VERE impressioni sui motori iame-parilla
 

premetto che io non sono un possessore del sopradetto ma girando per le piste e conoscendo qualche pilotino.......:smt121
chiedo a voi possessori di iame le vere impressioni su come vanno e quanta manutenzione ha bisogno,
chiedo delucidazioni sulla manutenzione perchè sapendo che ha la canna in ghisa risulta più perforante ma aimè meno durevole.....
attendo risposte :smt136:1st:

eheheheheh ti piacerebbe saperlo è....devi comprarlo...ahahahaha

impressioni? te lo dico dal vivo che è meglio, anche se avessi visto la gara di chignolo te ne saresti reso conto da solo lele...e qui chiudo il mio commento...il resto in pista..:si:

per quanto riguarda la manutenzione ora ci ho fatto 7/8 uscite da 7 litri l'una e ancora non dà segni di cedimento, lol, conto di arrivare fino a fine stagione senza aprirlo, quindi arrivare ad un centianio di litri con il pistone...mal che vada una revisionata leggera a luglio, ma come del resto facevo anche con i bz, ovvero due revisioni complete all'anno e andavano sempre benissimo...

per tutti e due i lele vorrei farvi 2 appunti......

IDROLELE: la canna in ghisa non è affatto più performante della canna cromata, infatti per aumentare la scorrevolezza si usa più olio, è un sistema per abbassare i costi dato che ogni volta che c'è la necessità di cambiare il pistone si da una lappatina al cilindro e via.....

LELE#39: io invece la gara l'ho vista (fino alla fine, complimenti ancora) e ho visto altre gare con iame, quel giorno andavi forte tu, non ho notato grosse differenze di motore anzi, secondo me anche flangiato avresti avuto lo stesso rendimento se vuoi la prossima volta ti faccio provare una delle flange di mio figlio................
p.s devo venire da te per le pedane

la canna in ghisa non è affatto più performante della canna cromata, infatti per aumentare la scorrevolezza si usa più olio, è un sistema per abbassare i costi :temporale:
va be sono di parte.... ma non è come hai scritto tu .credimi lo iame è nato in nicasil e poi è diventantato in ghisa .non dico altro.ciao

sarà canna in ghisa ma con trattamento al cromo...
mi sembra strano che sia su semplice ghisa,
fra l'altro la ghisa ha una dilatazione termica minore rispetto all'alluminio,
quindi in caso ti sovratemperatura grippa molto più facilmente.

ciao
dato che sei più che competente in merito ci indichi pregi e difetti dei 2 tipi di canna e cosa vi ha portato verso questa scelta....

questo è un post molto interessante.....si è parlato tantissimo, prima dei vari campionati, di questo nuovo super-motore.....ma ora che ci sono state alcune gare e si è avuto modo di confrontare sembra che nessuno voglia esprimersi....come mai??...alla fine chi ha aperto il post credo abbia solo chiesto le impressioni PERSONALI, tutto qua....

Quoto alla grande quello che hai detto :si:

Sarebbe interessante se gli acquirenti trasmettessero le loro esperienze personali (positive o negative) a beneficio di tutti i forumisti magari interessati all'acquisto, MA SENZA POLEMICHE PLEASE! :moto:

e anche più tecnicamente capire le varie soluzioni adottate

credo che sia costruttivo verso anche la iame......

vi illudete se credete che esca qualcosa di interessante da questa discussione.
Sembra il motore dei misteri, ......... chi lo produce non commenta e chi sa sta zitto come a proteggere chi sa cosa e cosa stranissima , chi lo possiede non commenta neanche lui.

Io mi son fatto l'idea che alla fine non è quel gran motorone che si decantava in giro , perchè in pista non stravince ma va come tutti gli altri ( sia in FMI che in UISP si alternano i motori BZM - ZOCCHI - IAME ) e alcuni commenti di piloti competenti non son stati dei migliori o comunque non li definivano motori stratosferici.ma semplicemente motori come tanti.

NON VOGLIO FARE POLEMICA!!!!!!!! voglio solo che qualcuno abbia il coraggio di dare spiegazioni e non solo di spingere un prodotto!!!!!!!!:si:

nessuno ammettera' mai di aver speso 1500 euro per andare come prima......anche perchè i tempi sono rimasti i soliti.....si guadagnano 2 decimi sul rettilineo poi se ne perdono 5 quando si arriva piantati in mezzo alle curve...

Io,su iame,sento un sacco di opinioni discordanti. Chi dice che per essere un motore standard va veramente forte,chi dice che alla fine va come la concorrenza giusto sistemata un attimo.

Quindi,o ci son motori di serie A e di serie B,oppure c'è qualcosa che non quadra,ossia che è un po' come dice guerri,che nessuno ammette di aver speso soldi in qualcosa da cui ci si aspettava di più.

