Minicross Cina
 

Ciao a tutti, avevo già aperto un topic in "minicross" ma forse questa è la sezione più opportuna...(dato che parlo con gente che ha esperienze dirette)

vorrei prendere un minicross per divertirmi nei prati con amici, mettendo in conto che sono uno smanettone e di originale alla fine la mia mini avrà poco.. (ho già dato un occhio a tutte le modifiche da fare per renderla affidabile ;)) cosa è meglio prendere?

la classica piccolissima con le ruote da 8" o direttamente quella da 10"?

secondo voi che avete esperienza diretta, elaborando completamente la pit bike con big bore e tutto l'ambaradam, le prestazioni finali saranno superiori ad un comune grizzly originale? (volevo prendere quello in origine, ma ho visto che di modifiche c'è gran poco in giro...)

Grazie a chi risponderà :)

Il motore della cina aria ha subito una grossa iniezione di CV
con l'adattamento di un GT scooter,
già con un GT RMS ricambio del piaggio aria.
I BB non sono molto prestazionali...6cv a farla potente e cmq lavorata bene.

se la vuoi usare nei campi con le ruote da 10 sicuramente sei piu comodo, di contro c'è che hanno tutte l'ammo centrale che ti impedisce di montare un espansione seria

Ciao Frost. Anche io ho questo problema, dato che volevo montarci la jet, togliendo l'am. posteriore e montare due staffe fisse laterali, mi ricordo (se non sbaglio) che avevi proceduto a questa modifica. Ti ricordi percaso il tread dove avevi scritto?

X Pao: anche originale per quello che ci devi fare va gia' bene, buono scatto e progressione, ma piu di 40 km non fa' per colpa del riduttore, io invece la voglio usare in pista con gomme slick e per questo devo allungare i rapporti, montare il 15-15, la jet pro, togliere l am. + molle frizione piu dure lamelle da 025 o 030, per cilindro uso un cina elaborato da me in precendenza con pistone alleggerito e monofascia piu dura, a dimenticavo una bella scorta di getti.

Ciao, anche io sono uno di quelli col cinacross comprato insieme ad altri 3amici.
Diciamo che le cose da cambiare subito son sempre quelle: carburo, tubo benzina, viti varie, rinforzo del telaio della parte posteriore(cerca sul forum e se non trovi nulla mandami un mp che ti spiego dove si rompono(ps: noi su 4 gli unici due che la usano intensivamente l'hanno rotto e girando sull'asfalto!) eh diciamo così la rendi affidabile. Come elaborazioni poi puoi metterci un BB ma non è niente di eccezzionale, la lamella in carbonio monopetalo, o se vuoi ottenere il massimo gt scooter con carter barenati e albero con corsa 35, ionbello è l'esperto, ha scritto milioni di topic dove spiega tutto in modo chiaro! Poi come già sottolineato c'è il problema della marmitta, io avevo pensato come soluzione invece di farla passare sotto col terminale che finisce sul forcellone dietro, ma è molto a rischio in caso di caduta...per il resto che dire, scordati di fare salti e se la usi sull'asfalto è anche meglio che le forcelle davanti fanno giacomo giacomo!!!!
Per il resto buon divertimento!!!! Se hai domande chiedi sul forum che io ho imparato un sacco di cose!

Se ti serve solo per minicross leggero non comprare il bigbore e lascia la marmitta originale che e' medio buona, ti consiglio solo un rubinetto benzina e un dell'orto 15-15, le cose principali da comprare se vai sulla terra e un ammortizzatore posteriore regolabile e se non ce l'hai una forcella anteriore a steli rovesciati.

Grazie a tutti per le numerose risposte!

Il mio problema è che un mio amico ha un vecchio cimatti da 10" pollici, e l'altro sta prendendo una 110 4 tempi (la replica dell' hypermotard, monomarcia). Non dico di voler andare come la 110, ma almeno di vederlo davanti. Per esperienza so che i 2 tempi possono raggiungere mediamente le prestazioni di 4 tempi col doppio della cilindrata, anche se questi cinesi ricavati da un tagliaerba dubito reggano il confronto.. io al di la del lato economico, dato che a lungo andare spenderei come il mio amico col 110, lo farei più che altro per il gusto della modifica e perchè amo il 2 tempi in genere.... ;)

per questo mi informo sulle elaborazioni, voi che ne pensate per esperienza personale? se magari più avanti volessi fare qualche giretto in pista sarebbe fattibile?

