Quale pit bike tra queste due? consigli e opinioni
 

Salve,
a breve procederò all'acquisto di una pit bike motard e, dato il mio budget, sono indeciso tra questi due modelli:

nuova pit motard avt 150 prezzo. € 950
http://img411.imageshack.us/img411/6271/3480xf7.jpg
caratteristiche:
motore yx 150 cc versione 2010
radiatore oilio e filtro separato
piastre sterzo cnc con regolazione avanzamento
(Ammortizzatori anteriori e posteriore DNM doppia regolazione)
sospensioni anteriori piedino avanzato e pluriregolabili
sospensione posteriore regolabile
forcella post alluminio
cerchi in alluminio 2,15 x 12 ant 2,50 x 12 post
gomme unilli th-558 pro


DREAM ROOKIE 150XT MOTARD - MY 2010 prezzo: € 1100
http://www.sport-toys.it/rookie150m_0000.jpg
caratteristiche:
MOTORE:
- Cilindrata effettiva 149,60cc
- Alessaggio x Corsa 56.5x60
- Rapporto Compressione 9,0:1
- Valvole aspirazione/scarico 23/27
- Colorazione Speciale Gunmetal Dream®
- Max. Power: 15,0CV/9,000rpm (12,2cv alla ruota)
- Cambio manuale a 4 velocità N1234
- Frizione a 5 dischi
- Filtro dell'olio separato
- Accensione a rotore esterno "Medium Weight"
- Avviamento a Kick Starter anche con marcia inserita
- Radiatore dell'olio in alluminio
- Carburatore Molkt 26mm
- Scarico con collettore in acciaio e terminale in alluminio anodizzato

CICLISTICA
- Telaio "Midsize" semi-perimetrale a traliccio in acciaio al cromo ad alta resistenza
- Telaietto reggisella scomponibile
- Forcellone posteriore in acciaio ad alta resistenza
- Manubrio in Alluminio
- Piastre sterzo in alluminio
- Risers manubrio a ponte
- Paracolpi motore in alluminio
- Catena KMC con passo da 420
- Corona in acciaio al alta resistenza
- Pignone in acciaio
- Disco freno anteriore da 210mm
- Disco freno posteriore da 200mm
- Pinza freno anteriore a doppio pistoncino maggiorato
- Pinza freno posteriore a singolo pistoncino maggiorato

PNEUMATICI VERSIONE CROSS
- Cerchi in alluminio 14" anteriore e 12"posteriore
- Pneunatici Kenda Carlsbad 80/100 14 anteriore e 100/80 12" posteriore

SOSPENSIONI
- Forcelle DNM K1 730mm
- Monoammortizzatore 360mm a gas, regolabile

PARTICOLARI E RIFINITURE
- Plastiche CRF70 style
- Cavalletto race rimovibile
- Sella Alta qualità - antistrappo/antiscivolo
- Leva cambio con finale pieghevole
- Radiatore dell'olio in alluminio


Quale dei due modelli è migliore per iniziare? e a livello di componentistica? tenendo conto che quella di avt costa 950 e quella di sport toys costa 1100.
Grazie!:si:

se ti interessa poi vedere anche la nostra, costa 1190 ma di serie monta già anche DNM MT-RC tripla regolazione al posteriore forcellone alluminio con possibilità di variare assetto e motore YX 160cc my 2010 con rotore mid weight piu altre cose...

http://www.minimotovrforum.it/import...it-2010-a.html o www.magicbike.it

Pitbike MB FXM 160
MOTORE
- Motore YX 160cc 2010
- Potenza dichiarata 16Cv a 9.000 giri
- Valvole 28 aspirazione, 23 scarico
- Cambio manuale a 4 velocità (N1234)
- Frizione a 5 dischi
- Partenza con marcia inserita
- Rotore esterno medium
- Radiatore dell'olio lamellare con protezione
- Filtro dell'olio esterno supplementare
- Carburatore Mikuni PZ30
- Scarico in acciaio con terminale CNC in alluminio

