Elaborazioni polini
 

E' la prima volta che intervengo quì. Ho acquistato 1 Polini GP4 per mio figlio e 1 911Dreams H2o x me. Vorrei sapere se qualcuno ha delle dritte da darmi per elaborarle, le Gp4 ke resti nei limiti della sua categoria Junior per correre, e la 911 per la massima potenza possibile. Se qualcuno conosce 1 bravo preparatore nella zona Vicenza-Bassano-Padova, meglio ancora ke io di tempo e conoscenze per poterlo fare scarseggio. GRAZIE 1000 a ki mi aiuta.

Ma che motore monta la 911?

sarà un normalissimo polini

Beh, se monta il classico 6,2CV metti un bel cilindro 50, carburatore 18 o 17.5 e scarico racing. Così già trotterà per bene!!!:si:

Se è junior deve essere raffreddata ad aria

il 4cv non lo monta solo la 910?

Ovviamente mi riferivo alla 911 del papà...:smt136

Cilindro 50 e carburatore 17,5 o 18. Tutto materiale Polini oppure si può usare altro, comunque di qualità italiana? Quali e dove sono i posti migliori per questi acquisti? Dove maggiori info al proposito? GRAZIE 1000 X TUTTE LE BUONE DRITTE.

X La Junior 4,2 aria cosa si può fare? E x quella categoria c'è ja qualcuno che ci ha messo le mani?

se devi preparare la 911 dovrai sborsare un bel po di soldi,da quanto tempo giri in mini????,prima di intervenire sul motore metti appunto la ciclistica:
i freni della 911 non sono il massimo e per prima cosa cambia pastiglie facendole ricoprire con materiale sinterizzato cosi frena di piu,oppure una buona forcella grc,dm,oppure stamas(se vuoi io ne ho una completa di freno e mozzo da vendere)per valutare il montaggio in futuro di un freno idraulico,resta comunque sulle forcelle da 24 seno diventa troppo rigida!!!,sulla mia vecchia 911 avevo le forche anteriori sfilate di 1,7 cm,e la ruota posteriore tutta indietro,se hai possibilita monta un cerchi stretto anteriore per andare a velocizzare i cambi di direzione,ma se hai i 5 razze monoblocco vanno bene comunque.comunque con un montaggio di gomme sava gia velocizzi i cambi di direzione avendo la carcassa piu rigida,questo e solo un consiglio data la mia precedente esperienza.
comincia intanto con le gomme e il settaggio della moto cosi com e poi quando ci hai preso bene la mano puoi cominciare a miglirarla di ciclistica.

passiamo ora al motore,la 911 monta di serie un 6,2 cv,la marmitta originale fa pietà,cambia per prima quella,per la 911 la migliore e la polini per gp2 ma costa 320 euro,pero ha dei bassi paurosi,e gia qua noterai un gran cambiamento,(ricordati di ingrassare la carburazione,poi aquista un carburatore 17,5 phbn con spillo a8 ,e collettore racing da 70 euro(dura una vita e rende tantissimo) il quale e da 15 e devi portarlo a 17,5 come il foro del pacco lamellare,a questo punto il motore gia va benissimo anche se e solo un 3 travasi,poi potresti prendere un bel 40 polini316a/4 oppure un malossi(consiglio questo)e gia vai forte e impari a guidare,il malossi gia da originale spinge forte,il polini va ma se lo fai preparare da uno che ne sa va forte anche questo,quando sarai stufo del 40(e ce ne vuole)puoi passare a 50,il polini va benissimo io c e l ho e va forte,poi c e il malossi anche questo gira forte,e poi c e il bz che su cater polini e un po ingestibile e devi farlo calmare un pelino!!!ultima chicca monta l albero a spalle blu polini e sei apposto!!!!

(per Dominik) Ma le forche Dm non sono troppo corte rispetto alle Polini??? Perchè anch'io volevo montare un avantreno completo Dm o D1 ma la moto mi finiva troppo "in piedi"...

ne conosco uno che ha montato solo le forche e ci stavano!!!!

Grazie dominik. Volevo kiederti alcune precisazioni ke ho capito poco: le gomme hanno davvero 1 grande importanza per la direzionalità? L’avantreno ke hai lo vendi a quanti € (manda mail a robyavarat@libero.it se vuoi)? La marmitta GP2 ke dici è quella con silenziatore saldato o fissato con molle? Non ho problemi con l’attacco del silenziatore alla staffa? Il carburatore 17,5 “phbn” cos’è di preciso? E lo spillo a 8, cioè ha almeno 8 tacche in quel carburatore? Il collettore (aspirazione penso) è compreso di lamellare o è solo collettore, perché non capisco la cifra per il solo collettore. Questi componenti hanno un posto dove costano decentemente vicino a dove 6 tu? Perché tutto sommato non c’è 1 gran distanza tra i nostri domicili e quindi visto ke tu esperienza ne hai di + meglio ke segua i tuoi consigli e magari vado a fare compere dove vai tu, oppure visto ke tu sai bene di ke moto parlo magari qualke pezzo me lo puoi vendere tu.
X TUTTI: la moto di mio figlio (12anni) GP4 Può essere modificata come x restare nella sua categoria. Poi x correre, dove e quando sono le migliori gare x lui secondo voi?

