Ebolizzione Acqua Aiuto D1
 

Allora 2 giorni fa sono andato in pista con la minimoto...il motore e tutte le lavorazioni vanno benissimo...solo che sin dalla settimana scorsa che l'avevo provata per strada ho notato che dopo un po che ci cammino diciamo che il motore si alza sempre piu di giri fino a quando rimane del tutto accellerata...e quando cio è accaduto ho notato che l'acqua andava in ebolizzione e usciva acqua dal tappo e dai tubi.
allora ho cambiato il tappo e i tubi e 2 giorni fa in pista mi ha fatto lo stesso problema fino a quando a un certo punto la minimoto mi girava sempre al max dei giri e si è staccato il tubo in alto a sinistra del radiatore...per la troppa compressione e ha cominciato a schizzare tutta acqua bollente

* La pompa dell'acqua non penso sia perchè l'ho cambiata da poco con una Cs Racing
*L' OR l'ho controllato e non si era levato..quindi c'era il ricircolo dell'acqua
* Ma ho il radiatore che sulla parte posteriore è rotto...praticamente si muove abbastanza è come se fosse staccato dalla base pero non penso che quel problema comprometta il fatto che vada in ebolizzione l'acqua.


ALLORA COSA PUO ESSERE?
Grazie anticipatamente atutti

per il fatto che si surriscalda: prova a controllar se l'acqua riesce a circolare bene all'interno del radiatore, magari è difettoso, altrimenti dovresti provare con un radiatore maggiorato.

probabilmente la moto è magra di carburazzione e si surriscalda facilmente, poi dovresti controllare se l'acqua passa bene dal radiatore in quanto potrebbe essere pieno di calcare e non fare passare l'acqua, in questo casa riempilo di viakal e l'ascialo agire per qualche minuto (naturalmente a radiatore smontato), per ultima cosa controlla il corretto senso delle tubazioni.
Altro nin so!!!

dici che sia magra? non so...io la miscela la faccio al 2%
anzi penso sia anche unpo troppo grassa perchè sullo scarico della marmitta rimangono un po di macchie d'olio nere.

Oggi controllo la pompa dell'acqua.
e provo a riempire il radiatore con del viakal...magari come dici te c'è del calcare dentro.

anche a me l'altro giorno è successo e quando ho aperto la vaschetta l'acqua era in ebollizione,dato che ho messo un tubo di irrigazione trasparente tra vaschetta/radiatore e cilindro pompa,possono essere quelli?
se è così li cambio subito prima di fare danni seri... :si:

se bolle metti il sale e poi 2 spaghi che ci fai una bella amatriciana!!!!!!!!

ca**ate a parte quoto gli altri
magra di carburazione NON DI OLIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
oppure aspira aria da qualche parte
oppure ancora problema di circolazione acqua. prova a verere se c'è qualcosa di otturato e s ela pompa funziona corretamente.

mah la carburazione l'ho appena fatta fare qui a un negozio di minimoto a roma e mi hanno controllato tutto il blocco...se c'erano aspirazioni etc..
e mi hanno detto che era tutto apposto quindi non so..
per ora cambiero' solo il radiatore..speriamo di risolvere

se la carburazione l'hai fatta fare da qualcuno esperto va bene non discuto, quindi ti conviene controllare il radiatore sicuramente è intasato, la pompa sei sicuro che giri??

se sale di giri da sola cmq è difficile che sia un problema di raffreddamento, a meno che nn scaldi talmente tanto da andare in autoaccensione.

per me rimane più probabile un'aspirazione d'aria a caldo...

quando il motore arriva ad una temperatura troppo elevata può provocare l'aumeto del minimo come se fosse accelerata o stà per finire la benza....

cmq per essere sicuro metti tutti i tubi trasparenti e provi a far girare la pompa a mano e vedi se l'acqua gira bene.il radiatore l'hai controllato?
i tubi devono essere messi in qest'ordine:uscita pompa(beccuccio radiale)-base cilindro,testa-beccuccio in alto del adiatore,beccuccio basso radiatore-entrata pompa(beccuccio assiale).
occhio che i tubi non si frappino(piega secca)
se quando acceleri si creano bolle nei tubi....ciao guarnizione di testa..
controlla il tappo della vaschetta che non sia otturato e che sfiati bene la sovrapressione..

si ecco l'opzione che si riscalda talmnte tanto da andare in autoaccensione pensosia la cosa piu azzeccata...perchè infatti l'altro giorno mi si è surriscaldata talmente tanto l'acqua che il radiatore era bollente e c'era talmente tanta pressione dentro i tubi dell'acuqache la minimoto girava al massimo dei giri e alla fine mi si è staccato il tubicino in alto a sinistra e ha cominciato a spuzzare tutta acqua dal radiatore, ha fatto non so quanto fumo il radiatore e successivamente dopo che mi si è staccato il tubo la minimoto si è decellerata e alla fine si è spenta

se adesso riprovo ad accenderla mi fa la stessa storia!
inizialmente gira da da dio ma dopo un po che ci cammino inizia a bollere l'acqua tanto che il radiatore diventa bollente e rimane sempre piu alta di giri!

Comunque sto provvedendo a prendere un nuovo radiatore

se il radiatore è bollente l'acqua gira....

si ma a lui va addirittura in fuorigiri!!!

prova coi tubi trasp coma dice suba e vedi se fa bolle.

un termometro nn ce l'hai?

controlla le guarnizioni, facile anche che è andata quella di testa e ti manda in pressione il circuito di raffreddamento...


anche questo è vero...

facile solo sia una pizzicata alla guarnizione testa

Per me non è fatto di carburazione, ma di problema meccanico, quindi o qualche tubo si schiaccia quando si scalda e la gomma si ammorbidisce ( capitato ) o hai qualche raccordo tubi del cilindro o testa semi otturato ( quelli cinesi già son stretti di suo come foro ) o la testa è andata e passa acqua con conseguente riscaldamento e pressione dell'impianto.
Il radiatore cina è difficile che sia incrostato o otturato , più probabile un otturazione nell'impianto che fa passare piano l'acqua e quindi scalda molto anche il radiatore facendo credere che l'acqua passi bene.

Io smonterei il cilindro e controllerei gli oring e i raccordi.

prova a controllare oltre a quello che ti hanno detto che tipo di candela hai e magari di passare a una piu fredda tiopo b9 o b10

ok grazie degli aiuti in settimana smonto il motore cosi o un'occhiata generale poi cambio il radiatore per sicurezza perchè il mio ormai è distrutto e vi faccio sapere

;)
 

si \certo infatti io non penso sia un problema di circolazione dell'acqua...ma qualche malfunzionamento...e con il fatto che il mio radiatore è rotto spero e penso sia quello
mi accertero' in questi giorni
grazie

allora ho smontato testa e cilindro e quando ho aperto la testata praticamente la guarnizione interna della testata era attaccata al piano del cilindro...come se si fosse incollata leggermente sul piano del cilindro.... ?! ?!

io l'ho fatta abbassare la testata forse non puo essere che è stata abbassata troppo e quindi i livelli sono statilavorati male e magari ostruisce il passaggio? o magari i piani non sono regolari e entra aria da li? e mi manda tutto in surriscaldamento ?

grazie a tutti anticipatamente!

p.s ho sentito un bravo preparatore e mi ha consigliato di ricomprare cilindro e testa..
che mi consigliate?

se il motore è lavorato ed è più potente è logico che scalda di più...quando una mini si modifica va reso più efficente anche l'impianto di raffreddamento...intanto prova con un dissipatore...se non dovesse bastare cambia radiatore...logicamente tutto questo dopo avere controllato se tutto va bene!! =)