La mia DM
 

DM 2003

MECCANICA
Gt malossi d.36 (il pistone grippato in foto è del gt malossi che ho scoperto essere d.40,50cc)
Albero BZM mod. SPECIAL con inserti argento
Marmitta DM originale (è nata la mia come 10cv,quindi direi che è sempre quella)
carter polini (appena imparo a sfruttare bene così com'è la mini li preparo)

ALIMENTAZIONE
carburatore 18mm dell'orto
filtro malossi e5
pacco lamellare polini
collettore BZM

TRASMISSIONE
pignone 6 denti
corona in ergal 68 denti
frizione zocchi in carbonio
campana autoventilante
carterino rapporti in ergal ricavato dal pieno
supporto corona ricavato dal pieno

CICLISTICA
gomme PMT t41
ammortizzatore di sterzo
cuscinetti ruote skf alta velocità
mozzo ruota posteriore ricavato dal pieno

adesso è smontat per una revisionatina...le carene erano colorazione ducati ma son messe decisamente male
ho un altro set di carene...come le faccio?dite che nera lucida con cerchi oro sta bene?oppure proponete voi delle colorazioni
altra domanda...le carene delle nuove dm montano sulla mia?
voi che siete più esperti del settore...mi sapete dire qualcosa di più dell'albero?sembra il modello di punta della bzm...
a voi la parola

Se è una 2003 le carene nuove non vanno bene, perchè il telaio 2003 ha gli attacchi diversi dal telaio 2006.

complimenti almeno per la descrizione!!!! nn vedo l'ora di comprarmela anche io!

Però urge fotina. :D :D

ma i telai non avevano gli stessi attacchi delle carene per tutti i nuovi modelli?
cmq le foto la posso fare,se vi basta quella del telaio :D

cmq mi sapete dire qualcosa dell'albero?

ecco un po' di foto

http://img485.imageshack.us/img485/6299/dscf00884yi.jpg

http://img485.imageshack.us/img485/1194/dscf00893wh.jpg



ieri siamo andati a ripapersico e alla fine si è spaccata la staffettina che tiene la pompa...forse è stato quello a provocare la scromatura del gt ma non so perchè credo di aver sentito quando si è spaccata e poi mi son fermato dopo 3 curve

sta di fatto che il gt è scromato quindi da buttare...un peccato perchè a quanto pare era nuovo,basta guardare il colore dal mantello del pistone...

azz mancano delle foto...

http://img462.imageshack.us/img462/4278/dscf00917os.jpg

ecco la foto del pistone che dicevo prima...:( domani ordino a malossi il nuovo gt visto che si è scromato...

http://img462.imageshack.us/img462/9261/dscf00945mc.jpg

commenti e consigli please :D intanto magari rispondete alle domande sopra :sisi: :D

un mio amico ha messo su le carene nuove sulla 2003...cambia solo il braccetto davanti dove ci sono le due viti per attaccare la carena...dovrebbe essere + lungo, lui ha risolto mettendo 2 spessori!

Le carene 2005 con qualche modifica montano (non sò le modifiche ma ti assicuro che ho visto un telaio 2003 con le carene 2005).
Per l'albero motore un guru mi aveva detto che il bzm và benissimo ma sui carter bzm. Sui carter polini è meglio l'albero a 4 flangie polini (inserti blu) perchè il volume interno dei carter bzm è leggermente inferiore al volume dei carter polini quindi l'albero bzm è leggermente più piccolo dell'albero polini.

bhè qual'è il problema lorey...un po' più di volumetria fa sol bene dato che non sono spazi nocivi in questo caso...che cmq una volumetria inferiore avrebbe comportanto una maggiore coorposità ai bassi regimi e non ne ha bisogno dato che cmq è abbastanza scorbutica...
poi ho notato che,lavorando i carter polini lavorando sul raccordo in sacca di travaso (quindi direzionando i fluidi alla travaseria e favorendo anche il secondario oltre che il primario),con un conseguente aumento di volume,e sulla terza luce,si ha un miglioramento non da poco a tutti i regimi di rotazione
quindi non credo proprio che quell'albero,anche se leggermente più piccolo di spalle (poi magari è pochissimo e nell'ordine di 1cc forse),si senta prestazionalmente in pista...
di una cosa son abbastanza sicuro però,che il bilanciamento e l'equilibratura dell'albero bzm sia superiore al polini...ed è questa la cosa più importante...che ne dite?
cmq confermate che la mia è una 2003?perchè dell'anno non sono certo,a me han detto così

Le mie carene vecchie sul telaio 2006 non ci sono state. non solo cambia l'anteriore, ma anche il posteriore....:smt017 :smt017 :smt017

eh ma vedi...se sono leggermente più grosse le 2006 sulla 2003 ci stanno con qualche spessore se è così
e dato che il telaio 2006 è fatto per carene leggermente più grosse,le vecchie che son più strette non ci stanno
cavolo mi piacerebbe un sacco montare le nuove carene...sono bellissime
cmq confermate che la mia è una 2003?
vi metto una foto dove si vede con le carene montate...queste sono quelle da battaglia diciamo :D

http://img207.imageshack.us/img207/6711/dscf00815cd.jpg

sulla mia 2003 ci son montate su le carene 2005...che però non so se siano uguale a quelle 2006....

vabbè intendo le carene nuovo modello cmq...quelle col codino a punta e la carena anteriore tipo r1 con le due prese d'aria e le 3 "pinne" ai fianchi

2004-2005 e 2006 dovrebbero avere le stesse forme...ossia questa

http://www.chessaonline.com/immagini/minimoto/dm.jpg

ragazzi ho fatto una scoperta sconcertante veramente
il malossi che montavo io sulla DM...quello grippato...ha un diametro di alesaggio pari a 40mm...che fino a prova contraria vuol dire 50cc...e il malossi 50cc per mini è un bel po' che non viene più prodotto
ecco forse perchè era così cattiva e con la frizione tarata giusta era IMPOSSIBILE tenerla giù...infatti tenevo la frizia sempre un pelo più bassa...
veramente ci son rimasto male...allora quello che mi arriva è il 40cc,magari poi riesco ad andare anche più forte in pista...

Davvero? Io manco pensavo che esistesse il 50cc malossi. Boh.......

infatti di listino non c'è...però mi dissero che esisteva ma ora è da un po' che non lo fanno più
ragazzi io monto,anzi montavo, albero bzm serie special con inserti argento e un gt malossi alesaggio 40...quindi fino a prova contraria è il famoso 50cc malossi

ieri ho testato il nuovo gt,il malossi 40cc al persico,sicuramente molto più facile da usare rispetto al 50ino,più docile e cmq tira parecchio...soddisfatto!