SFIDA blocco XY: ormai mi sono avilito!
 

....arieccomi con i miei piccoli drammi!
si xchè con sto blocco nn riesco a venirne fuori, mi spiego meglio.
il motore faceva un gran buco nel primo quarto di coppia, e poi ai 3/4 non prendeva piu' i giri, allora ho tentato varie carburazioni CAMBIANDO I GETTI DEL MAX DAL 105 AL 130,ma non si risolveva gran che allora qlcuno mi ha detto che aveva gli stessi problemi e che aveva risolto cambiando l'accensione.

detto fatto! ho montatO, come da consigli, una medium weight anticipo variab. ho cambiato tutto cio' che c'è fra l'albero motore e la candela......indovinate??

peggio di prima!! adesso va in moto solo a spinta! con la pedalina, non ci pensare nemmeno!!

sta in moto qlche secondo e si spegne....

le uniche cose diverse da prima, oltre a qnto già detto, sono:
il paraolio del piattello accensione che ha il foro 8 decimi + stretto(stringe quindi un po di + sull'albero)
e l'olio (gia' che l'avevo tolto l'ho messo pulito) che invece di un 10w40 è un 5w40.

ora nn so come muovermi :doh:!! da dove comincio??


1-in moto ci va x un po, quindi suppongo che i colllegamenti li AVRO' fatti bene.....giusto??
2-metto un olio uguale a qllo di prima? (è necessario?)
3-il buco mostruoso nel primo quarto di coppia(che ha sempre avuto) puo' essere dovuto ad un getto del minimo troppo piccolo?? il carburatore è un dellorto 26 vhst il getto del minimo è un u38(che è il suo originale, non l'ho mai cambiato)

una supposizione che mi viene in mente è che col volano + pesante,il paraolio che un po + di attrito lo fa, ora nn tolleri + per niente la poca benza che gli arriva nei bassi...e cosi' nn riesca a stare in moto....

vi sembra plausibile?


la cosa strana è che se messo in moto a spinta va in moto,metti la 1a, 2a, 3a, ecc ma ogni 15 sec, il motore proprio viene a mancare, si riesce a tenerlo in moto solo stando su di giri un bel po, e senza farlo scendere....

boh... buio!!!:doh::doh::doh::doh::doh::doh::doh::doh:

SPERO DI AVER SPIEGATO BENE LA SINTOMATOLOGIA DEL TRABICOLO.

A VOI LA PALLA!!

ciao
 

nn sono un gran meccanico ma sembra che il problema sia proprio sulla carburazione : sicuro che non entri aria dal manicotto del carburatore o che siano messe bene le guarnizioni tra il collettore e la testa ? l'olio nn ha nessuna rilevanza se non a caldo che fluidifica prima, i getti ? ripartirei da dove eri prima e che accensione avevi prima della medium weigth ?

la guarnizione di testa sei certo che sia ok?...
secondo, ora non so quel paraolio con cosa comunichi (non ho la pit) ma sicuramente non coinvolge la termica, quindi non credo che il problema sia quello. Un centesimo di millimetro in meccanica è un kilometro, quindi un foro con più di 8 decimi di interferenza rispetto al disegno originale è come l'elefante che si in...ula la formica... Calcolando che tra paraolio e sede l'interferenza dovrebbe essere di pochi centesimi...

prima avevo l'accensione a rotore interno , quella di serie col rotorino in alluminio.
il paraolio di cui parlavo è ovviamente qllo che sta sul piattello dell'accensione e impedisce il passaggio d'olio fra qst'ultimo e l'albero dov' e' accoppiato il volano.x intenderci, il paraolio che c'era prima era marcato 30-18.9(diametro est e diam int) qllo che c'è ora è 30-18, ma ricordiamo che è gomma...anche se è ovvio, bene non fa.

ora mi viene in mente un'altra cosa: poterbbe essere una massa che non fa massa bene col telaio? e qndi la corrente nn gira bene??

Ciao ho il tuo stesso blocco e iltuo stesso carburatore vhst da26 , con diverse accensioni, nel senso che lo uso e usato in diverse configurazioni ,rotoreinterno cina ,rotore nedium simil daytona e malossi.
ti confesso che qualche tempo fà ho avuto problemi molto simili come da tè descritti.ho cambiato getto del minimo s40 cambiato la guarnizione cilindro collettore, e manicotto elastico collettore carburatore , alla fine c'è l'ho fatta .
Ovvio sono andato per tentativi prima una cosa poi l'altra . prova e vedrai che sistemi.
una cosa il getto del minimo e piccolo cambialo io ripeto ho montato un s40 ma il mio socio amico , con la stessa configurazione monta s42 come minimo. e và da dio .

prova ,e sappimi dire. Ciao Stefano FORLI

metti un minimo da 43 o 42 controlla che il carburatore sia montato diretto senza mille rappiccichi e che non aspira aria da nessuna parte e se manca agli alti aumenta i getti..la massa non credo vedi se la scintilla e bella o fiacca in caso rivedi gli allacci e prova a cambia candela...se poi hai smontato di recente la testa e lo fa da quanto hai rimontato il tutto vedi se è giusta la fase

x l'olio:un "vanguard sintetico 100%" 5w40 che uso nella mia macchina( è un 2000 16v) va bene lo stesso??

a proposito il collettore del carburatore è artigianale ma fatto con estrema cura riducendo al minimo le curve ed ottimizzando al max i diametri, comunque controllero' eventuali infiltrazioni d'aria!

olio macchina e olio moto sono profondamente diversi inoltre stai usando una viscosità molto bassa, meglio un 15/40 per moto

olio motul bardhal selenia castrol ma per moto....

