compressione e gruppo frizione..
 

ragazzi ma voi preferite avere molta compressione o poca?io sulla mia mini ho una compressione della *******..x accenderla devo tenere un ginocchio sulla sella x tenerla e poi tiro la cordicella..in giro invece vedo ke tutti accendono la mini tranquillamente sul cavalletto senza troppi sforzi..forse l'rdc è un pò bassino?io tra carter e cilindro ho sempre usato la guarnizione originale..meglio aggiungerne delle altre?
x quanto rigurda il gruppo frizione vorrei sapere se tutte le campane sono compatibili cn tutti i carter frizione oppure ci sono differenze tra i vari modelli tipo dimensione cuscinetto o simili..

Che motore è??
E' stato misurato l'RDC??
Lo Squish??
Se il motore è troppo compresso non allunga bene...ma c'è anche il pericolo che quando è troppo caldo detoni...non sò come avviene precisamente ma tempo fa sul forum c'era un ragazzo a cui era scoppiata la testa...e la stessa cosa è successa 2 volte ad un amico che gira con me...XD
Con le guarnizioni del cilindro devi regolare lo squish e quindi misurarlo e tutto...;-)
MI sembra ci sia una guida sul forum che ti spiega come farlo...=)

il motore è il cinese della C1..L'RDC nn l'ho misurato e lo squish sta tra 0.45 e 0.50...di preciso nn lo so xkè il calibro mi fa capricci..il problema è sempre quello xò, x accenderla devo tenerla piantata x terra mettendo il ginocchio sulla sella..x diminuire la compressione dovrei aumentare lo squish..xò se arrivo a 0.70 ke uccede?

IO proverei almeno a 0,60...;-)
Provi e poi vedi la differenza...=)

tu sulle tue mini a quanto l'hai messo?

Sulla c2 non ne ho idea...non ho fatto io tutta la preparazione del motore non sò stato a chiedergli lo squish...ecc...ec...=)
INvece nell'altro...è 50cc ita (apparte i carter)...reverse...e abbiamo cercato un compromesso...quindi abbiamo fatto tutta la preparazione ecc..ecc...e abbiamo messo 0,40...=)
>>>
Mi sembrava di aver sentito un ragazzo con la c1...che aveva 0,65...=)

vaddè dai vorrà dire ke farò delle prove..tanto ho il kit di guarnizioni zocchi con spessori differenti..

bono...=)
Io ti consiglio di provare 0,65...per prima...poi in base a come lo senti fai le varie prove...=)

si si farò così..appena posso faccio queste prove e ne riparliamo.. ;)

io anche ho il tuo stesso squish ma non ho il tuo problema, forse la tua mini è proprio nuova nuova...

Conta ke io l'ho presa usata ma praticamente nuova e fino ad ora io c'avrò fatto 2 pieni..

troppa compressione nn fa bene al motore, specie con fasi originali.
idem per lo squish. il motore blata, di cui il tuo è la replica, 40cc vanno con 17/1 di compressione e 0,7 di squih, ed hanno fasi di scarico non inferiori a 180°, forse anche + alte. il 50cc sempre originale blata va con 0,9 di squish e 16/1 di compressione.
oltre questi valori il motore blata nn va +...
dal momento che il C1 ne è la replica mi sembra + che logico attenersi a questi valori, anzi, di compressione io sto anche + basso, allunga meglio e soprattutto la testa C1, debolissima, nn si distrugge, anzi, a me si è un po' aperta lo stesso....
il tutto, ripeto, aggiustando opportunamente le fasi e la forma delle luci...

Lo squish cn guarnizione originale è 0,84...

si....

Quindi lo lascio così o devo metterlo a 0,70...

aggiustare solo lo squish nn serve ad una benemerita :seghe:
fa parte del discorso generale di preparazione di un motore, non fine a se stesso.
portare lo squish da 0,84 a 0,7 senza variare gli altri parametri è inutile....

Su questo sn d'accordissimo,infatti la discussione è nata x il fatto ke avendo troppa compressione x accendere la moto bisogna piantarla x terra prima d tirare la corda altrimenti vola..mentre invece vedo in giro gli altri ke accendono le loro moto in tranquillità sul cavalletto..da qui è nato il discorso squish..io nn parlo di elaborare o mandare + forte la moto...

se alzi lo squish avrai un pochina meno di compressione e in teoria si dovrebbe accendere meglio...=)

ok, ho riletto i primi post.
se il tuo motore nn è preparato ed hai lo squish a 0,4 c'è qualcosa che nn mi torna... :smt132
riportalo almeno a 0,7 anche 0,8 alzando il cilindro con le apposite guarnizioni (che già hai giusto?) e vedrai che migliora, sia in accensione che in allungo.
poi se nn funge la rimetti com'era, ma vedrai che funge.
mi raccomando usa del sigillante x motori x richiudere il cilindro altrimenti ti perderà sicuramente acqua :si:

allora io prima di aprire il motore non so ke squish avevo xkè l'ho preso usato e nn l'ho mai misurato..e l'avviamento era difficoltoso..poi ho aperto il motore cambiato i cuscinetti ecc e l'ho rikiuso con la guarnizione originale e ho misurato lo squish ed è 0.84..ora dovrebbe andare meglio ma lo devo ancora provare..forse oggi c'è il test..