categorie per amatoriali
 

come vorreste che vengano divise le categorie nei trofei amatoriali ?
sento sempre gente che piu' o meno si lamenta per come sono suddivise.
volevo sentire le varie opinioni e poi magari esporre la richiesta diciamo piu gettonata , per esporla ai vari organizzatori dei vari eventi .
ovviamente parlo per la mia regione lazio , ma potrebbe essere anche a livello nazionale in modo da dare la possiblita' a chi vuol fare gare un po per tutta l' italia di trovare sempre le stesse categorie e magari piu' o meno lo stesso regolamento.
io intanto do la mia proposta , ma si accettano consigli .:si:

JUNIOR ESORDIENTI : DA 6 A 8 ANNI.
JUNIOR: DA 9 A 13 ANNI
SENIOR A: DA 13 ANNI FINO A 65 KG. (cilindrata max 50 cc. )
SENIOR B: DA 13 ANNI DA 65 KG ( cilindrata max 50 cc. )
GENTLEMEN o OVER 30 : DA 30 ANNI ( cilindrata max 50 cc. )
SENIOR CINA ARIA SPECIAL: DA 13 ANNI. ( regolamento ??? )
MINIMOTARD JUNIOR: DA 13 ANNI A 21 ANNI.
MINIMOTARD SENIOR: DA 21 ANNI.

reolamenti si accettano consigli , voi proponete :si:

Questo argomento lo abbiamo trattato proprio in questi giorni , nel mantovano

(Lombardia) , per il campionato amatoriale che si svolgera' la prossima stagione.L'accordo che si e' raggiunto con l'organizzatore e' stato quello di suddividere le categorie per peso e per tipo di moto, cioe' cina ed italiane.A mio avviso e' giusto tenere in considerazione questo fattore peso , perche' incide molto sul risultato finale della gara. E' vero che il manico, come dicono tanti fa molto , pero e' anche vero che a parita di manico il peso incide parecchio, sopratutto nelle uscite di curva dove si richiede al proprio motore accelerazione.

Se le categorie le dovessi fare io farei:
Junior esordienti: da 6 a 8 anni con boccola e carburatore da concordarsi
Junior: da 9 a 13 anni con boccola e carburatore da concordarsi
Senior a: da 13 anni con peso fino a kg da concordarsi e regolamento fmi per il mezzo
senior b: da 13 anni con peso minimo kg da concordarsi e regolamento fmi per il mezzo
senior cina aria: da 13 anni regolamento accettato e divisi per peso se tanti piloti
Minimotard: fino alla cilindrata di....
Minimotard: dalla alla cilindrata di...

Molto dipende anche dalla zona di residenza e dal bacino d'utenza che c'è.

Nella nostra zona, o meglio, nelle gare organizzate da noi, sono praticamente sparite le cina aria, i motard che ci seguono sono pochi, e i bambini non sono moltissimi.

tuttavia abbiamo 6 categorie differenti che diverranno 7 dal 2010.

Da noi c'è moltissima competitività tra 40 e 50cc che da sole si spartiscono oltre il 60% del totale degli iscritti, quindi i vari regolamenti dove ci sono 4 categorie fino a 13 anni, per noi non vanno bene.

Il tutto è soggettivo e dipende da cosa si vuole fare.

Ultima cosa, noi organizziamo gare amatoriali e pertanto il regolamento lo gestiamo senza prendere spunto dalle gare titolate, quindi flange, carburatori e quant'altro non sono contemplati.

IO credo che il wlb abbia fatto una cosa ottima nel 2009...sono migliorati molto rispetto al 2008 dove le categorie venivano divise per cv.....cosa a mio pare inaccettabbile, dm 50 che correvano insieme a c1 a liquido

io credo che le categorie debbano essere divise tenendo conto di parametri facilmente controllabili, poi per certe cose si va sulla fiducia.....io terrei conto delle cilndrate e dei pesi complissivi minimoto+pilota....


fmi ad esempio ha una divisione di M

infatti anche io avevo pensato al peso complessivo pilota-moto come nei kart :si:
pero' mi piacerebbe inserire la categoria over 30 anni , so che in molti la richiedono

io proporei anche di escludere piloti licenziati fmi o uisp ed altro, nelle categorie bambini

Mi permetto di segnalare che le gare sono vietate, per Legge in Italia, prima del compimento degli 8 anni.
Già le cosiddette "amatoriali" sono gare illegali, non mi metterei troppo sopra le Leggi. :lol1:

scusami , stavo leggendo l'art. 9 : parla di divieti in strade ed aree publiche , non circuiti chiusi ed adibiti a questo tipo di uso , e in piu' club privati .

Quando uno ha desiderio di sparare con la pistola, si reca in un posto adibito a tale scopo e lo può fare liberamente, se lo facesse all'aperto sarebbe giustamente arrestato, se uno ha voglia di darsi i pugni con un altro si reca in una palestra di pugilato e se le dà, se lo facesse in strada sarebbe denunciato. Mi spieghi allora a che casso servono le piste per corse?

