Che mi dite di questo motore?
 

Allora ragazzi ho aperto il motore per manutenzione e vorrei gentilmente qualche chiarimento e consigli. Vi illustrò con qualche foto...
Mi scuso per la qualità delle foto ma era quasi notte :si:

Allora il cilindro è come nuovo tranne una leggera strusciatina di 1mm di larghezza che al tatto non si sente nulla proprio niente e questa è la foto.... consigli :)

http://img411.imageshack.us/img411/6730/26253845.jpg


Il pistone riporta ovviamente la stressa strusciatina in corrispondenza del cilindro ma cmq sempre leggera e inesistente al tatto e qualcun'altra idem ma ancora meno visibili,
però sono presente due bruciature ai lati una più vistosa in foto e l'altra minore.
Il cielo l'ho pulito con uno straccio e benzina questo è il risultato e sul bordo cerchiato lo sporco non è perfettamente liscio ma quasi. Consigli?

http://img697.imageshack.us/img697/8530/14200879.jpg
http://img682.imageshack.us/img682/8749/44979572.jpg

Ed infine l'albero sul punto morto a una leggera strusciatina sulla sinistra poco visibile alla vista e inesistente al tatto, non so se qualcuno prima di me lo abbia aperto e magari aprendolo e richiudendolo con qualce attrezzo gli abbia fatto questo segnetto..perchè è davvero nullo...

Grazie in anticipo a tutti.:smt124

http://img692.imageshack.us/img692/3006/32949612.jpg

Quel pistone è assolutamente da cambiare secondo me...quanti litri ha?

Una "sfiammata" così sotto alla fascia penso di non averla mai vista...non penso tenga più quella fascia e probabilmente anche il pistone ha preso troppo gioco.Dovresti misurare.

la strisciata sul cilindro non è niente di preoccupante
il pistone è da cambiare (e anche l'olio...)
per l'albero non è un problema

Di preciso non so quanti litri ha fatto...ma ha girato poco. Il pistone vedendolo così non sembra abbia gioco...di misure per ora ho solo quella del pistone che se non sbaglio era 4cm precisi.

Per le altre cose?

Grazie manu colui che aveva questo motore usava lo shell M da kart...che ho subito cambiato.
Grazie a tutti

se quel pistone ha girato poco sei fortunato che non sia grippato: ha preso una scaldata allucinante

Menomale allora...per il pistone che tollerenza dovrei prendere?
e per la fascia che tipo mi consigliate? racing, cromota?

sotto il cilindro dovrebbe esserci una lettera, prendi quella selezione

Quoto Manu e Srt, cambia quel pistone.

Se non trovi le lettere sul piano di accoppiamento del gt vai a farlo misurare con l'alesamentro e ordina il pistone di conseguenza.

IL pistone è assolutamente da cambiare...e la carburazione è da rifare da zero...XD
Ha avuto molto fortuna che non ha grippato...=)
Per la fascia...beh una cromata dovrebbe andar bene...;-)

Ho trovato uno 0 nella parte inferiore del cilindro appunto dove si accoppia...e c'è ne è uno anche sul cielo del pistone non so se conti:lol1:

Ok, quello indica la selezione 0.

Salve sono l'amico di Lello7 insieme al quale ha smontato il motore, volevo chiedervi, siccome lo squish che abbiamo trovato era di 0.45, ho pensato di passarlo a 0.5 per stare un pochino più tranquilli, tanto in termini di prestazione cambierebbe poco di sotto giusto??? poi lui è leggero quindi... ma è normale che questo motore montasse 3 guarnizioni di cui due argento belle spesse e una color oro, per uno spessore se non ricordo male di circa 0.56 mm?

Le guarnizioni sono normali...variano tanto da motore a motore a seconda dell'anno.

Lo squish a 0.45 va bene,non è "tirato",tranquillo...si può scendere ancora senza rischio.

ok allora lo rimetto come stava!

Mi sapreste dire i valori di nm e angolo di serraggio del motore, che ricordo è un bzm 50cc grazie mille anticipatamente :si:

Essendo prigionieri del 6 la forza è di 10nm normalmente.

10 nm non rischio niente quindi...

Ragazzi ho una cosa da chiedervi dall'alto della vostra esperienza:
Come potete vedere le foto del pistone in prima pagina, volevo chiedere se la causa poteva anche essere dovuta alla carburazione.
Il carburatore phbg 18bs è così tarato:

Valvola 40
Spillo w23 seconda tacca dall'alto
Polverizzatore An266
Get max 105
Get min 50
Get Avviamento 60
Il filtro è quello rosso a cono della malossi con collettore dritto

Le prime volte che è stata utilizzata la moto vorrei specificare che Lele ( il proprietario) notava che la moto non andava bene dovuto al fatto che aveva messo il "coperchio" sul filtro, e dopo averlo tolto andava molto meglio. Può essere che è stata quella la causa della sfiammata??? vorrei anche dire che non appena lo ha tolto ha anche bruciato la frizione, che forse era regolata male, però chissà forse 1+1 potrebbe fare 2!
Spero di avere presto vostri consigli sull'eventualità di variare la carburazione, grazie mille anticipatamente!

la sfiammata non la fa perchè è grassa....ci sono altri motivi...