info cuscinetti nsk 6202c4 imbustati da csracing
 

ragazzi ho sotto mano dei cuscinetti imbustati da csracing siglati nsk 6202c4...ne sapete qualkosa?dite ke sono buoni?

sono quelli che fornisce anche bzm se non hanno cambiato per me sono buoni:si:

Gli sto usando sul mio motore da ormai da 40 litri e vanno benissimo!:si:

sarò stato sfigato io ma l'ho montati due volte e al massimo c'ho fatto una ventina di litri...tanta gente li usa abitualmente e non ha problemi, ma io ho deciso di montare skf

Io preferisco SKF, non ho mai avuto problemi.
Ho provato NSK con schermatura in metallo sulle ruote, mi hanno fatto 6 uscite, con SKF faccio tutta la stagione e li cambio per scrupolo all'inizio della nuova stagione.

Io uso SKF C3 per il banco e rz per le ruote... Tutto perfetto, mai avuto problemi di sorta, anzi... Secondo me tra C3 e C4 la differenza è talmente minima che non sono una coppia di cuscinetti che ti fanno vincere le gare!! Per cui il mio punto di vista è mettere una coppia di cuscinetti buoni e che tengano, soprattutto per le potenze dei motori di oggi ... Tanto la differenza la fa sempre il polso destro :si::si:

io da un motore polini usato che io avrò utilizzato si e no 8 litri ho trovato gli skf con le parti in teflon crepate e libere mi piacerebbe sapere a cosa è stato dovuto

io nel motore della mia c1 ho installato questi:





fag 6203 tb p.63
prezzo cadauno 42 euro altezza 12 mm ,Ø interno 17 mm ,Ø esterno 40 mm
hanno la gabbia sfere in bachelite e non in poliammide come i "normali" tvh.

mi auguro che siano eterni se spendi 84€ per 2 cuscinetti quando normalmente ne bastano meno di 15€

eterni non sono di sicuro,non creo li abbiano ancora inventati,comunque sono dei cuscinetti che offrono prestazioni superiori.stabili a qualsiasi temperatura sono molto meglio di quelli con la gabbia in poliammide ,figuriamo di quelli con la gabbia in acciaio.
li ho montati perchè sono molto scorrevoli e li volevo provare.sicuramente aprirò il motore una volta di meno.tu se ti trovi bene con dei cuscinetti da 15 euro la coppia...beh son contento per te.io ho un motore che offre poche possibilità di sviluppo e con un bel paio di cuscinetti penso di avergli fatto solo del bene.
poi si sà,la qualità si paga :smt121

il mio consiglio è smepre quello di evitare il c4 che non è altro che un c3 a giuoco maggiorato, pur scorrendo meglio ha molte ore di utilizzo in meno e per questo è preferibile mettere dei c3

io x i carter ho preso i KOYO e dicono che sono leggermente superiori agli skf.

cuscinetti ors..ottimi..quasta azienda crea solo cuscinetti ad alta scorrevolezza e per alte velocità..e costano anche poco.,..

ciao jetro..è dovoto dalle alte temperature..ecco perchè io monto in bachilite..

io monto cuscinetti nachi a sfere ceramiche non hanno problemi di surriscaldamento e aumenti di attrito unica nota dolente costano abbastanza ........

fanno cacare gli nsk WWWWWWWWW gli skf
non avevo mai rotto un cuscinetto skf con gli nsk si
sara un caso ma e' cosi per me

adesso è piu' chiaro perchè gli nsk non sono da montare..