Gas Rapido
 

Ciao ragazzi, oggi ho comprato un gas rapido domino, e l'ho montato sul mio 18 phbg...
Ammazza quanto è rapido!!! :lol1::lol1::lol1:

Cmq la domanda è questa: nella scatola dice che ci sono due modi di montarlo, enduro o motocross mi pare, che cosa cambia tra le due configurazioni??? L'arco di apertura???

grazie mille come sempre in anticipo!!! :si::si::si:

dovrebbe avere 2 raggi differenti dove far passare il cavo.così hai 2 risposte diverse

Ciao, nella configurazione motocross la corsa del gas dovrebbe essere più rapida di quella enduro...io uso un gas rapido Tomaselli in quanto quello domino non mi sembrava così rapido come dicevano...ma se tu dici che è rapido ti credo...se puoi, posta la foto così vediamo di quale gas domino parli :si:

appena posso faccio una foto, comunque è rapidissimo credo al max 90° e ho notato che all'interno della manopola c'è scritto Tomaselli anche se il gas è tutto nero e non color acciaio...

Quale sarebbe meglio adottare???

se osservi all'interno,vedrai che ci sono due predisposizioni per il nottolino del cavo del gas.quello più esterno,è ovviamente quello che sulla rotazione della manopola ,ti apre prima la valvola (ghigliottina) del carburatore ,quindi ti dà la configurazione cross,ovvero una risposta teoricamente più pronta e nervosa del motore (dipende dalla preparazione del tuo motore),sulla predisposizione più interna ,invece,avrai una risposta più "pacata" del motore.
dipende da che tipo di risposta vuoi dal motore.
ricorda però una cosa,se il motore non è carburato ad hoc,potresti ritrovarti la reazione opposta,cioè avendo una apertura troppo repentina della ghigliottina(configurazione cross),con carburazione grassa,il motore potrebbe tendere ad affogare,e invece con quella enduro,il motore potrebbe riuscire a "divincolarsi"più in fretta dandoti qualche reazione inaspettata.....del tipo...mmmmmmmmmmmmm.......ooooooOOOOOOOOOOOOO!!!! !!
HA HA HA....non sò se sono stato spiegato
piccolo ot:ho visto che hai una c1:io ho appena finito di preparare quella di un caro amico,gli ho regolato lo squish a 0,5, carburatore 18,cupola zocchi ,una bellissima lavorazione dei carters,e ho montato l'albero da 70 euro che vende avotecnica...l'ho provata ieri.....che spettacolo,me la son fatta sotto :),ci son restato male,ha dei bassi che mi hanno lasciato a bocca aperta ed un'allungo che prima era solo un miraggio.da notare che ho montato il rapporto 6/66 e io sono un cinghialotto da 90 kg.
questo per consigliare ,a chi volesse preparare uno di questi motori,di acquistare il suddetto albero.mai spesi 70 euro così bene.

Quoto in pieno l'ottima spiegazione di rinmbo...se con la configurazione più rapida (motocross) la mini ti si impenna sempra e quindi diviene difficile da gestire all'uscita delle curve, allora, prova la configurazione enduro che sarebbe quella più graduale e progressiva....pubblica la foto del modello che hai preso...così capisco se è un modello nuovo che non conosco...:si:

grazie,ho aggiunto qualcosa al mio messaggio :si:

La notevole coppia ai bassi potrebbe dipendere, oltre che dall'albero AVT, anche dallo squish a 0.5 e dalla cupola Zocchi...per curiosità, di giri quanto ti prende? hai spessore al pacco lamellare e marmitta a pancia grande?...anche se stiamo andando OT, penso che sia importante per tutti quelli che hanno la C1...:sbav:

lo scarico ha la replica z....i,quella in acciaio inox,lo spessore al pacco lamellare è da 5 mm,poi ha il pacco lamellare modificato con lamelle monopetalo 0,30 in carbonio polini.
sicuramente è tutto l'insieme hai ragione,ma l'albero fà la sua bella parte,oltre a generare molte meno vibrazioni.
conviene aprire un post,su questa mini ho posso scrivere su un post generico per le c1/c2?
scrivo qui da poco,ma mi piacerebbe condividere le mie esperienze con chi vuol migliorare queste piccoline dagli occhi a mandorla :china:
per il numero di giri mi devo far prestare il contagiri da un'amico e poi ve lo farò sapere

Le tue modifiche sono le stesse che ho fatto io...Io, rispetto a te, un pò di allungo l'ho trovato anche allontanando la bobbina dal volano da 0,30 a 0,40 e montando un getto max più grosso di 9 punti...comunque hai proprio ragione coppia ed allungo in queste mini si ha solo dopo una serie congiunta di interventi...l'unione fa la forza...

