taratura frizione polini
 

ragazzi a quanto devo tirare le molle delle frizione polini su polini 910 carena s? è la classica a 2 massette con molle rosse lunghe 2,5 cm. monta un cilindro malossi 40 cc 5 travasi, albero polini standard su carter polini 6,2hp lavorati. marmitta zocchi completa. dell'orto 18 phbg.
io peso sull'80kg

devi tirarle fino a che la frizione attacchi piu o meno tra i 8.500 9.000rpm!nn c'è una misura precisa perche dipende dalle molle, dalle massette, dello spazio che c'è tra la frizione e la campana ecc. ecc.

forse le molle rosse son un pelo dure x Te, io peso 85kg ed ho sempre preferito le molle Polini gialle... i giri d´attacco son individuali ed in base alla preparazione del tuo motore... le massette se nuove van rodate sotto coppia e poi pian piano si alza il regime d´attacco finké il motore ti spara fuori dalle curve... meglio cmq se fai con un contagiri...

non avendo un contagiri??

uso le massette polini da sempre...vanno bene le rosse,le gialle solitamente le mettono come standard nel carena S,troppo leggere..per la taratura l'ottimale è 8500/8600.. , per il rodaggio stai su 5000 ma non oltre 6000. Questi sono i miei normali settaggi però peso 70 kg.
;)

è un casino allora...vai a orecchio all'incirca senti quanto sei.

al momento basta che do un pelo di gas parte subito la ruota, percio penso che è bassa, l'ho lasciata apposta cosi per fare un rodaggio almeno decente, ho letto che per un 10 minuti partire sotto copia e poi stringere i dadi progressivamente fino a trovare il giusto attacco . se postassi un video? mi sapreste aiutare?

prova...=)
MA comprati un contagiri al + presto...altrimenti prendila già rodata la prossima volta...=)

a che serve il contagiri per tarare la frizione?

raga qui il video, mi sembra bassa come taratura al momento. buona per rodare la frizione mi sembra. adesso nn ricordo a quanto ho tirato le molle, 0 20 o 21 mm. le molle sono lunghe 25mm

raga qui il video, mi sembra bassa come taratura al momento. buona per rodare la frizione mi sembra. adesso nn ricordo a quanto ho tirato le molle, 0 20 o 21 mm. le molle sono lunghe 25mm

http://www.youtube.com/watch?v=lgsdX35beMk

serve per registrare la frizione ai giri giusti....esempio nel mio caso..in alcune piste taro la frizione sui 8500/8600 in alcune vado sui 9000 / 9100

strumento indispensabile!!!

ah xkè te hai frenato il tuo motore al banco e sai già a quanti giri entra in coppia?

Da quel che si può capire dall'audio del video ce l'hai regolata bassissima, sarai sui 4-5000 giri supergiù, cmq senza contagiri devi andare ad orecchio, difficile spiegartelo a parole su un forum,ma in poche parole il tiro della moto deve essere il più lineare possibile, e non prima non tirare nulla e poi di colpo "sparare" tutto.

Io si, ho il grafico del motore, ma anche non l'avessi avuto il contagiri secondo me è uno strumento fondamentale, un conto è se parliamo delle cinesi ad aria dove la frizione la regoli due volte l'anno, un conto è se parliamo di mini italiane dove può succedere di regolare la frizione anche ogni 2 turni, e un conto e starci 2 secondi con il contagiri...un conto e prendersi e andare a far 3 giri in pista per capire se hai la frizione alta o bassa....senza contare che spesso può succedere che non hai neanche la possibilità di far quei 3 giri se magari succede la mattina della gara ad esempio.

ciao per prima cosa stringere di 5 mm é tanto a mio parere ,ma anche la carburazione non sembra delle migliori ,che carburatore monti?
per la frizione il contagiri devi averlo per andare sicuro .
:moto:

Ma realmente non sai cosa serve un contagiri su una mini????

Ottima la spiegazione di Ste,io non ho grafici ma ripeto che per ogni sua pista va a tarata la frizione a dovere,sistematicamente quando regolo sto seduto sulla mini,accellero non appena la mini da l'accenno a muoversi, è da li che si vede a quanti giri attacca la frizione,cioè che le masse toccano la campana e fanno girare il tutto :)

quanto tari la frizione stai seduto sulla mini , è meglio, cosi regoli con il tuo peso.

ma state skerzando?
che discorsi sono pista non pista cina aria o altro...
la frizione la regoli in base a come vuoi uscire di curva,
non i base ai giri del contagiri!
Poi se vi fate la sega mentale per dire io la faccio attaccare a 8000 o 8200 è un altro discorso.
Come se a te và a 8500 deve andare pure a me a 8500
o come se non incidesse la carburazione con la frizione o altre cose come
la temp ambientale o il peso del pilota...

Che poi la taratura a freddo non dice nulla,
la frizione si regola quando è calda

bhe insomma, diciamo che uno con un buon orecchio ed esperienza la frizione se la mette a posto comunque velocemente,però per non andare a tentoni meglio usare il contagiri,poi giustamente ogni motore ha un regime di attacco differente,dipende da come è settato,esempio,io personalmente ho 2 motori 50,tra uno e l altro ci sono circa 2000 giri di differenza di attacco,completamente diversi come erogazione poi va a gusti......ciao