come e' tarato il phbg 18 che vende bzm?
 

so che l'argomento della taratura del phbg 18 e' trito e ritrito ma sn curioso di sapere come sn tarati i carburatori phbg 18 che vende bzm, anche perche' il phbg 18 si trova con 40euro mentre quelli tarati bzm minimo ci vogliono 90 euro. lo spillo lo so e' un w23.

per sentito dire la pretaratura è una bufala..........
non è che lo metti sotto e parti.......
ogni moto ha una differente carburazione.....
ci devi comunque smanettare per carburarlo.......

sono uguali.......

ok, sono convinto che il carburatore pretarato una volta montato vada ritoccato pero' so che quelli che vende bzm se vengono montati sui loro motori e' sufficiente cambiare il getto del max e altezza dello spillo perche' bzm se li fa mandare da dellorto con il nebulizzatore e lo spillo diversi da quelli "standard". se bzm li vende con le sue tarature e' segno che ha fatto dei test per vedere quale e' la configurazione ottimale del phbg sui propri motori non credo che li venda solo per fare cassa.

comunque la configurazione del carburatore di bzm e' diversa da quella che si trova sul phbg 18 in commercio. a me basterebbe sapere che nebulizzatore monta bzm.

Io ho una DM official con motore bzm e il phbg 18, ti assicuro che la configurazione è identica! ossia, min 50 max 97 starter 60 polverizzatore an266 e spillo w23... vuoi un consiglio? prenditelo in un qualsiasi negozio a 60 euri oppure un usato su ebay che tanto il carbu non si rovina :si:

ok nose mi hai convinto :si:

Confermo la taratura specifica non esiste.
Fast aveva anche chiesto direttamente alla dellorto e gli anno risposto così.

concordo con te la taratura specifica nn esiste. pero' se si monta lo stesso motore almeno partire a fare un carburazione con uno spillo e nebulizzatore giusto e' molto piu' facile. magari il 18 nasce gia' con lo spillo e nebulizzatore di misura giusta x le minimoto ma ci sn altri carburatori qualche mm + grandi che secondo me potrebbero andare bene che pero' vengono scartati perche' molta gente nn riesce a carburarli sulla mini solamente per il fatto che nn hanno montato lo spillo e polverizzatore giusto. io farei una specie di tabella da inserire nelle sez. guide cosi' fatta : tipo di motore cilindrata, tipo di carburatore diametro diffusore, tipo di spillo misura, polverizzatore misura. cosi' se si vuole provare a montare un carburatore diverso da quello che si ha ognuno puo' vedere la configurazione base da dove partire. poi trovare il getto del max, getto del min e altazza spillo dopo diventa una operazione che sn in grado di fare tutti.

Non è così semplice come dici.
Cmq della serie phbg i migliori per le mini sono il 15 e il 18 (spillo w23 e polverizzatore an266), gli altri sono meno utilizzati perchè perdono di più ai bassi, anche se qualcuno monta anche il 21. In ogni caso anche con il 19 e il 21 funziona anche la taratura di base.

il 21 che ho io per esempio monta da originale un polverizzature av262 (av nn an perche' e' il modello racing) e spillo w7 e ti assicuro che nn ce sistema di farlo funzionare con quella configurazione. il phgb 15 e 18 nn ci dimentichiamo che sn carburatori che vengono inposti da il regolamento a chi fa le gare ma chi va a girare il sabato e la domenica puo' montarci qualsiasi carburatore preferisce, anche il phva e phbn sn carburatori che vanno benissimo per le mini ma fino a qualche mese fa nessuno lo montava, io lo montai perche' nn ne avevo altri di meglio a disposizione, ora sn gia' molto piu' diffusi e anche su questo forum sn gia' in tanti a utilizzarlo e si sono trovati bene tra l'altro si trovano usati su ebay a poco + di 10 euro. ora sto provando un phvb 20,5 di seconda mano che secondo me mi dara' delle grosse soddisfazioni ma la sua configurazione polverizzatore/spillo nn va bene e per carburarlo ho dovuto prendere un po di nebulizzatori e spilli che tra l'altro sembra che dovro' aspettarli un mesetto perche' la dellorto e' ingolfata e nn riesce a coprire gli ordini. con una tabella di configurazione di base del carburatore di sucuro avrei risparmiato denaro nell'acquisto dei vari spilli e tempo per prove.

Non è au262 il polverizzatore del 21? Mi sembra....
Mah.... al di là dei regolamenti i 19 li hanno sempre montati sulla mini amatoriali.
Per il 21 alcuni carter faticano un pò a sfruttarli.
Personalmente ho provato la differenza tra 18 e 19 sul mio motore e mi piace di più l'erogazione del 18.. Poi và a gusti.
Il 17,5 c'è chi dice che per i carter polini sia perfino meglio del phbg 18. A mè non piace molto, ce l'avevo sulla 910 e anche con lo spillo spiccolo mi dava problemi. Poi và a gusti :si:
Facci sapere se poi sistemi il 20,5.

sicuro che vi faccio sapere come va il phvb 20,5 anche se la vedo lunga per avere gli spilli e nebulizzatori. al contrario di quello che pensano in molti il condotto ellittico nei carburatori mi piace da morire specie nelle piccole cilindrate come le mini e nn capisco perche' il bzm 39cc vada bene con un phbg18 e un bzm 50cc con un carburatore piu' grande di 18 si appiattisce nell'erogazione. mi sembra di essere sempre il bastian contrario ma voglio provare quel phvb20,5 anche dopo che ho provato e scartato il phbg21 . sul nebulizzatore del phgb21 racing c'e' stampato au ma su la lista dei nebulizzatori di dellorto viene chiamato av il perche' nn lo so.