quanto incide la gomma?
 

volevo chiedere quanto incide la gomma in termini di tempi sul giro..



mi spiego meglio se ho delle gomme usate ma ancora decenti ma non freschissime e non sono un pilota professionista ma della domenica e non sento la mini scivolare o avere strani comportamenti se cambio le gomme automaticamente i tempi sul giro calano? oppure anche se le gomme sono al 70x100 ed essendo un pilota della domenica sfrutto magari il 60x100 del potenziale delle gomme e i tempi rimangono uguali?
e quando capisco se ho superato il limite delle gomme e che quindi sono da cambiare in base alla mia andatura?

ne ho letti di post e sicuramente una gomma nuova e` meglio di una usata ma non mi e` chiara questa cosa
spero di essermi spiegato:rotfl:

X come la vedo io le tue domande contengono gia le risposte..se 6 uno che riesce bene o male a sfruttare le gomme,quando le metti nuove senti subito una gran differenza..:si:

quoto luigi, se non riesci a sfruttare la gomma il calo di prestazioni non lo senti: io sto girando con un treno vecchio di oltre un anno, bello consumato, ma solo ultimamente sento la mini muoversi, se dessi le mie gomme a luigi (che gira 3 secondi più forte di me) sicuramente alla prima curva spinta sarebbe a terra
per fare un altro esempio, con le cinesi a aria le gomme usate sotto una italiana da un buon pilota sono prestazionalmente ottime, quando magari il pilota con l'italiana non stava in piedi

o vai piano o vai forte, la differenza c'è e si sente.....
la gomma è basilare...una gomma nuova fa la differenza, se poi la tua gomma ha 3 o 4 uscite, lascia perdere......
sarebbe come a dire che i piloti della gp, agli ultimi giri della gara fanno gli stessi tempi dei primi giri con gomma fresca...
anche loro vanno piano rispetto ai primi ma la differenza c'è e si sente.....

Il pilota della domenica sollecita la gomma molto meno del pilota professionista e sente l’effetto dell’usura molto dopo proprio perché la sfrutta non al 100%
Una gomma nuova indubbiamente tiene molto di più di una gomma con già qualche uscita all’attivo, e qui subentra l’effetto psicologico sul pilota della domenica, che sapendo di avere gomme nuove si fida di più e fa le curve con più spavalderia, mentre quando inizia a vedere i primi effetti dell’usura, perde “fiducia” nei confronti delle gomme e fa le curve con più cautela perdendo decimi sul giro, ma non è detto che esse non siano adeguate alla guida del pilota.
Io di prassi uso le gomme finchè non vedo scalini evidenti o le sento scivolare un po’ troppo frequentemente.

faccio questa domanda perche vedo molti amici che girano con me cambiare molto piu frequentemente di me le gomme ma alla fine li vedo sempre li con me chi piu chi meno...pero ad ogni garetta hanno gomme nuove....
quindi non e` automatico che se giro x esempio a codogno in 44 con gomme usate con gomme nuove giro in 43 ,stesse condizioni climatiche ecc ecc.....o si?????

cioe il le mie le cambio quando comincio a sentire che scivolano e non hanno piu aderenza, perche cambiarle prima???

bhe guarda io ho su le gomme da luglio... non ho fatto moltissime uscite ma domenica al persico sentivo la post che scivolava più del solito e pensavo quindi di cambiarle... in realtà c'è anche da dire che sto cercando di cambiare il mio modo di guidare tenendo il peso un po più sul posteriore, forse lo scivolamento che sentivo era dovuto a quello... ma l'impatto psicologico la fa da padrone soprattutto su un pilota...
se vuoi un consiglio non guardare gli altri, fai quello che ti senti e quello che puoi, un treno di gomme nuovo a gara per un campionato amatoriale secondo me è esagerato, poi dipende anche dalle possibilità economiche e non solo... in ogni caso credo che per gente come noi la differenza sul tempo non superi il mezzo secondo... per gli extraterrestri la differenza è tra lo stare in piedi oppure cadere...

