Consiglio scarico
 

Allora in previsione di girare in qualche pista qui vicino qualche sera mi dovrei adeguare ed avere una moto che dentro sotto i 94db ... il dubbio è in termini di resa cambiare lo scarico originale del mio yx150 con uno aftermarket quanto può cambiare? 5 -10 15%?se effettivamente cambia qualcosa...perchè se la differenza non si sente più di tanto può valere la pena mettere le mani al silenziatore originale...e spendere un bel botto di soldi in altre cose...

nel caso dovessi fare l'acquisto vagliavo queste opzioni...

l'xracing
http://www.xracing.it/PIT%20BIKE%20D...0150%20007.jpg

lm in alluminio da 249
http://www.sport-toys.it/cat062.htm
qui però non vorrei fare la fine che ho fatto con la moto...

e l'x3
http://************.unclick.it/ecommerce-id-5047.html

se sapete consigliarmi al limite quali sono i migliori edi questi e dei posti dove si trovano a meno...o altri scarichi anche più economici sempre entro i 94 db...

Grazie...

mi associo alla domanda!

scarichi
 

ciao se vi interessa io ho:

Silenziatore+collettore LM EXHAUST SYSTEM in alluminio (sostituisce la caldaia originale migliorando notevolmente la resa e diminuisce il calore emanato sotto la sella) a 170 euro[IMG]http://img547.imageshack.us/img547/9...0cci9xn3ov.jpg Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

oppure

Scarico completo LM Exhaust System per XX ONER (terminale in carbonio LM Exhaust System con DB killer estraibile, collettore con dual-power per recupero gas, monta su pit bike XX ONE e XX ONER) a 270 euro
[IMG]http://img340.imageshack.us/img340/9...nerllxypfa.jpg Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

:moto:ciao ciao

www.minimoto79.it

molto belli ci faro un pensierino anchio .ma eventualmente si puo mettere sempre un tappo se vuoi solo silenziarla si fa normalmente nelle piste di moto per chi non ha il db chiller.Non e che perdi tanto a livello di resa.

Tra gli scarichi citati non c'è molta alternativa in quanto sul telaio perimetrale Supernova l'unico compatibile è lo Spy Racing. Questo scarico è sviluppato al banco per l'utilizzo su motori YX 150-160cc., fa acquistare circa 1cv di potenza in più (16,5cv alla ruota col motore originale). Il DB Killer funziona egregiamente e permette di rimanere nei limiti fonometrici federali, ovviamente utilizzandolo "soffoca" e fa perdere un po' di potenza.

In fase di sviluppo abbiamo testato diversi tipi di bombolette/power bomb, si sono tutti rivelati molto efficaci dal punto di vista fonometrico (silenzia parecchio), ma assolutamente non soddisfacenti per quello che riguarda le performance che si attestavano sotto i valori degli scarichi originali.
Chi cambia lo scarico lo fa per look estetico, "sound" e soprattutto per le prestazioni, di conseguenza abbiamo scelto la strada di abbinare un collettore molto performante ad un terminale con DB-Killer di impostazione classica. Il risultato finale come scritto sopra è tangibile e molto positivo.

Bè non mi sembra che sia l'unico che monta su supernova,
http://www.xracing.it/PIT%20BIKE%20D...0150%20007.jpg
questa è una supernova e anche i Prp montano su SUPENOVA mi sembra...

adesso io voglio sapere assolutamente da chi hai preso quella splendida sella!!!! ne avevo vista gia' un altra sul forum ma bianca e blu!!! ti prego dimmelo!!!!!! io la voglio nera e gialla!!!!!!!:si:

I PRP non montano su Supernova, Marco mi pare avesse intenzione di farli anche per questaa, ma ancora non sono usciti.

L'X-Racing è fatto su misura, quindi sicuramente monta, ma conosco X-Racing, questi scarichi non sono sviluppati al banco, di conseguenza le prestazioni che dà restano un incognita, quindi tantovale farsi un db killer per lo scarico originale. Se riesco ti posto delle foto su come va fatto.

Da questa foto si vede bene il giro del collettore di scarico dentro il perimetrale snova
http://img32.imageshack.us/img32/424/dscn3757j.jpg

Luigi da quando ti intendi anche di pitebaic:rotfl:
io che credevo vendessi salami
Comunque spettacolo lo scarico spy, complimenti.

Conosco due persone che ce l hanno xracing e dicono non vada male..

Dipende da quello che cerchi tra
- uno scarico che "dicono che non vada male"
- ed uno scarico sviluppato al banco appositamente per motori YX e che "tangibilmente", con dati alla mano, va molto bene

Partendo dal presupposto che con le pit non ci si va a fare la spesa, ma ci si va a correre in pista, personalmente non avrei dubbi.