A proposito mi son dimenticato: la temperatura della mia 911 va da 85 a 95°C ja in questa stagione, vabbè ke io faccio 90Kg ma quando farà + caldo come sarà la temperatura dell’H2O? Il rapporto corona poi come lo metto? Ora la mia 911 ha 68Z e lq GP4 di mio figlio mi sembra +o- = alla mia, quali range di corone mi conviene comprare?

prima di tutto vorrei sapere da quanto tempo tu e tuo figlio correte!!!!quanti anni ha tuo figlio???mi serve per basarmi su che categoria puo correre,se vuoi c e la pista a torre di mosto dove viene organizzato un trofeo di 6 gare,e potresti venire a partecipare anche tu!!!!siamo tutti amatori!!!!

Io e mio figlio abbiamo cominciato con le mini l'estate scorsa a noleggio e a Natale ho regalato la GP4 a lui e la 911 a me. Mio figlio anni 12 è mingherlino e va abbastanza veloce, io anni 42 peso 90. Ame piacerebbe fare qualche garetta come amatore, anche x imparare dagli altri ad andare di+.

allora facciamo cosi vieni a trovarci a torre cosi provi la pista e facciamo 2 chiacchere di persona!!!!!ti aspettiamo!!!!

Modifiche fatte e da fare
 

Allora ho cambiato marmitta con 1 sosia di quella Gp2 ke mi hai detto, ho messo carburatore 18 phgb. Ma il problemi sono: 1) temperatura ora pericolosa 95-100°C (ho il radiatore piatto e ho tolto il convogliatore ke mi sambrava facesse peggio!) - 2) ai medi regimi ho 1 vuoto non indifferente (la carburazione getto max97 e spilo a 3 mi sembra sono originali per moto malossi) - 3) I freni, ora ke viaggio di +, sono 1 kakka perchè forse peso 90 e stacco + tardi ke posso, ma 1 soluzione devo trovarla 4) ciclistica anteriore, si ora ke la velocità è diversa effettivamente 1 po di sensitività ai polsi serve, ma 1 ammortizzatore di sterzo si può montare x far qualcosa?
1000 GRAZIE A KI MI BEN CONSIGLIA.

Grazie dominik. Volevo kiederti alcune precisazioni ke ho capito poco: le gomme hanno davvero 1 grande importanza per la direzionalità?


si dipende molto dalla carcassa che hanno vee rubber e sava hanno una carcassa piu rigida rispetto a pmt e quindi rendono la moto un po piu agile nei cambi di direzione


L’avantreno ke hai lo vendi a quanti € (manda mail a robyavarat@libero.it se vuoi)?

ti mando il prezzo in pm e le foto vedo se la digitale va


La marmitta GP2 ke dici è quella con silenziatore saldato o fissato con molle?


fissato con molle

Non ho problemi con l’attacco del silenziatore alla staffa?

no vai tranquillo


Il carburatore 17,5 “phbn” cos’è di preciso? E lo spillo a 8, cioè ha almeno 8 tacche in quel carburatore?


e il modello che fa la dell orto lo spillo a8 invece sono sigle per distinguere uno spillo dall altro per la diversa conicita

Il collettore (aspirazione penso) è compreso di lamellare o è solo collettore, perché non capisco la cifra per il solo collettore.


e solo collettore il prezzo e alto lo so ma e il migliore in commercio come durata e prestazioni!!!



Questi componenti hanno un posto dove costano decentemente vicino a dove 6 tu?

io la roba polini la trovo su minimotopoint li hanno un gran assortimento


Perché tutto sommato non c’è 1 gran distanza tra i nostri domicili e quindi visto ke tu esperienza ne hai di + meglio ke segua i tuoi consigli e magari vado a fare compere dove vai tu, oppure visto ke tu sai bene di ke moto parlo magari qualke pezzo me lo puoi vendere tu.
X TUTTI: la moto di mio figlio (12anni) GP4 Può essere modificata come x restare nella sua categoria. Poi x correre, dove e quando sono le migliori gare x lui secondo vo

1)strano con la 911 mai avuto problemi di temperatura se vuoi ho un radiatore maggiorato che fa al caso tuo,con questo raffreddi di sicuro.

2)se hai il 18 la carburazione da eseguire e questa:spillo w7 con fermo alla seconda tacca dalla punta ,polverizzatore an262, getto del minimo 50 getto massimo 102 cosi sei carburato giusto

3)per l avantreno e il radiatore hai un pm.

4)l ammortizzatore di sterzo o compri un bzm e lo monti come puoi(ti devi inventare un po per montarlo),o se no c e il polini specifico per 911 gp2 con la sua staffa,oppure io lo avevo fissato senza troppi fastidi!!!


la temperatura alta puo essere dovuta al fatto che non hai spurgato bene tutto l impianto,oppure tira giu la testa e vedi che non si sia incastrato l anello in plastica che serve per deviare l acqua nel verso giusto!!!!ti ho lasciato il mio numero di cel in pm se hai dubbi chiamami pure!!!!