P.S. Per sapere che cosa veramente è necessario...bisognerebbe provare una modifica alla volta e poi provare ogni singola modifica in pista...ma ci vorrebbe molto tempo a disposizione che non tutti abbiamo...:si:

siete caduti in un off topic che mi piace moltissimo visto che ho problemi di allungo ^_^
ora sto aspettando la pancia grande cina e una corona da 66 e vediamo che dice...
ora ho lo spessore per il pacco da 5mm carburatore 18 cupola zocchi con squish 0.45mm (murava anche prima quando avevo la cupola normale e uno squish spropositato) più carter, campana e frizione 3 masse zocchi
I rapporti 6/68 non saranno troppo corti per me che peso 72 kg? influirà anche questo??

I problemi di allungo li ho risolti senza la marmitta a pancia grossa...sono passato da 11,400 a 13,500 giri, ho la marmitta originale pancia stretta e carb. 18 Phbg...a me è bastato (per raggiungere 13,500 giri) mettere la settimana scorsa lo spessore al pacco lamellare e lamelle in carbonio da 0,30, il getto max più grosso di 9 punti ed allontanare la bobbina fino a 0,40 mm...con la marmitta a pancia grossa (consigliatami da illustri addetti ai lavori come Stef81, Vassu07, Rmminimoto e Franco65) supererò di sicuro i 14.000giri!!!
Il consiglio che ti dò e di montare un contagiri e vedi quanto ti prende...io ho l'impressione che in ogni C1 si hanno problemi diversi per risolvere l'allungo...ripeto nella mia raggiungo i 13.500 anche senza pancia grossa e tutti mi dicono che sono un privilegiato!!!:si:

Aspetto ancora di vedere le tue foto del acceleratore domino... :doh:

il 6 / 68 era corto anche per me che sono un balenottero ,poi dipende dalla pista.
io come scarico ho il replica z....i
il motore che ho montato sulla mini del mio amco è quello che prima usavo io,non preparato.
adesso cerco un topic adeguato e continuo il discorso,altrimenti i mod ,giustamente :smt121 mi schiacciano sotto i piedi

già ho messo queste cose e il miglioramento l'ho notato soprattutto accoppiato al 18 phbg... te che getto max monti??? io il 97 e la marmitta schizza olio ovunque cavolo!!!

Questo è il modello che ho comprato

http://i23.ebayimg.com/01/i/000/be/f2/49ae_1.JPG

Allora, il g.max che monto nel Phbg 18 bs è il 106 (prima montavo il 97 che è quello di serie) per il resto ho lasciato tutto uguale, ovvero, valvola gas 40, spillo w23 alla 2 tacca dall'alto, polverizzatore an 266, getto min. 50, getto avviamento 60.
Il gas domino che hai comprato l'ho provato ma a mio parere il gas Tomaselli è ancora più rapido...ma per uscire bene dalle curve senza avere sempre la ruota anteriore in cielo, quello che tu hai acquistato è, secondo me, più indicato!!!!
Monta al più presto un contagiri e vedi quanto prende, può essere che la mancanza di allungo, come dice giustamente rinmbo, dipendeva dal rapporto troppo corto, la corona 68 è troppo grossa per pretendere allungo....:si:

il rapido è come il mio.mi ci trovo benissimo in configurazione cross(bzm 50 incazzato rap. 6/67 peso pilota 64kg)

io ho cambiato lo spillo con il w16 tantando di smagrirla un pò per via degli sputazzi dalla marmitta... comunque appena posso monto un bel 106 pure io e proviamo non si sa mai... poi in settimana dovrebbe arrivare corona e speriamo la marmitta a pancia grossa e allora si vedrà...
Un gas ancora più rapido secondo me è pericoloso:lol1: è già tanto rapido il mio non voglio immaginare... comunque sempre meglio del gas cinese!!!