Misurazione RDC
 

Salve a tutti!
Tempo fa in internet avevo trovato la procedura e la formula per calcolare il rapporto di compressione, era veramete ben spiegato, solo che ora non trovo più il foglio su cui l'avevo stampato!!:doh:
Qualche espertone di questo forum potrebbe gentilmente scrivere il tutto qua??:rotfl:
Credo che questo possa interessare anche ad altri.
Grazie a tutti

metti il pistone al pms
con una siringa o una buretta graduata versi olio per servosterzo (o simile e cmq fluido) nel foro candela fino ad arrivare a riempire tutto il filetto candela
leggi il volume immesso in camera e sottrai 1,8ml che è il volume del filetto candela

RDC= (CILINDRATA UNITARIA+VOLUME IN CAMERA)/VOLUME IN CAMERA

La formula è esatta, ma per essere precisi occorre una buretta in vetro e non una semplice siringa. E' indispensabile poter apprezzare nella lettura il decimo di cc (centimetro cubo).
Il volume della candela a filetto lungo è di 2,5cc. Questo è il giusto valore da sottrarre al volume rilevato in precedenza.

Io ragazzi ho rilevato un volume pari a 2 cc ., della candela, la prova e' stata fatta con buretta graduata da laboratorio, altri hanno altri valori ?

ciao hornet....
in negozio non vendono mica quell'attrezzo che si monta al posto della candela????
magari dico una delle mie solite biate ma mi pare di averla vista....
eccola qui....
http://www.gmmoto.com/buretta-graduata-p-553.html

...se non ricordo male la buretta che hai indicato tu serviva per misurare il rapporto di compressione delle teste Polini Junior quando vigeva il monomotore e il rapporto di compressione massimo... Non ricordo il funzionamento ma penso sia solo per quelle

come misurare l'RDC:

Prendete presso un negozio per articoli chimici una buretta graduata o una siringa per iniezioni, di quelle in plastica da almeno 10 cc, riempitela di olio piuttosto fluido e versatelo lentamente attraverso il foro della candela fino a quando esso non arriva alla base della filettatura.
Badate che non rimangano sacche o bolle d'aria, ed a questo scopo è bene mettere il cilindro verticale e al PMS se il motore è sulla moto alzatela su un sostegno.
Contate la quantità d'olio versata ed avrete il volume della camera di scoppio. Sommatela alla cilindrata del motore, dividete il risultato per il volume della camera di scoppio, avrete il rapporto di compressione.

a me c'e 'stato 4,9 ml compreso il filetto candela.....se la candela a passo lungo sono 2,5 ml, mi sembra che 2,4 ml siano tanti e quindi che il rapporto di compressione sia...

devi arrivare a filo dell'inizio del filetto candela dall'interno

Questa si che è la risposta che volevo sentire!:si: Grazie mille.
Ora come faccio a calcolare la cilindrata perfetta?

ma il volume della candela di cui parlate, è l'ingombro effettivo? ovvero, è tiene conto o no della parte cava attorno alla ceramica?

eh beh teniamo presente che questo scarto puo' essere tollerato o colmato dall' ipotetico volume dell'elettrodo di massa della candela...

Domanda per il caro aster:rotfl:
Come faccio a calcolare la cilindrata precisa?

questa e' la formula:

Cilindrata = (alesaggio/2)^2*3.1416*corsa


(^2 si intende elevazione al quadrato)




questo e' un link dove potete fare il calcolo immediato e' lo stesso di un file di excel in mio possesso:http://www.cronosprint.it/Utility/Fo...Cilindrata.htm

Wow!! Grazie:si:
Credo che questa cosa sia utile a molti.

no io seguo la guida e arrivo pari all'ultimo filetto, in pratica pari al foro della candela dall'esterno, e poi sottraggo 2,5 ml e mi rimangono 2,4ml che mi sarebbero entrati.

Il sapere l' effettivo valore del rapporto di compressione non serve a molto. In pratica sapere che il motore sia compresso 17 a 1 oppure 18 a 1 non dice granchè. Non esiste un valore che indica il massimo rendimento o il limite in cui comincia la detoazione. Potrebbe esserci un motore che a parità di carburante detoni a 17 mentre un altro detoni a 18. Vorrebbe solo dire che il primo motore respira meglio del secondo ed effettivamente detona perchè ha compresso più miscela aria/benzina magari merito di una buona marmitta o un carburatore più grosso. Il misurare il volume della camera di scoppio serve per chi vuole fare dei raffronti su due cupole differenti nel volume e quindi occorre appunto l' attrezzatura per verificarne le differenze.

non hai menzionato pero' la cosa fondamentale!!! .....la qualita' delle benzine in commercio.

comunque io mi "preoccupai" della cosa solo quando feci il motore adottando nuove cupole con nuovi profili...

io uso questa
è alta in totale circa 50 cm ;)

http://www.blukart.it/negozio/bk3716a_3ebb3.jpg

abbinato a questa boccola, cosi' so la boccola quanto liquido "ruba" ed ho 1 risultato molto attendibile ;)


http://i46.tinypic.com/2chszrb.jpg