:moto:

Si però dalla mia esperienza pistaiola con altri mezzi ,non sempre quello che dice il banco si tramanda in pista...

Se guardi i risultati dell'italiano MiniMX motard (il campionato con più iscritti, alla prima erano in 100), vedrai che nei primi 6 della categoria street (la più combattuta, partono griglie da 30 piloti alla volta) ci sono 3 piloti dream. Se inoltre vieni a vedere qualche gare vedrai che i nostri motori RS vanno notevolmente più degli altri (si prendono la paga pure i Japan), questo è merito anche dello scarico che lavora come deve. Dietro a progetto Z10 factory ci sono 2 anni di lavoro di sviluppo, dubito che attualmente ci siano altri in europa e USA con prodotti analoghi.

Probabilmente è colpa nostra, un prodotto così dovrebbe essere venduto al doppio del prezzo, purtroppo siamo dei PAZZI e facciamo questo lavoro soprattutto per passione, di conseguenza usciamo con questo scarico in acciaio speciale e per di più saldato TOTALMENTE A MANO (per farne uno ci vogliono 2 ore) allo stesso prezzo con cui altri ti danno un normale tubo inox piegato col giratubi... tempo di lavorazione 30 secondi... nessun progetto di sviluppo alle spalle, zero test al banco o in pista.

Tieni presente che noi non facciamo misurazioni all'albero, ma alla ruota con la moto montata quindi nelle stesse condizioni di utilizzo del cliente, di conseguenza i dati che ricaviamo non sono empirici, per questo ti posso confermare che in questo caso quello che dice il banco si tramanda anche in pista.

Può sembrare strano, ma un motore originale con tanti piccoli aggorgimenti può guadagnare anche un 25% di potenza in più, senza bisogno di andare dai finti guro e sciamani che ti promettono mari e monti da una lavorazione testa fatta in cantina col dremel (che nel 95% dei casi ti fa solo perder potenza).

Ma vai in pista, parla vedi e renditi conto di quello che dico, da un forum dove la parola di un superesperto vale quanto quella del ragazzino di 10 anni... cosa vuoi capire?

Quoto, ma è importante non generalizzare, abbiamo conoscenze comuni che i lavori li fanno a modo, e ce n'è anche altri.
Per quanto riguarda il 25% dipende cosa intendiamo per motore stock, ce chi nella categoria non lo ha ben presente, montando cam e alberi, sai di chi parlo, non certo di voi, comunque sicuramente un motore realmente originale ben bilanciato in tutte le sue parti qualche cv lo guadagna e sopratutto lo eroga in maniera diversa.
Spero di non essere tra i bambini di 10 anni.

Qui sei tu che generalizzi :lol1:

Per motore "stock" ovviamente si intende originale, ho detto 95% e non 100%. un 5% si salvano e sono bravi, ma non hanno bisogno di pubblicità, perchè come lavorano lo vedi subito buttando un occhio in officina e vedendo quante pit hanno da sistemare.

Quelli che chiamo "guru o sciamani" purtroppo sono il 95%, venditori di fumo che da due colpi di dremel promettono ai malcapitati mari e monti, malcapitati che alla fine della fiera si trovano con portafogli alleggerito e con un motore da buttare (per fare un esempio quando la testa è lavorata male, senza cognizione dei flussi... non si ripara, si può solo usare come posacenere)

:smt088:smt088:smt086:cry::smt019

So che per stock tu intendi stock, penso tu sappia a chi mi riferisco:si:

Per il resto sono daccordo con te al 100%, purtroppo è un settore con molti neofiti e quindi facilmente spennabili e di furbi ce n'è parecchi, ma come voi e altre aziende serie insegnate, i furbi solitamente durano mooolto poco, anche se poi vengono velocemente sostituiti da altri.

Il fatto è che se con un db killer la cosa si risolve(alla fine dovrei metterlo solo nelle piste dove lo richiedono) quello che risparmierei di scarico potrei forse investirlo su un carburatore migliore che forse rende di più dello scarico su un 4T...o mi tengo l'originale anche li???

in catalogo avete sia lo Z10 factory che il modello "5 stadi" o "4 stadi" , sono in commercio ancora tutti i 3 modelli, principalmente di cosa differiscono...., per cross (yx oil filter)su telaio monotrave cosa andrebbe montato ?

grazie

Lo Z10 è un'evoluzione dei due precedenti progetti 4 e 5 stadi (che sono fuori catalogo). Quest'ultima versione è formata da ben 19 anelli tubolari di differenti lunghezze e conicità che poi vengono saldati al tig artigianalmente, a mano uno ad uno,andando a formare il collettore completo.
Con questo sistema, rispetto ai precedenti 4 e 5 stadi, si va a migliorare ulteriormente il flussagio a depressione dei gas di scarico, esteticamente poi non ha eguali.