secondo me no

Per come la vedo io, e per come giro io quindi Cri per darti un termine di paragone sono sui 42 a codogno, non e che si senta sta gran differenza almeno per i primi 10-15 litri (dico litri perche uscite per me e troppo generico dipende da quanto uno gira..) poi la differenza io la sento specialmente all'anteriore sul tempo.
Se poi vogliamo parlare di psicologia e sicuramente vero che con gomme nuove uno si sente di poter fare di piu e quindi magari il tempo scende.
Io, ad esempio, dopo l'esperienze dell'anno scorso dove sono stato lanciato piu di una volta per il cediemento della carcassa dietro presto moltissima attenzione alla pressione e alla stato della posteriore e a volte la cambio anche se non la sento scivolare ..quella davanti invece mi preoccupa meno anche se mi rendo conto che ne risento di piu in termini di sec. sul giro.

le gomme nuove fanno la differenza da quelle usate.nel tuo caso se quelle usate non ti danno problemi di aderenza vuol dire che non le stai sfruttando per il max che possono andare e montare un treno nuovo e' un peccato:smt121 comunque molto dipende da come le tratti,puo' darsi che le persone con cui giri girano con pressioni non corrette e le deteriorano piu' di te ;)

ok sto capendo che poi avere le gomme fresche non fa abbassare i tempi a guidatori come me :trattore:

anche io credo che fin quando non avro una percorrenza di curva degna di questo nome le gomme nuove facciano ben poco

per le pressioni ho visto che da quando le tengo un po piu alte parto da 1.3 post 1.2 ant da freddo scalinano meno e durano di piu...

io invece ho capito che c'é una grandissima differenza tra una gomma nuova et una al 70% et una al 50% !!
Ho deciso di cambiargliele prima del 50% di usura a mio figlio, perché con uno che ha la sua "piega" e velocitá di percorrenza in curva... e che cmq sta cercando sempre ancora i suoi limiti.... con le gomme da nuove al 70%... mi cade/vola/capitombola da 3 a 5 volte per uscita... con le gomme al 50% da 10 volte in sú :fava::fava:
facendo due conti: rischio infortuni/usura tuta/sgraffiamenti casco e carena contro costi pneumatici..... ho scelto di spendere in pneumatici :smt121 .... senza pensare ad eventuali (ovvi) miglioramenti dei tempi!

si ma secondo voi peroche' una gomma con 3 uscite ma senza scalini e' meno performante di una nuova?

ovivamente senza considerare la condizione psicologica....perche' secondo voi?

mah anche a me non è ben chiaro... probabilmente da nuove hanno la patina di cera che le conserva... nel momento in cui la usi è esposta a umidità e temperature... dato che molti durante la settimana lavorano o vanno a scuola... probabilmente il tempo che sta ferma in garage la gomma "stagiona" leggermente... oppure sono una serie di :seghe: mentali che ci facciamo!

hai detto proprio bene dopo la prima uscita la gomma si indurisce man mano che passa il tempo,ma la cosa che incide di piu' e' che la carcassa della gomma si ammorbidisce e fa lavorare male la gomma creando i scalini;)

Secondo me sono gli sbalzi termici a cui è sottoposta, ogni volta che la usi la "cuoci" un po', gli additivi che la tengono morbida evaporano, da calda diventa più porosa assorbe "sporco" che va ad inquinare la mescola, tutti questi effetti fanno indurire la gomma.

be ma se la mini la tieni in un posto non umido e lontano da luce diretta le gomme non dovrebbero perdere cosi facilmente le loro proprieta....

le gomme perdono caratteristiche per vulcanizzazione con l'ossigeno, quindi se rimangono all'aria aperta inevitabilmente le reazioni avvengono (niente di drastico, ma è questo il principale motivo per cui le gomme da una stagione all'altra diventano meno performanti)

può non avere scalini ma la gomma anche se non sembra usurata perde la sua fisionomia e di coseguenza facilità di chiudere la curva grip ecc

quindi dopo quanto tempo vanno cambiate? per dire io ne ho un paio in box usate poco ma li da 8 mesi che faccio le butto?