Eolo....
non la carburerai MAI col dellorto ! LAscia stare ... polverizzatori, spilli, diffusori....
ne uscirai matto, anzi non ne esci proprio!
Mikuni e vai tranquillo, taratura standard per motore standard. Tutto il resto non ha significato (olio soprattutto), anche perchè le accensioni hanno piattelli fissi quindi nn ti sbagli di antcipo....
Se il paraolio è troppo stretto lo cuoci quandi scalda. Okkio.

l'lio e' uguale, basta vedere la gradazione e le specifica API e ACEA, macchina o moto e' uguale...

-ok ho messo l'olio x moto 4t motul 10w40
-ho ricollegato bene una massa su cui avevo qlche dubbio, ora la scintilla ha una bella faccia!
-ho cambiato come da suggerimenti il getto del minimo (orig. "u38") con un "s42"...(qui ho un dubbio: il getto che mi hanno dato, ha i forellini laterali + piccoli del 38,nonostante sia un 42 e anche di molto,tipo il doppio o più....come mai?? non è che mi hanno dato uno spillo x 2t? il tipo mi diceva che fra 2t e 4t cambiano solo gli spruzzatori e che i getti min. e max sono uguali...sarà vero?)
ma continuiamo
-ho svitato la vite "dell'aria" 1.5 giri dal "tutto chiuso"
-ho messo lo spillo sulla tacca centrale
-getto del max 120

e.....
fa una gran fatica ad andare in moto, poi fa pochi scoppi e si spegne.
se messa in moto a spinta si accende qsi subito ma x tenerla in moto bisogna dare appana un filino di gas, se apro di+ si spegne,scaldandosi il problema diminuisce.(ho potuto provare solo 2,3 volte e faceva parecchio freddo tipo 0° forse ha inciso pure quello)

preciso: il collettore del carburatore è ok non è una roba arrangiata ma fatta ad ok, col suo collettore in gomma, fascette, ecc

:temporale:
bohhh sempre + buio

ho notato che dal tubo dello scarico dell'olio, qllo che va nel barattolino del recupero, esce aria quando è in moto l'ha sempre fatto.....è normale??

il getto minimo da 42 è qllo con l'or, l'altro è qllo da 38

http://www.minimotovrforum.it/album....pictureid=1680

ecco la foto dei getti minimo, qllo con l'or è l' "s42" che mi hanno venduto ieri , qllo senza, è l'originale "u38"

a questo punto la cosa migliore è darla ad un meccanico, secondo me potrebbe essere, ed uso il condizionale, anche un problema di anticipo. hai provato a togliere il filtro aria e vedere come si comporta ? togliendo il filtro aria puoi avere un idea migliore su eventuali problemi di carburazione. con la mano puoi tappare quasi completamente l'aria o lasciarla completamente aperta ...

che mi dici/dite del getto da 42 che ho messo? tutto regolare,il fatto che abbia i forellini laterali così piu piccoli del 38?

scusa se non leggo tutti i post, ma gia leggendo il primo dove dici che hai provato tutti i getti da 105 a 130, be... io ti dico di provare pure il 100 gia che gli altri li hai provatti tutti!

Hai per caso fatto controllare valvole e fase ?? Qui c'è qualcosa che non quadra... Ora passo la palla ad un esperto e ti faccio sapere il suo parere :si::si::si:

:temporale: grande dubbio!! del quale nn vi avevo parlato: pensa e ripensa, l'altra sera mi è venuto in mente l'unica cosa è effettivamente cambiata e che potrebbe impedire una rapida accensione! IL "SENSORE" O IL PICK UP CHE DIR SI VOGLIA, MI è VENUTO MONTATO SOTTO.....PENSANDOCI BENE , QUINDI è CAMBIATA LA FASE RITARDANDOSI DI UN QUARTO CIRCA....DICO BENE?? SE COSì FOSSE, ECCO SCOPERTO XCHè NN VA IN MOTO.... SE è COSì SONO PROPRIO UN POLLO !!
C'è PERO' UN MOTIVO: NN SONO RIUSCITO A PIAZZARLO NELLA POSIZIONE IN CUI ERA PRIMA L'ALTRO, PERCHè LA FORATURA NON COMBINAVA, ALMENO COSì MI è PARSO...
allego link foto x spiegarmi meglio:

http://www.minimotovrforum.it/album....pictureid=1682