Io son veramente curioso di testarlo perchè le premesse per un prodotto che va forte ci sono tutte.

we giuse, io ti dico la verità, come l'ho detta a jeremy ieri, questo iame è un motore che originale come mamma l'ha fatto non potrà mai piacere a tutti, spiego anche il perchè, perchè sotto rispetto al bz factory (usato da me per 3 anni in tutte le salse, ma proprio tutte) pecca un pò, ovvero ne ha di meno, è SEMPRE necessario, almeno per me, usare rapporti di 1/2 denti più corti rispetto a quelli che utilizzavo con bz, e nonostante questo si riesce ad avere un allungo eccellente.
Alla gara di chignolo non so quanti della cat. 50 senior usassero il mio stesso rapporto, ovvero 7/66, in quanto tutti i motori di serie vedi bz o zocchi, sono più performanti ai bassi, ovvero l'opposto degli Iame, bassi che accorciando il rapporto si vanno a recuperare, io ho dovuto accorciare di 2 denti per ritrovare lo stesso spunto che avevo a chignolo con bz, nonostante avessi accorciato così il rapporto in allungo e in uscita di curva non c'era un pilota della mia categoria che avesse lo stesso spunto, e quei due che avevano lo stesso spunto a metà rettilineo venivano regolarmente sverniciati.
Quindi direi niente male.

guerri io ti dico la mia, a chignolo con iame ho abbassato di mezzo secondo il mio miglior tempo rispetto a bz, a codogno invece giro sugli stessi tempi nonostante sia stato fermo un'anno dopo qualche uscita riesco a girare sullo stesso passo del mio vecchio bz factory preparato, direi non male per un motore originale.
Sinceramente nn capisco lo stupore sul prezzo cioè completo lo si paga intorno ai 1600€, i rivenditori sicuramente lo pagano meno, ma essendo prodotto in piccole quantità rispetto a bz è normale che venga venduto ad un prezzo più alto, anche se cmq per un bz factory completo con marmitta non ho mai visto prezzi sotto i 1300€, poi se sottobanco si vende a meno sono affari di chi lo vende, e cmq non vedo così tanta differenza.
Io sinceramente sono soddisfatto dell'acquisto perchè con un motore originale riesco a girare meglio rispetto ai miei bz facotry preparati, poi se uno ha voglia sempre di fare la polemica la si può fare su qualunque prodotto in commercio.:si:

ps
il buga a chignolo in gara ha girato in 49.7 mi pare...non so in quanti con bz siano mai scesi sotto i 50 secondi in quella pista...

è per questo che ho aperto questa discussione anch'io ho sentito pareri molto discordanti tra di loro e volevo capire tutto quà...



lele per il momento tra quelli che conosco sei l'unico che mi da un parere 100% positivo....

I motori di serie "A" e serie "B" esisteranno sempre....questo vale anke per lo IAME, ma in modo + limitato..avendo una canna in ghisa lavorata a cnc..dunque con dimensioni e area delle luci molto più precise del sistema in fusione....
Un fattore fondamentale... (ma questo vale per tutti i motori) lo gioca la carburazione...infatti ci vuole un attimo a trasformare un motore "vincente" in uno perdente...e molte volte questo fattore può dare impressioni positive o negative...in base alla messa a punto effettuata...

Da quello ke ho visto io è un motore molto efficiente, il banco prova ha dato dei risultati ottimi per essere un motore da scatola...il confronto con le altre marche è stato sicuramente fatto dai diretti interessati sia in un senso ke nell'altro...sarebbe ingenuo non pensarlo/farlo !

Le mie impressioni sono sempre personali...

non ho detto 100% positivo perchè con questo genere di motori non credo che esista il motore perfetto, ovvero forte sopra sotto e in mezzo, credo che esista quello che si avvicina di più ad un risultato del genere.
Dicendoti che sotto va meno di un bz preparato non credo di aver dato un parere positivo, però devo anche constatare che dai medi in su non ha paragone con nessun motore fino ad'ora guidato, e quindi nel complesso avendo migliorato le mie prestazioni non posso che dare un parere positivo al prodotto.
Non sono uno di quelli che la roba che compra deve essere la migliore per forza (vedi stamas o dm o altre cose acquistate in passato e puntualmente rivendute) quindi se su questo prodotto do un giudizio del genere è perchè ho riscontrato questa cosa...

ps
il prodotto l'ho pagato a prezzo pieno quindi nn avrei nessun interesse a valorizzarlo se non fosse eccellente...non faccio come alcuni che prendono motori scontatissimi direttamente in fabbrica sia 40 che 50 e poi devono per forza spingerli per non fare figuracce con chi gliel'ha venduto...

ecco questo è un punto fondamentale e a sfavore del prodotto Iame, ovvero che se si ha una carburazione perfetta il motore rende veramente bene, ma appena si sballa anche solo di 2 punti comincia a rendere veramente molto meno, lo si sente proprio, non spinge come dovrebbe. Cosa che con bz nn succede, anche se lo si usa con 2 punti in più il motore gira forte quasi quanto con 2 punti in meno. Questa sicuramente è una discriminante, è certamente più "pericoloso" girare sempre con una carburazione tirata rispetto ad una più "larga".

credo le tue considerazioni invece siano molto positive visto che hai un motore in configurazione standard,puo' darsi che una volta preparato da mani sapienti guadagni quello che manca all'appello adesso,forse la cosa che davvero potrebbe incuriosire e' quanto margine ha di preparazione questo motore ???:smt121

Concordo pienamente,io al persico l'ho provato quando è stato presentato ed era montato su una rrz,una zpf ed una medos.
Il motore in questione montato sulla rrz sono sincero rispetto al mio bzm,di allungo ne aveva di piu,ma lo stesso motore montato sulla medos e con una carburazione nn a puntino(confermata anche dal sig.medos)era un'altra cosa,e,senz'altro inferiore al classico bzm oro.