filtro aria maxi: difetti e pregi
 

non conosco marca e modello perchè è stato un gentile omaggio di chi mi ha venduto la moto. Per il momento l'ho solo montato ed ho fatto girare il motore sul cavalletto e sembra tutto ok, ma prima di andare in pista a provarlo vorrei chiedervi: secondo voi quali sono i difetti ed i pregi di un filtro di questo tipo? ci sono controindicazioni?
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http://img191.imageshack.us/img191/1574/dscf3872.jpg

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secondo me è leggermente strozzato.....
potresti prendere la curva graduata cosi te lo tiene nella maniera giusta :1st:
un qualcosa del genere
http://www.lrc-components.net/scheda.asp?id=662

considera che il filtro l'ho collegato al carburatore con un tubo di gomma di un radiatore che va oltre quella strozzatura. ho solo paura di un usura repentina per sfregamento.
Ma tu conosci il prodotto, sai dirmi difetti e pregi? ad esempio: con questo filtro riuscirò a montare getti del massimo più grossi rispetto ad un filtro più piccolo?

mah.....
secondo me la carburazione dipende da molte cose e non solo se il filtro è più grosso o più piccolo....

non guardare solo il filtro...basati solo dal colore della candela che deve essere nocciola

ho un vecchio filtro rosso con quella curva ed è stata la prima cosa che c'ho messo ma è peggio. ho provato anche con un manicotto ad "S" di un radiatore acqua auto ma si allontana molto dal carburatore e poi si muove

ok per il riscontro carburazione/colore candela, ma se la carburazione era ok e cambio il filtro con uno maxi, ritengo che la carburazione si debba smagrire e quindi avrò bisongo di aumentare il getto del massimo, o no?

nah... i motori delle mini sono abbastanza poco sensibili al cambio di filtro (nel limite del buon senso, ovviamente se passi da un cono a un airbox del polini 4.2 la differenza è enorme...)

se cembi il filtro devi carburare ( di fino) dinuovo

molte volte si sente dire: con questo filtro vado meglio, ma è solo perkè si era carburati "male" x il filtro k si montava prima ;)

quindi secondo voi,
-premesso che con il filtro a cono prima era carburata bene,
-premesso anche che pur non essendo un mago del carburatore so adattare la carburazione in funzione di umidità, temperatura dell'aria

con un filtro più grande è consigliabile subito aumentare il getto del massimo prima di girarci in pista e per poi verificare lo stato della carburazione oppure si può lasciare inalterata la misura dei getti, girare in pista e al solito poi controllare?

insomma, con un filtro che aspira più aria, se giro e non metto subito un getto massimo più grande, rischio di grippare?

il brutto delle mini è ke nn puoi vedere bene come lavora di carburazione, in quanto coi nuovi olii la lettura della candela è molto alterata
bisognerebbe vedere il cielo del pistone ;)

non è detto ke 1 filtro + grande faccia passare + aria( magari gia' il vekkio faceva passare tutta l'aria k serviva a lcarburatore), ma di sicuro fa respirare aria stabilizzata che fa sempre bene ;) soprattutto quando nn si superano i 200km/h e quindi la pressione dell'aria in pressione ( se si avessero airbox dinamici)nn supera quella atmosferica ;)


ora si parte...........

quindi mi consigli di non cambiare i getti a prescindere, ma di provare il filtro e carburare dopo aver girato in pista, facendo riferimento ai parametri che ho sempre usato.

per sicurezza potresti mettere3/5 punti in + di max e ti regoli ;) ( ingrassare nn costa nulla, cambiare il pistone si! :):):) )

ecco la conferma che cercavo :si:

concordo al 100%, se lo consentono gli ingombri l'airbox è sempre la soluzione migliore, e possibilmente fissato stabilmente sulla moto :si:

se posso dirti quello ke penso...quel filtrone in pista non è comodo per niente!!!è troppo ingombrante!!!!
e non è adatto alle minimoto ma agli scooter!

Se prima avevi un filtro a cono normale ingrassa di 2 o 3 punti se lo tenevi aperto o anche 4 o 5 se lo usavi con il tappo sopra,concordo con gli altri.

A livello di prestazioni un filtro cosi non l ho mai montato,pero passando dal malossi a cono al malossi e13 ,piu piccolo del tuo ma tutto aperto ingrassavo di 2 o 3 punti e la differenza si sentiva,poi l ho tolto perchè mi entrava sempre lo sporco fra carburatore e imbocco del filtro in qualsiasi modo lo montassi....

Difetti:l unica cosa di sicuro è molto rumoroso...

non ci avevo pensato: è da scooter, per questo non lo avevo mai visto in giro nei negozzi.

con il tubo del radiatore che ho usato per raccordarlo al carburatore penso di non avere questo problema, anche se sembra strozzato, ma il tubo di raccordo va oltre la strozzatura, inoltre, sotto la spugna rossa ce n'è una nera quindi anche il rumore sembra contenuto.

vi faccio sapere appena riesco ad andare in pista.

buon natale

quindi hai anke allungato il condotto di aspirazione, di sicuro ti cambia l'erogazione ;)