Rapporto di compressione del mio BB vecchio modello
 

Ragazzi ieri ho smontato per la prima volta il motore della mia mini perche la testa del mio BB sfiatava verso sinistra, al che ho pensato la giuarnizione(smonto tutto marmitta cilindro e carburatore) marmitta e carburatore nessun problema, nemmeno per il cilindro pero' appena tolgo la testa la guarnizione cade come se fosse tenuta da un pezzettino di burro.... allora pulisco tutto e rimonto il bb con una passata di olio (con il dito)tra carter,guarnizione e cilindro e una passata sulla guanizione la testa e il cilindro di questo bb....... dopo millle accorgimenti aver rimesso tutti i fili sulle fascette controllato che il tubo freno idraulico e la guaina accelleratore non toccassero la marmitta e varie metto la mini nel locale caldaia dove avrebbe trovaro 25°/30° e dopo 2 ore provo ad accenderla. Allora prima di questo intervento riuscivo ad accenderla anche io molto facilemente(sono uno smidollato lo ammetto) adesso ha talmente tanta compressione che nonb riesco piu' a tirare la corda fino in fondo mio padre a malapena dava i soiti rumori di accensione ma non si e' accesa.... penso sia ingolfata ogggi riprovero con alcuni metodi da voi proposti.
Le mie domande sono 2:

-Ho fatto bene a effettuare questo lavoretto sul cilindro (prima mentre era accesa[e si spegneva in continuazione] soffiava aria come un phon a minima velocita') ?

-Dato che e' ingolfata come posso trovare dei metodi per disingolfarla? io svito la candela e l pulisco oggi ma se non bastasse? io n bello mi spieghi il tuo metodo messo negli altri topik ma che io non ho capito (come si tappa il caburatore?)





Il BigBore e' quell con le alette di raffreddamento anche sulla testa scomponibile (3 travasi)

Io, quando mi si ingolfa, chiudo il rubinetto della benzina e cerco di accenderla... poi appena parte riapro il rubinetto.
Così facendo non continua a scendere benizina e non continua ad ingolfarsi... e si accende usando quella che c'è nella vaschetta.
Magari sbaglio.. ma a volte funziona. :P

gia' provato... oggi controllo la candela magari ho una carburazione sbagliata monto getto 83 e vado senza filtro con con la parte nera degli sha 15/15 tutta bucherellata da me quindi come se non ci fosse

io quando è ingolfata chiudo il rubinetto e inpenno la moto in modo da far uscire la enzina dagli sfiati della vaschetta e così non ha neanche la benzina dela vaschetta a peggiorare la cosa.

oggi provo grazie altri metodi?

Secondo me il getto è giusto... se è sempre andato bene. ;)
Se senti una compressione esagerata forse ti conviene rimisurare lo squish.
Inoltre... per caso, hai rimosso la bobina nel fare i lavori? Se si controlla che la distanza dal volano sia corretta. ;)

non ho toccato la bobina proprio per paura di sfasare qualcosa ho fatto fare dei giri a vuoto del volano a basta oggi provo a disingolfarla grazie a tutti.


PS ho stretto la testa veramente molto magari ho abbasato lo squish? non lo mai misiurato e non ho un calibro

imotori partono male quando sono magri,
quando sono grassi partono bene.
Non a caso lo starter ingrassa la carburazione.
Io se un motore è restio a partire tappo l'ingresso del carburatore
poi col gas spalancato tiro la corda,
quando è bella ingolfata libero il carburatore e a gas sempre spalancato tiro la corda.
Questo vale per ogni motore.
il carbu originale ha la levetta che tappa il carbu e dando tutto gas non si stacca come l'SHA.
SHA và tappato anche con un tappo in sughero da bottiglia o un panno.
Questo è un mio amico
http://img684.imageshack.us/img684/9...2009001.th.jpg

Ma una cosa... Hai controllato lo squish... Può darsi che quando hai rimontato il motore, riutilizzando la vecchia guarnizione, sei andato a schiaccarla ulteriormente, e questo ti ha provocato uno squish più basso di prima.... E questo vuol dire anche una compressione altissima....

oddio non è che il BB poi sia così compresso,
poi la guarniziuone di quanto di schiaccerà maggiormente?
1/10?
2/10?

Cmq mettendo 2 guanizioni sotto al GT aumenti l fase e diminuisci la compressione.
Una controllatina con lo stagno allo squish poi lo darei...

Io ti dico che quando montai il BB lo chiusi ed avevo uno squish a 0.4-0.45 non ricordo precisamente..... Comunque facevo fatica ad avviarlo... Al che ho subito pensato a quello, dato che 2 decimi (data dalla nuova deformazione della guarnizione) possono fare la differenza.....

ragazzi oggi sono riescito ad acenderla ma sfiata di nuovo........... ho fatto un giro sulla neve ghiacciata volevo farla girare si e' spenta.......... devo pensare al peggio? h20 nel cilindro?

Non vorrei pensare al peggio, ma... Smonta la testa e dicci se per caso hai la testa o il pistone segnati.... Secondo me hai montato il motore con uno squish troppo basso e questa ha causato i tuoi problemi

che culo che hai,
io in genere la guarnizione di testa non la uso e stò a 1mm e passa di squish.
anche montandolo senza guarnizioni non batterebbe in testa...
poi oh...con i cinesi i pezzi son tutti diversi.

e da dove l'ha presa l'acqua?!!?!?!
è strano che ci sia tanta compressione solo avendo smontato e rimontato il tutto.
poi nn ho ben capito da dove sfiata: individua esattamente il punto per risolvere
compra un calibro che al brico nn costa una fortuna ( e poi ti serve per un sacco di altre cose) e su ebay trovi quelli digitali a15€ e controlla lo squish

dalla neve?!?!?

ah! intendevi quello! nn gli fa una mazza...

Fai conto che per avere quello squish avevo montato 1 guarnizione tra cilindro e carter e 2 guarnizioni tra testa e cilindro

eram meglio se spessoravi solo sotto il GT almeno alzavi la fase

sei sicuro? lo sai che sono senza filtro no? Ciao oggi se ho tempo/voglia rismonto il cilindro anche perche' ho montato la testa sbagliata
:si: