kit sfiato testa: consigli
 

mi rivolgo principalmente ai possessori di motori extreme 140 che hanno montato e provato il KIT SFIATO TESTA AHP PER MOTORI DREAM EXTREME 140cc in vendita da sport toys: serve a qualcosa di concreto? è facile da montare? se ho ben capito è sufficiente togliere i coperchi vecchi e mettere questi nuovi e collegare lo sfiato in vaschetta di recupero.
grazie

io ti posso solo raccontare la mia esperiente. avevo acquistato il kit sfiato testa per il lifan 125, da subito ho notato che il motore era più fiacco, a me pareva che perdesse compressione e non tirava come senza sfiato.....quindi nel mio caso peggiorava la situazione. tu che hai (presumo) l'extreme 140 penso che potrebbe allungare la vita del motore in quanto elimina le pressioni all'interno del motore e senz'altro gli farebbe bene un pò di "aria". cmq aspetta altri pareri, io mi limito a porti quello che ho provato sulla mia pit.

ciao...

Io lo avevo su un yx 140...non ho notato cambiamenti in prestazioni,ma male sicuramente non fa,aiuta a far "respirare"il motore facendo uscire i vapori di olio!

non e una cosa cosi necessaria ma se lo fai forse un pelino aiuta

io ho chiesto a qualche meccanico e sinceramente mi ha detto che è una mezza cavolata....se no credo che i motori nascerebbero già col sfiato se ci fossero seri problemi...

Ma il tuo meccanico cosa ripara?perchè sarebbe una mezza cavolata???molti motori l'hanno già di serie!

aggiusta motoseghe e tagliaerba....a volte qualke moto :) no skerzo ...nn sapevo ke lo montassero di serie è solo che ho sentito da tanti che è una cosa in più....e poi l'olio nel 4t se non sbaglio non entra dalla testa ma resta sotto le fascie elastiche dove c'è la biella o no?? forse credo sia più utile uno sfiato dal tappo dell'olio x mantenerlo fresco....

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la testa va lubruificata quindi ce sempre il circuito dell olio ke passa li infatti se accendi la moto con il tappo smontato ti sputa olio..come gia detto ci son motori ke lo montano di serie..esistono degli sfiati anke per il tappo di carico olio e io ce l ho...un altro sfiato si trova alla parte superiore del motore dove esce olio se ne metti troppo...i sfiati allungano la vita del motore ma in prestazioni nn cambia nulla....

possiamo concludere con ..... gli sfiati allungano la vita del motore, quindi si possono montare anche su quelli non modificati?
a voi la parola

grazie

da cio che ho capito è tipo una valvola wastegate di una turbina, elimina le pressioni in eccesso. quindi tu montali, se perdi di motore li togli. tanto dovresti avere gia il radiatore
che raffredda

No è solo un tappo col buco :D

quoto pippo allunga la vita e si monta su tutti i motori

procedo

Per me serve a pochino come i radiatori a mattonele del resto...

effettivamente ho parlato con un meccanico che gira pure lui con le pit e mi ha detto che su un motore standard.... con il quale tra le altre cose ho girata con il caldo di questi giorni senza alcun problema....non ha molto senso. in fondo anche cambiare spesso l'olio allunga la vita del motore.
penso che investirò i soldi per comprare il disco da 220 mm.....anzi già fatto e grazie a WT07

allora da quello che ho pensato io possono servire a questo:
quando qualsiasi cosa aumenta la sua temperatura aumenta anche il suo volume, se non ha la possibilità di aumentare il volume perchè costretta all'interno di un contenitore sigillato (il nostro motore) aumenta la pressione, piu' pressione vuol dire un ulteriore aumento di temperatura e maggiore sforzo sui paraoli.
allora uno sfiato dà la possibilità all'aria o all'olio in piu' di uscire quando i volumi aumentano a causa della temperature, l'utilità è quindi che non si crea maggiore pressione e di conseguenze le temperature rimangono piu' basse.

PERò non ho capito una cosa...il mio motore, e anche tutti quelli che vedo in giro, non sono per niente "sigillati", uno sfiato cel'hanno già, (quello tubetto che spunta sulla parte posteriore del motore)... da li infatti sputacchia olio!
allora in quel caso mi pare inutile mettere un'altro sfiato...
a meno che non esistano dei motori che quel tubetto non cel'hanno mi sembra superfluo il kit di sfiato...

oppure serve a qualcosa che in questo momento davvero non mi viene in mente,,,

quoto Emare perchè, visti i riferimenti ai principi fisici dei gas, mi convince ed aggiungo: lo sfiato principale si trova sul carter ma è collegato con la testa solo dai tubi di lubrificazione e forse.....dico forse... dal circuito di sfiato dei carte rimane di fatto penalizzata la testa, perchè i raccordi di lubrificazione difficilmente riescono a far sfiatare per bene anche la testa e per questo motivo hanno creato dei sfiati per la testa e per questo motivo quando chiedi ti senti rispondere: allungano la vita del motore....che ne dite?

sempre che sia giusta la mia teoria della pressione, una volta che il carter che ha lo spurgo è collegato alla testa (come effettivamente è ) il problema è risolto... se soffio nel comperchio della testa esce aria dallo sfiato del carter... :lol1:

con il motore acceso sarà ancora così? l'olio in pressione forse ostruisce o limita i condotti?