CICLISTICA
- Telaio mod.KLX 2010 in acciaio ad alta resistenza
- Telaietto reggisella scomponibile
- Nuovo Forcellone posteriore in alluminio con attacco ammortizzatore removibile
- Manubrio Low-profile con traversino
- Piastre sterzo in alluminio CNC “WINGS” (Motard) CNC “FASTACE” (Cross)
- Risers manubrio a ponte
- Paracolpi motore in alluminio
- Catena KMC con passo maggiorato da 428
- Corona ad alta resistenza
- Pignone in acciaio
- Disco freno anteriore 210mm
- Disco freno posteriore 200mm
- Pinza freno anteriore a doppio pistoncino flottante con pompa maggiorata
- Pinza freno posteriore flottante a singolo pistoncino

PNEUMATICI/CERCHI VERSIONE MOTARD

- Cerchi in alluminio con mozzo in acciaio, 2.50"x12" anteriore e 2,50"x12" posteriore
- Pneumatici Supermoto Slick INNOVA 120/70 12" disponibili anche altre coperture

SOSPENSIONI
- Forcelle regolabili K-2 da 730mm, 20 step up e 20 step down
- Mono ammortizzatore DNM MT-RC 310mm, regolabile compressione/estensione e step

Tra le 2 meglio la rookie, anche se per il motard, prenderei una supernova, magari senti sport-toys se fanno ancora il modello extreme 140, che risparmi qualcosa e con più o meno 1100 la porti a casa, non farti ingannare dalle foto le 3 pit postate hanno 3 telai differenti, simili in foto ma molto diversi nella sostanza.

Come sempre accade tra l'originale è... l'ORIGINALE!

Tra i telai pitbike, quello delle Dream penso sia il più taroccato in assoluto. In molti lo imitano cercando di dare l'illusione estetica che la pit sia la stessa, poi però se ci sali sopra o se guardi anche solo le quote o le geometrie dei mezzi... ci si rende conto subito che si tratta di due pianeti diversi, basta guardare le geometrie dello sterzo e l'inclinazione dei monoammortizzatori... Il problema è che l'estetica è l'ultima cosa a cui ispirarsi prima di fare una pitbike, perchè con le pit non ci si va al bar a prendere l'aperitivo, ma chi le usa ci vuole andar forte in pista.

Ma non c'è da meravigliarsi, è la differenza che c'è è ci sarà sempre tra chi innova ed il prodotto lo cura e lo sviluppa continuamente e tra chi invece scimmiotta per seguire la moda delle pit, quindi prova a imitare i modelli più venduti... senza magari sapere ciò che vende e come va.

Il buono della faccenda è che "l'imitazione è la più sincera forma di adulazione", di conseguenza chi imita suo malgrado non fa altro che pubblicizzare ancor di più il nostro lavoro ed i nostri prodotti. Quindi non ci resta che ringraziare di essere presi ad esempio e soprattutto tanto ammirati e imitati!

premettendo che la risaputa serietà di sporttoys mi farebbe propendere per la rookie tra le 2 pit sopra mostrate.. volevo però chiedere:
ma il fatto che quella di avotecnica monti un forcellone posteriore in alluminio,
un motore yx e delle forche anteriori regolabili.. non sono comunque dei PRO rispetto
al forcellone post della rookie che è in ferro, al motore extreme, e alle forche non regolabili?

io ho notato che la rookie e la supernova non hanno lo stesso telaio,la rookie ha il telaio un pelo piu fino...e poi scusate....dove li imitano sti telai?non partono sempre dalla cina?

Come scritto qui sopra, non stiamo parlando delle stesse pitbike, di conseguenza più che guardare se il forcellone è in alluminio o in acciaio, al posto tuo guarderei al... cronometro!
E la risposta è semplice, 300grammi in più o in meno di un forcellone non ti cambiano la vita, mentre invece le quote e le geometrie di un telaio la vita in pista te la cambiano di parecchio, rendendotela facile o viceversa molto impegnativa.

Il telaio supernova e quello rookie sono quasi gemelli, geometrie, sezioni tubolari e materiali sono gli stessi.

Come Dream sviluppiamo tutto in Italia, inutile negare che alcune parti vengono prodotte in sud est asiatico, ma fermo restando che gli standard di qualità sono quelli di un marchio italiano che sa quello che fa...

ma la rookie non monta telaio 666 con plastiche crf70?
il telaio della 666 non è leggermente più piccolo rispetto alla supernova?

la rookie è leggermente più grande della 666, siamo sulle dimensioni della supernova

ok:si:

infatti quella postata da me ha un telaio KLX e non altro tipo.

per quanto riguarda, penso che nessuno voglia imitare la moda...considerando che il modello crf70 con quel telaio, siamo stati i primi a venderlo in italia...e si spera nella serietà del venditore e che sappia come va e ciò che vende.

