Filtro aria
 

Salve a tutti, ho un carburatore dellorto SHA 15/15, ho letto su certi siti che la protezione nera limita di molto l'aspirazione dell'aria, secondo voi è meglio che monti uno a fungo? La protezione del filtro è tenuta da un gancetto, come si riesce a toglierlo? una volta aperto si riesce a fare qualcosa in modo che non escano delle goccie di benzina dal filtro?

http://www.harglo-performance.com/images/sha.jpg

Ciao. Da quello che so io i carburatori sha non hanno bisogno di tanta aria quindi il filtro originale va bene, al massimo potresti cambiare l'elemento filtrante con uno più permeabile. Per aprirlo credo che tu debba allargare il ferretto che tiene il filtro

x sganciarlo basta ke prendi il ferretto al centro,lo tiri un pò verso l'esterno e poi verso l'alto..levi il tappo e sotto c'è il filtro in metallo..

cel'ho io quel carburatore.. se levi quel coperchio nero sotto c'è un'altra rete molto spessa.. io co tolto quella rete e ci ho lasciato solo la scatoletta nera con il gancetto che lo tiene

si riesce a fare qualcosa per evitare che ci siano delle goccie di benzina che fuoriescono dal filtro?

Forse e' troppo inclinato... Ma cmq una gocci a ogni tanto e' più che normale, certo non deve essere un fiume !!



[quote=ZXR] Ciao. Da quello che so io i carburatori sha non hanno bisogno di tanta aria quindi il filtro originale va bene, al massimo potresti cambiare l'elemento filtrante con uno più permeabile. Per aprirlo credo che tu debba allargare il ferretto che tiene il filtro. [\quote]



Scusate, ma un carburatore con un maggiore ingresso d' aria smagrisce la carburazione e quindi necessita di un getto più grande per essere carburato e questo non significa maggiore benzina nel motore??
Quindi non sarebbe meglio cercare di mettere un filtro più aperto possibile per creare questo effetto???

La mia e' solo un ipotesi, non sbranatemi !!!

La mia e' solo un ipotesi, non sbranatemi !!![/QUOTE]

:lol1:

La tua ipotesi è esatta.
Io mi sono rifatto a ciò che ho letto in una guida trovata su internet:
http://www.mrmteam.it/GUIDA%20ALLA%2...L'ORTO.pdf

però in questo modo rischi di tirare dentro micro sassettini
che aspirati entrano dentro nel carter etc etc

comunque è vero che la rete che c'è sotto è fin troppo spessa

quindi se monto un filtro a fungo guadagno qualcosa? e per le goccie che cadono non si può far niente oltre a montare un collettore con un'altra inclinazione? perchè anche se ne cadono poche mi scoccia...

Fossero questi i problemi !!
cmq secondo me ha un inclinazione sbagliata... brova a mettere delle rondelle sotto al motore nei 2 attacchi posteriori in modo da alzare il culo del motore e di conseguenza il carburatore, cosi vari l' inclinazione del carburatore.

Montando un filtro che fa passare più aria secondo me migliori qualcosa... non so quanto questo sia percettibile e se vale i soldi di un filtro!

un'altra domanda, perchè quando la moto è già calda appena decelero da un retilineo tende a spegnersi? (non ha vuoti, ed ho già provato ad alzare o abbassare il minimo) però dando dei colpetti di aceleratore riesco ad evitare che si spenga

credo che tu abbia una carburazione troppo grassa, ti da anche problemi ad accendersi quando è calda?

per il filtro non ho nessun problema perchè me l'ha regalato quando ho comprato il carburatore

effettivamente hai ragione, da caldo fa fatica, ma da freddo parte al primo colpo...

allora carburazione grassa, se metti il filtro a cono o cmq uno più aperto la carburazione dovrebbe sistemarsi... se continua diminuisci di un paio di punti il getto !