PS: Ho visto la modifica con GT scooter veramente impressionante!! ma il dubbio sorge spontaneo... affidabilità? anche solo per la trasmissione....

Guarda se vuoi un mio parere personale non spenderci troppi soldi su ste motorette, se non hai problemi economici vai su un 2 tempi della polini, secondo me spendere più di 350€ (comprese anche riparazioni future) non ne vale la pena, per due motivi, più di tanto non penso tu possa spingerle, se l'elaborazione la porti al massimo già l'affidabilità inesistente secondo me scende ancora di più...ovviamente parere mio!

quoto quanto detto sopra, se devi "sfidare" una pit e una minicross italiana come minimo devi montare un gt scooter,il che non è un male se ti piace smanettarci attorno e ne hai la possibilità,se no
magari ti conviene orientarti direttamente su una pit o su una minicross "di marca" ma usata.

io ci sono ancora in mezzo a quella modifica perche sto cercando di salvare l'ammo centrale,
questa è la discussione http://www.minimotovrforum.it/minimo...o-scooter.html

Capisco.. grazie a tutti dei consigli!

Montare un cilindro scooter mi sembra decisamente troppo... (non ne sarei capace..e non saprei a chi farlo fare..)

comprare un grizzly usato? il problema è che ho visto che quel tipo di minicross (Lem, Grizzly..) non ha elaborazioni ed è molto difficile da riparare in caso di rotture varie..

a questo punto magari provo a dare un occhio al mercatino, se qualcuno ha altri consigli.. ben venga!

intanto grazie mille ;)

Ah! un ultima cosa.... ho visto che su avotecnica vendono un minicross cina ad aria con già montato il carburatore da 15, e il telaio in foto sembra diverso dalle solite cina... confermate? secondo voi ne vale la pena?

è come il mio, il motore è sempre il solito cosi come l'affidabilità e la qualita :/

io ho quello con i freni idraulici, frost l'altro modello...variano in dimensioni leggermente, nell'ammortizzatore dietro e nei freni...PS: io quel modello più costoso l'ho portato a casa per moltoooooooo meno!!!

Una curiosità... se prendessi la cina più piccola, potrei montate la ruota da 10" davanti?

scusate il doppio post.. ma curiosando ho trovato anche questo: http://www.greenfactory.pt/wp-conten...otard-md03.jpg

dite che può montare cerchi da almeno 8" o cmq gomme da cross??

grazie a tutti e scusate le 1000 flebo che vi sto facendo... :smt121

io ho quella mini! le gomme sono le classiche delle mini! non riesci a montare quelle da 10 perchè la gomma dietro toccherebe il telaio! se vuoi andare in pista è perfetta e ti diverti moltissimo! se vuoi fare cross un pò meno! ma divertente lo stesso!

inoltre quella ha pure la trasmissione uguale alle mini, le minicross con le ruote da 10 hanno la catena col passo piu lungo e il riduttore.

scusate se uppo la discussione dopo qualche tempo, ma purtroppo ho avuto qualche problema e ho dovuto accantonare l'idea minicross per un pò.. ma mi stavo chiedendo: vale la pena di comprare il minicross e poi tutto il blocco big bore completo?

non conviene prenderla a pezzi e assemblarla in casa? cosi non ci smeno un blocco per niente.. o meglio, non ci sono in vendita minicross con il blocco big bore già montato?

Se è quello con il numero 6 modello fastace..è quello che ho io..che è soggetto a tutte le problematiche che ti abbiamo descrito: telaio debole, carburatori cina poco affidabili ecc...

io fossi in te prenderei il grizzly con le ruote da 12 poi per il motore puoi sbizzarrirti e qui sul forum avrai occasione di imparare molte cose

Veramente io sapevo che il grizzly e' un mezzo schifo perché non e' possibile modificarlo dato che ha degli attacchi particolari per il motore.... Poi bho !!!


Cmq discussione un po' vecchiotta :/