E con questa sono due testate rotte...
 

Ieri sera ho provato la mia blatina e per la seconda volta ho rotto la testata vicino alla staffa che la collega al telaio... strano ma vero la rottura è identica a quella sulla prima testata rotta... Qualcuno sa come fare ad evitare queste rotture? Anche perchè mi parte una testata ogni due ore...

Probabilmente il tuo motore tira da un lato e il giunto della testa sforza.

e gia' sicuramente ha gioco sui perni

Prova a mettere delle rondellone di silicone, in modo da assorbire un pò le vibrazioni, le blata sono rinomate per le vibrazioni assassine.

Ciao ragazzi, la prima volta che ho rotto la testata si era anche spezzato il bullone che tiene il blocco sul basamento, ho notato che quest'ultimo aveva molto gioco così mi sono fatto due boccole di alluminio e la cosa sembrava andare molto meglio.
Sulla testata invece, ricordo che il bullone M8x40 entrava a fatica, in quanto il foro presente sulla testata non combaciava perfettamente con quello della staffa del telaio, ma era 3 mm circa più basso, infatti dovevo spingere con forza verso l'alto il cilindro per fare imboccare la brugola...

a motore montato, noti che il motore si muove?
hai montato qualche spessore in gomma per smorzare le vibrazioni?
la boccola di spessore che sta nellla parte bassa del motore dove passa il perno, entra facilmente oppure devi fare forza per farla entrare?

il motore lo vedi dritto sul telaio?

la mia era rotta ma dopo la ho saldata e la moto andava bene senza problemi

A motore montato non muove, non ho montato nessuno spessore in gomma antivibrazioni perchè non so dove interporli, la boccola di spessore (intendi quella a lato del blocco giusto?) non ha gioco, entra piuttosto giusta tanto che ho tribolato un po' ad inserirla ma non ho forzato.
Sinceramente il motore a me sembra dritto sul telaio ma non ci metto la mano sul fuoco, grosse cose non sembrano esserci...

di solito la rottura e' derivata appunto da qualcosa che ho elencato prima, sinceramente non so' che dirti, io personalmente ho eliminato il problema facendomi costruire dal mio preparatore una testata ad unico pezzo ricavata dal pieno di ergal, poi ci ha fatto una staffa in acciaio ho risolto sia i problemi di rottura che di aspirazione di acqua, ma vedo che sei lontano e non ti posso dare la dritta per fartela fare

Grazie comunque! Purtroppo a questa mini non so più cosa fargli... ogni volta ne esce una nuova!!!

ciao

una volta che stringi il bullone passante
con catena inserita
molla le due bulloni a brugola
così la staffa si mette dritta
guarda prima dall'alto che il silentblock lavori bene e che la testa non tocchi sulla staffa

in quel caso sposta il silentblock !!!

alla fine stringi nuovamente i due bulloni e non rompi +

consiglio:
se non vuoi rompere il bullone
ne metti uno da 8.8 come durezza
oppure fai la modifica e lo metti da 10mm

il foro dei carter è da 10
quindi il bullone da 8 ci gioca!!!

ricordati che il passo del bullone 8 è 1,25

Grazie per il consiglio, adesso provo a metterlo in pratica!!!

pure io ho messo i bulloni da 8 al posto di quelli da 5 che felttevano troppo visto la potenza della mia blata:asd:

Il problema è quasi sicuramente dovuto al fatto che il blocco motore si muove, poco, ma si muove e vibra molto.
Il tutto è normalmente dovuto al bullone che tiene fermo il motore sul telaio ( quello lungo 12), in quanto la vite è da 8 e il foro da 10.
Molte volte questa vite si rompe.
Soluzione ?
Fare una boccola che si infili per tutta la lunghezza nel carter con un tubetto di alluminio, esterno 10 e interno 8.
Io avevo provato anche una vite di durezza 12, ma il problema non si risolve così in quanto si è rotta di nuovo.
Ora con il tubetto è OK e le vibrazioni si sono ridotte di molto.Prova e vedrai.

il problema è che la boccola spessore con il tempo si infila nel carter lasciando del lasco e facendo muovere il motore , risolto mettendo una saiba che fa in modo di non infilarsi nel carter, dopo aver spezzato 3 viti del motore e il motore si muoveva sempre un po ho risolto cosi' il motore è fermo e non si spezza piu' la vite

speed ha ragione puoi fare anche così
si chiamano per la precisione elicoidi
10 esterno e 8 interno
ma deve avere non solo la lunghezza del carter ma anche quella della boccola

la boccola invece di avere 10 ha 9mm
sempre gioco è

oppure fai come ti ho detto ci metti un bullone da 10x1,50 lunghezza 14 compresa la testa
fai rifare il filetto della piastra bucando 8,70 e filettando 10x1,50
così hai anche una filettatura bella grossa
e sei ok!!!

ricordati però di stringere bene tutto anche la testa
metti carter e catena

poi ti molli i due bulloni della staffa testa
dopo che si è messa in linea stringi facendo attenzione che non si sposti
ora hai tutto in linea

prima di tutto questo fai una prova
per vedere se oltre che alla boccola nei carter ci stà anche una rondella
perchè solitamente dopo le rotture tende sempre a lasciare un pò di gioco tra boccola e piastra pedana
se ci stà mettila
ti troverai anche + in linea corona e pignone