domanda Carburazione (con carburatore originale...)
 

Ho una mk5 (credo e spero con motore 49, non ho avuto ancora modo di smontare il gruppo termico) vorrei sapere a che posizione ? in genere il fermo sulle tacchette dello spillo conico del carburatore (il mio alla seconda partendo dal basso).

Lo chiedo perch? abbiamo comprato sei moto identiche e la mia sembra essere l'unica scarburata (gli altri non hanno smontato il carburatore e quindi non posso confrontare).

In pratica rispetto alle altre ai bassi tende ad arrancare ed avere poco spunto (sembra un Califfone Rizzato...) per? poi ai medio alti va bene come le altre. In pi? se tendo ad accelerare di colpo e lasciare, tende a fare vuoti ed a spegnersi.

Ho provato (pensando che fosse un po grassa, mettendo il fermo alla seconda tacca a partire da sopra) a smagrire ma ai medio alti non va proprio; forse dovevo ingrassare la carburazione e mettere il fermo alla prima tacca partendo da sotto; prover?...
Nel frattempo datemi delle indicazioni tenendo conto che ho tutto ancora originale ed ho finito il rodaggio.

mah, io ho avuto lo stesso problema in rodaggio, ed era la carburazione troppo grassa

Cisky lo smagrimento si fa gradualmente ovvero tacca per tacca :D
Prova a portarlo dalla seconda partendo dal basso alla terza(sempre partendo dal basso),si dovrebbe trovare al centro. :D

anch' io ho l' mk5 e ho lo stesso problema...ovvero ai bassi non v? manco a spingerla...per la carburazioneio non so neanche cosa c' ? da fare e cosa toccare.... :shy: ..un bel tutorial "for dummies" ? quello che fa al caso mio...se qualcuno ? disposto ringrazio volentieri... :bye:

Ma non va nel senso che si affoga o non va' nel senso che ha meno ripresa rispetto alle altre?
Se non si affoga ti consiglio per prima cosa di cambiare le molle della frizione e montarne un paio piu' dure in modo che attacchino piu' tardi e ti diano un maggiore spunto in accelerazione :D

prova a guardare qui:

http://www.minimotoracing.it/manuali/carburazione.pdf :clap: :clap:

il mio carburatore aveva il fermo dello spillo posizionato sulla tavva + bassa.

cmq + ? magra + dovrebbe salire di giri facilmente,ovvio che l'estremizzazione non v? bene perch? si rischia di rompere

Ciao Cisky...non pensare solo che sia scarburata..ma valuta anke l'opzione ke abbia il carburatore sporco...pensa ke io casualmente (x grande culo!! :rotfl: ) ho smontato il filtro aria x sostituirlo e ...kosa ti trovo???
All'interno del carburatore c'era di tutto: polistirolo,plastica segata,pezzettini di gomma minuscoli...ke ovviamente non aiutavano di certo il flusso di benzina a d entrare nel getto... :doh: :doh: .Cmq anke io ho una mk5! :D

:eek: :eek: :eek:

cmq a volte il meccanismo del galleggiante pu? incontrare qlc difficolt? nel movimento perch? il perno che lo tiene in sede si sposta.

Anke questo ? vero!!Ogni volta ke vedo l'avatar di HEAVYMACHINEGUN penso alle nottate passate x finire quel ***** di gioco di abe!!!! :rotfl: :rotfl: :rotfl:

ma nessuno sa dirmi se sulle proprie mk5 il fermo dello spillo ? alla prima o seconda tacca (oppure altre) , cominciando da sotto??? :doh: :doh: :doh:

Mi dispiace ma non ci ho fatto proprio caso...prova a chiedere a qualke rivenditore di minimoto tipo minimotoitalia.it...dovrebbe vendere le cinesi..forse hanno gia avuto questi problemini...in bocca al lupo...!!! :teach:

ne ho aperto fino ad ora 4 e tutte e 4 lo avevano alla seconda tacca partendo dal basso;credo che escano cos? dalla fabbrica;poi non ? detto che siano tutte cos?: :si:

bella l'!grazie mille :1st:

di nulla! :rotfl:

la mia mk5 il fermo era alla terza tacca dal basso. :si: