Domandone .....impianto raffreddamento
 

Lo so è una domanda forse i d i o t a...ma mi brulicava per la mente...
secondo voi una mini con montate 2 pompe acqua una con puleggia su campana e
l'altra alla ruota...collegate allo stesso impianto ...portano dei
miglioramenti all'impianto di raffreddamento??

premetto che non ho mai provato a collegarci 2 pompe... però sono convinto che non sia una buona idea, ha più senso collegare 2 radiatori che 2 pompe, o meglio un radiatore più grosso!! anche perchè la seconda pompa prenderebbe acqua da dove?! in cascata alla prima?! a che pro?! mmm... no no!! :si:

haha ma che idee ti vengono??? :rotfl:
mettendo 2 pompe devi innanzitutto trovare il modo di farle girare alla stessa velocità
mettendone una alla ruota e una al pignone girano a due velocità diverse a parità di puleggia sulla pompa... credo... perchè la puleggia alla ruota è molto più grande del pignone... al massimo avrai un leggerissimo miglioramento della circolazione ma non vedo vantaggi... anzi secondo me, facendo passare l'acqua più veloce nel circuito e quindi nel radiatore ha meno tempo per raffreddarsi...
quoto l'idea di 2 radiatori... poi io ho sempre avuto il pallino di mettere il radiatore davanti sulle forcelle tra ruota e puntale carena... li credo ci siano dei netti miglioramenti...(io ho radiatore standard non maggiorato) più aria che riceve, non c'è la ruota che lo copre anche se solo in parte,non ci sono turbolenze dell'aria date dalla ruota, dagli steli e dalla carena e non è vicino alla marmitta (dove tra l'altro quel punto della marmitta è quello più caldo).

aumenta la pressione dell'acqua ma non la portata, quindi in pratica nel nostro caso è inutile

la cosa piu bella sarebbe riuscire a collegare la pompa all'albero motore cosi anche quando la mini è ferma raffredda :sbav:

io ho parlato con un radiatorista della mia zona a cui gli ho fatto apportare una modifica al radiatore standard curvo della grc....mi diceva che secondo lui il radiatore è piccolo per il lavoro che deve fare ma chiaramente non possiamo aumentare piu di tanto la grandezza perchè gli spazi sono quello che sono..... pero mi spiegava anche per avere una maggior efficienza avrei dovuto rallentare il passaggio dell'acqua perchè la distanza che percorre dentro ai tubi alettati è troppo piccola e quindi l'acqua stà poco a contatto con l'aria e non raffredda bene.....
mi ha dato dei devia flussi che proverò nei prossimi giorni (tempo permettendo)



non sò se sono stato chiaro

Più che farla girare alla stessa velocità tra una pompa e l'altra è giusto dire che non si raffredda in fretta perchè percorre troppo velocemente il dissipatore, ma la cosa che risulta più problematica è il fatto che non ha abbastanza tempo per riscaldarsi e sottrarre calore al gruppo termico.
Quoto chi dice che comunque la portata è a stessa perchè comunque è un circuito chiuso.

quindi piu che usare una seconda pompa che in pratica non servirebbe a nulla...andrebbe meglio magari un radiatore piu piccolo che fa da complemto a quello già esistente... da mettere chessò davanti al frontalino per esempio...facendogli il giusto foro per il passaggio dell'aria...???

il problema principale della mini è la posizione del radiatore, davanti ha la ruota che impedisce all'aria di raggiungerlo... i radiatori maggiorati raffreddano quei 5-10 gradi in più solo perchè hanno più superfice che dissipa calore ma non perchè prende più aria... io portando gli steli a pari delle piastre ho migliorato la temperatura abbassandola di circa 5 gradi (prima li avevo sfilati di 2-3 cm non ricordo di preciso)... resa ha messo un pezzo di cartone tra l'attacco del puntale della carena e la piastra inferiore e ha migliorato qualcosa anche lui perchè l'aria viene mandata sul radiatore e vengono ridotte le turbolenze... potresti mettere dei convogliatori o dei devia flussi che convogliano l'aria sul radiatore
se mai un giorno farò l'esperimento di mettere il radiatore sulle forcelle davanti ti farò sapere i risultati, se ho fatto una boiata oppure poca spesa tanta resa! tieni poi conto che la ruota in se è "un muro aerodinamico", la rotazione della ruota porta uno spostamento dell'aria nelle vicinanze della ruota nello stesso senso di rotazione della stessa.

io avendo il radiatore standard polini (quindi piuttosto piccolo) ad occhio avevo visto che ci stava giusto giusto tra la ruota anteriore e il puntale che regge la carena anteriore, la mia idea era di provare a metterlo li...
i problemi sono principalmente 3... anzi 4
innanzitutto dove mettere la vaschetta dell'acqua, l'ideale sarebbe un radiatore come quello del fifty con il tappo direttamente sul radiatore stesso
poi i tubi possono dar fastidio al manubrio o anche a metterla in macchina
aumentando la lunghezza dei tubi aumenta la quantità dell'acqua nel circuito quindi bisogna vedere se la pompa regge la portata
in ultimo è un po più esposto ad eventuali urti...

scusate una cosa...avete presente i radiatori dell' olio delle pit bike...quelli per il raffreddamento dell' olio?? non sono molto ingombranti come dimensioni e sicuramente darebbero una mano al radiatore standard...e sicuramente anche come ingombri sarebbero di meno...tutto stà a vedere se gli attacchi del radiatore dell' olio sono compatibili con quello dell' acqua..
che ne pensate??? ho detto una caxxata??

i radiatori dell'olio in genere hanno gli attacchi con i raccordi avvitati, quindi sarebbe il problema minore, il punto è che hanno condotti di passaggio più grandi di quelli dell'acqua per via del fatto che l'olio essendo più viscoso fa più fatica a scorrere

quoto!
e aggiungo, sulla mia VTR-SP1 ho i radiatori laterali, quindi aria diretta praticamente a zero e se non ricordo male anche la Benelli Tornado ha il radiatore dietro sotto al codino quindi anche lei aria non ne prende un granchè, quindi il problema del radiatore "coperto" dalla ruota secondo me è poco influente, nel senso che il problema non sta nella copertura aerodinamica ma nella turbolenza (credo) prodotta dalla ruota.
Secondo me più che un radiatore maggiorato sarebbe utile un convogliatore d'aria, una soluzione potrebbe esserla quei tubi di alluminio sottilissimo che si usano per le cappe industriali, si modellano bene e si possono infilare praticamente ovunque... non a caso si usano sulle auto per portare aria fresca agli airbox!

Quoto!

Quoto anche perchè la pompa std fa già abbastanza pressione.

Il motore Blata è fatto proprio così!

La teoria del rallentamento dell'acqua x farle prendere + aria è giustissimo!

verissimo, anche perchè se ci fai caso in un qualsiasi circuito il motore fa sempre più giri della ruota/pignone. :si:

avete mai provato un radiatore di faccia ad un'altro?

meglio se hanno i condotti più grandi no??? ma potrebbe funzionare o no???secondo me funziona!!! :lol1:

non funziona....
io mi sono fatto fare un radiatore più spesso di quello maggiorato...
mi pare che il maggiorato sia spesso 2,5cm e io ero riuscito a farmene fare uno da 4 cm ma non riusciva a raffreddare perchè l'aria faceva fatica ad attraversare le alette.....
ora sto studiando bene il passaggio dell'acqua e tutte le perdite di carico per migliorare quello che è possibile

avavi preso quello del mave?
quindi secondo te non migliora rispetto a un maggiorato normale????
io ho notato di avere un forte calo di prestazioni rispetto a quando la moto è nella temperatura ottimale...(primi 2 giri)
magari un pochino è dovuto anche alla frzione...ma secondo me tanto lo fa la temperatura...dell'acqua...
io avevo pensato di farmi fare un mini radiatore da posizionare dietro al frontalino facendogli il giusto condotto dell'aria...da integrare al radiatore maggiorato...

inoltre la mia mente malata aveva pensato qualche mese fa di costruire un convogliatore d'aria...che portava aria fresca sul carter frizione...in modo da abbassare di qualche grado la temperatura d'esercizio della frizione...
cosa ne pensate?

io penso che sn cose che se devi fare una gara di endurance possano servire e che però se giri per divertirti nn fai in tempo a sentire cali di prestazioni dovute alle temperature elevate(difficilmente fai più di 15/20 a turno a manetta) questo per quanto riguarda la zona frizione che quando hai una buona campana che aiuta a "rinfrescare" è più che sufficiente...
altro discorso invece è per i radiatori, io fortunatamente con grc e il loro maggiorato non ho mai superato gli 82° anche d'estate sotto il sol leone, però con altre marche il problema è più evidente, secondo me il discorso di lele è la via da seguire, ovvero un buon maggiorato e riuscire a far rimanere l'acqua più tempo nel radiatore, in modo da farla raffreddare di più...
Domanda sciocca, con una puleggia di diametro diverso dalla standard non si ottiene un risultato del genere?

Ma io cla continuo a riperti che una buona parte dei problemi per me erano dovuti alla frizia ...
Lele gia a 82 gradi il calo di prestazione e sensibile bisognerebbe abbassare ancora di almeno 10 gradi

lele 82 gradi sono tantissimi...