consigli c1
 

ho preso da poco una minimoto c1 usata con motore 46cc marmitta zocchi phbg 18!
oggi ho iniziato a fare i primi controlli e per essere sicuro volevo cambiare cuscinetti paraoli e kit revisione pompa quali mi consigliate?
poi ho letto su molti post che andrebbero allargati i passaggi del raffreddamento ma non ho ancora capito quali! i due ugelli dove si collegano i tubi del raffreddamento oppure quelli che dalla camicia vanno alla pompa acqua?
per il collegamento del radiatore e volevo sapere se il collegamento era giusto
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perchè facendo la prova con l'acqua essa segue questo schema:
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entrata -> prima esce dall'uscita 1 o poi solo aumentando la pressione esce dalla seconda!
poi visto che è ancora da carburare volevo sapere all'incirca da che punti cominciare! spillo tacca? vite aria e getto min e max?
meglio usare una candela br9es o b9es? e poi molle della frizione rosse gialle?
grazie per le risposte!

per il radiatore, partendo dalla parte superiore a due ingressi, quello a sinistra va alla testa del motore , a destra allla vaschetta, e quello singolo sotto va collegato sotto il motore.
per le liquido la migliore è la candela ngk b9eg. x le molle quelle rosse sono piu dure rispetto alle gialle

ok quindi è giusto quello che dicevo io!
lo so che le rosse sono + dure ma quali dovrei mettere?

dipende da che stile di guida vuoi, e da l'utilizzo che ne fai

oggi aprendo il blocco tolto volano e frizione ho trovato sui paraoli la pasta rossa come una guarnizione che copriva tutto il paraolio e anche parte del carter... ora io devo cambiare cuscinetti e paraoli mi consigliate di rimettere la pasta sopra i paraoli?

certo che no!

io i paraoli li sporco appena appena con un filo di pasta nella parte che si infila nel carter . così tenuta assicurata...
e poi li ingrassi nella parte che fa tenuta con l'albero in modo che restino sempre ben lubrificati

...tenuta assicurata...
se il paraolio entra un pò stretto nel carter la gomma
tiene già sufficienza...
non ci sono problemi particolari,
se non tiene o è rovinato il parolio o è rovinato il carter...

si, è un po' una paranoia che mi hanno messo al lavoro....
cmq male nn fa e se i carter nn son perfetti aiuta...

si come i mastici sulle guarnizioni

con il 49 cc meglio marmitta zocchi o cina pancia larga?

larga. la zokki costa e mura...

quando ho preso la mini era già montata la zocchi e quella a pancia larga era smontata! proverò la pancia larga!
e se uso solo il silenziatore della zocchi??

allora se le hai in casa provale no!?!?!? poi valuti tu....
se usi il sile zocchi sulla pancia larga avrai uno splendido sile griffato che fa un po' meno casino in bella mostra. nulla di+ nulla di -...

ragazzi oggi sono andato a raccordare i carter con il cilindro e guardando se le estremità si congiungevano con le altre ho notato che dove passa il liquido di raffreddamento tra gt e pompa acqua i due fori che fanno da passante si chiudevano sul carter! ho allargato i due fori da 5 a 6 mm e non oltre perchè avevo paura di forare l'alluminio e bucare l'esterno! ho allargato il condotto di raffreddamento a dremel in modo che il liquido che passa dai 2 buchi sia diretto con il condotto e non vada a battere sul carter! in più ho addolcito gli angoli dei passaggi! dite che ho fatto la cavolata o può aiutare il raffreddamento??

può solo che far bene, hai fatto una cosa importante che andrebbe fatta subito, in quanto l'imbocco del condotto dell'acqua sui carter è quadrato, anzichè ovale come quello sul cilindro!!!

io nn l'ho fatto ovale come quello del cilindro! sono arrivato al foro e mi sono fermato! in poche parole ora i fori del cilindro sono quasi a filo del condotto! e come se avessi raccordato i due fori al condotto del carter!

bhè credo vada benissimo, in poche parole hai fatto il tutto più diretto il che può solo che far bene ai fini del raffreddamento!!!

un consiglio sto' per ordinare il 46cc e vorrei spianare la testa del pistone, me lo sconsigliate?

dipende dalla cupola che hai... se è cinese si devi spianare, se è la zocchi no!!