bipetalo con lamelle in acciaio
da 0,17 +- e un carb. 14-12 SHA puó essere che per compensare il volano le lamelle sottili davano sul misto di piú .
potrebbe essere?

ciao non c´é piú nessuno che mi sa dire qualcosa in piú su questo reperto storico ?:moto:

sulla junior di sicuro va benissimo , ma io l' ho provato su una senior ed e' esploso :rotfl:

io non l´ho ancora provato ,ma spero che non esploda ;comunque il motore su cui é montato un 6,2 HP con cilindro a 3 travasi ha una compressione molto piú forte rispetto al motore che gia uso 6,2 HP a 5 travasi avendo tutti e due un albero standar ,sicuramente non é dovuto al volano ,ma da cosa potrebbe derivare ?
premetto che non ho misurato la compressione ma riscontrato nella differenza di forza nell´accenderli .

puo' essere molto probabilmente che hai un rapporto di compressione elevato...
controlla pure lo squish

per la compressione se il motore e' vecchiotto potrebbe avere il pistone e testa piatti,gli attuali sono bombati :smt124

no il pistone é bombato , il cilindro e la testa li ho cambiati visto che l´originale mancavano dei pezzi di alette di raffreddamento e la testa vecchia montava una candela filetto corto ,il motivo della candela corta é che nella parte esterna della testa il piano d´appoggio della cand.é piú basso rispetto a quello piú recente .
lo squish lo rimisuro ma era giusto 0,45 .adesso vado e accendo sperando non scoppi domani ci risentiamo ciao

ciao, pensavo di esser l'unico ad averne uno di quei volani, l'ho trovato anch'io su un vecchio junior... però era molto sbilanciato e l'ho sostituito subito con uno tradizionale! :)

a dire il vero io li ho pesati entrambe, questo e lo std polini, e la differenza di peso è minima... mi vien da pensare che potesse servire per smorzare le vibrazioni dell'albero a spalle tradizionali forse.

ciao ieri l´acceso :temporale: respira aria da tutti i pori cosi lo rifaccio tutto bene e riproveró ,il volano lo proveró domenica .
anche se ho letto che la ventilazione sul volano puó essere utile nelle giornate bagnate.
grazie a tutti delle gentili considerazioni
:si:ciao