Le geometrie saranno pur essenziali, ma ricordatevi anche il manico...giusto a caso mi viene in mente un pilota...che provando una determinata moto in versione tutta originale compreso motore...gira sui tempi dei piloti e moto piu blasonate...ne segue che la moto farà la sua parte ma il pilota ci deve essere...

beh allora cosa stiamo qui a parlare a fare compriamo tutti delle belle orion 21 usate a 200 euro tanto la differenza la fa il manico....

Il concetto e' che si possono avere moto preparate quanto vuoi, ma se manca il
manico non vai da nessuna parte...e fino a prova contraria le moto di importazione montano tutti la stessa componentistica dnm che sia, o altro... Quindi non ci pigliamo in giro su cosa sia meglio o no... Dipende dai gusti...e dal portafoglio..."cosa che a molti rode". Poi uno può fare tutti gli upgrade che vuole.

Sarà, ma noi preferiamo da sempre studiare ed investire per produrre delle pit veloci e facili da guidare, in poche parole dei mezzi che facciano andare forte anche i comuni mortali... se i clienti apprezzano i nostri prodotti e la concorrenza ci imita, è segno che siamo sulla strada giusta.

P.S. i "veri manici" non pagano per comprarsi pit economiche, ne tantomeno ci vanno a fare le gare, ma viaggiano pagati su fior fior di mezzi ufficiali...
Poi permettimi, è un po' una paraculata dire "non hai il manico" per giustificarsi del fatto che la moto è dura ad entrare in curva, che il retrotreno saltella in staccata o che non frena a sufficienza. Altro che "manico", ci vorrebbe un miracolo di San Gennaro! :D

grazie per le risposte...
Valutando le due pit, ed anche quella propostomi da Giubyx, ad anche dalle risposte date, mi sembrano tutte e tre valide...
Comunque valutando le risposte date ed anche il mio budget, che è ristretto, sono orientato di più verso quella di avt...

Non conosco le tre moto...ma vedi di valutare l'assistenza post vendita, a volte il pre-vendita purtroppo batte il post vendita.....

Osservazione molto corretta!!!
Il post vendita è molto importante ed essenziale!

quoto al 100%. Solo per metterti la pulce all'orecchio: telefona ai tre venditore e chiedi come dovrai comportarti dopo che avrai comprato la moto nel caso in cui ad esempio non parte, il carburatore perde benzina, filettature varie sono spanate ecc. e facci sapere le risposte, se vuoi.
:si:

Io andrei direttamente in pista e chiederei direttamente a chi il discorso post-vendita l'ha già provato,tutti bravi con le chiacchere i venditori...bisogna vedere chi poi la parola la mantiene!Non c'è l'ho con nessuno ma è giusto rendersi conto in base ad esperienze vissute:si:

Concordo su questo
e da quello che ho letto in diverse discussioni
sporttoys sono i numeri 1 :si: nellì'assistenza post vendita..


però ad esempio non ho avuto una vera risposta quando ieri ho chiesto
( e qui mi quoto)

..

la mia domanda è da profano di pit
per cui senza offendere importatori e venditori di pitbikes
cerco semplicemente di capire leggendo e chiedendo a chi sa piu di me..

La risposta però è stata
(quoto sporttoys)



e vista la risposta mi viene da pensare
" Ma allora un forcellone in alluminio o in ferro non cambia proprio nulla?
La differenza tra YX 2010 e Extreme non conta proprio?
Forcelle con la possibilità di variare ,spostare avanti o indietro tutto l'attacco del manubrio sulle piastre delle forche anteriori(ossia le piastre predisposte a questo), nemmeno queste contano?" (scusate se non mi spiego ma non conosco la terminologia da pitbiker)..

attenzione,
non è per criticare, ma per cercare di capire, chiedendo a chi è un pitbiker da tempo
e agli importatori-rivenditori,
venendo io dal mondo delle minimoto e
sapendone ben poco di pitbikes..