[QUOTE=bcmteam;1046022]Quando uno ha desiderio di sparare con la pistola, si reca in un posto adibito a tale scopo e lo può fare liberamente, se lo facesse all'aperto sarebbe giustamente arrestato, se uno ha voglia di darsi i pugni con un altro si reca in una palestra di pugilato e se le dà, se lo facesse in strada sarebbe denunciato. Mi spieghi allora a che casso servono le piste per corse?[/QUOTE]

per portarci il cane a fare bisogni ? :lol1:

Ma cheeee? Pe fasse le sarcicce a l'ora de pranzo!!!:rotfl::rotfl::rotfl:

Scherzi apparte, ogni zona d'Italia ha il suo bacino di utenza. Noi qua a Roma abbiamo moto Ita (40 e 50cc insieme) suddivise per peso ed età, le cina liquido sono sparite perchè abbiamo visto che di cinese alla fine nessuno aveva più niente (giusto quindi unirle alle Ita visto che i tempi erano molto simili), le cina aria da noi seguitissime hanno avuto un momento di boom totale con l'uscita dei componenti TDR, poi c'è stata una deriva ingegnistica (quasi ingegneristica) dei pezzi di modifica che ha portato alla scissione in 2 cat. separate: la stock e la Special.

Qui poi l'abisso (e la possibile sua abolizione!).

Secondo me andrebbe creata o una categoria entry-level a basso costo con telaio/motore uguale per tutti, tetto di spesa all inclusive 1.000 euro, o incentivata la categoria Cinese ad aria che alla fine riesce a coinvolgere gran parte delle persone spendendo max 500 euro tra moto e modifiche:si:
Tanti pensano che sia FALSO, ma vi assicuro che si spende molto ma molto meno di moficare per esempio le cinesi a liquido, o tenere aggiornata anche una Ita di vecchia data.

L'art 9 del codice della strada parla di strade e aree pubbliche ...niente a che vedere con una pista.....fermo poi restando il discorso assicurazione assistenza medica e sicurezza.
Guarda capisco che ti stiano sui marones gli organizzatori delle cosidette "amatoriali" perche riescono ad aggregare 100 e passa persone a volta al contrario delle gare titolate dove corrono in 5, ma come ti hanno gia ripetuto in molti, sono gli amatori che tengono in piedi il mercato quindi pezzi di ricambio e ingressi piste ...sarebbe ora di cominciare ad avere un filo di rispetto non credi??

immaginate se il wlb organizzasse una gara a codogno o rozzano.......il 60 % delle iscrizioni sarebbero fmi o uisp.....credo!

sulle piste permanenti ci si potrebbe fare delle gare come l wlb ma come qualcuno ha detto si dovrebbero escludere i licenziati fmi o uisp se non che gusto cè?

è come se canepa o elias andassero a fare un trofeo italiano amatori...le vincerebbero tutte doppiando tutti....o sbaglio....non vorrei risultare egoista...ho già sentito fare questo discorso...

la maggior parte della gente considera i tesserati come dei missili, indiscriminatamente, invece ci sono tanti tesserati più lenti di tanti amatori

Ma guarda Epo io invece sarei contentissimo se il wlb organizzasse delle gare come quelle che dici tu anche perchè, primo girando con chi va più forte di te c'e solo da imparare e secondo a parte alcuni tracciati di quest'anno nella cat 50 c'erano gia diversi iscritti alla uisp qualcuno a fmi e come ben sai Ricky e la Elo sono anche i rispettivi campioni Uisp lombardi nelle loro classi quindi in sostanza non cambierebbe molto

I campionati FMI e UISP sono quelli ritenuti finora i più spiccatamente agonistici, cioè quelli dove si concentrerebbe la crema dei piloti di punta.
Col termine invece di campionati "amatoriali" non si intende però quelli riservati a giocatori di bocce o carte che una tantum la domenica salgono in minimoto.. :asd:

Un torneo amatoriale che prende il nome di campionato, come quello del WLB, vuole prima di tutto includere tutti. Cioè dare la possibilità di correre a chiunque.. e quindi soprattutto a coloro che hanno meno possibilità.. ma non solo.
Già dal 2010 il WLB, ad esempio, sta pensando di distinguere i top riders licenziati dagli altri, con una categoria specifica (licenziati, appunto).

Gli spazi quindi saranno sempre più equi e sempre più per tutti !!!

SPETTACOLO E DIVERTIMENTO PER OGNUNO E PER TUTTI.. i manici e le tasche!

Questo è lo spirito dell' "amatoriale".. fatto principalmente per chi ama quello che fa (forte o scarso che sia).. più di ogni altra ambizione.

Vi aspettiamo tutti raga.. per ancora tanti momenti di festa >>> :si:

Personalmente spero tanto che sia sempre più in questo stile il motore che anima il pilota.. così tutto diventa diverso.. e finalmente vero!

Presto le prime belle novità.. :bye:

...mi sa che era una sorpresa da svelare sul web più avanti nella stagione :lol1:
Penso lei si riferisca al fatto che “qualcuno” magari organizza “gare e trofei paesani” senza chiedere autorizzazioni… se non è così prego d’aiutare me e altri a capire.
Si riferisce a qualcuno in particolare?
Se vuole spiegarsi meglio e in modo PRECISO così da far capire a tutti cosa intende.

Intanto posto un estratto del C.d.S. art 9/comma 8bis, così magari può spiegarci cosa c’azzecca con le gare amatoriali AUTORIZZATE (ad “esempio” il WLB).

8-bis. [Chiunque organizza una competizione sportiva in velocità con veicoli a motore indicata nel presente articolo senza esserne autorizzato nei modi previsti è punito con l'arresto da uno ad otto mesi e con l'ammenda da euro cinquecento ad euro cinquemila. Alla stessa pena soggiace chiunque, a qualsiasi titolo, partecipa alla competizione non autorizzata. All'accertamento del reato consegue la sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente da due a sei mesi ai sensi del capo II, sezione II, del titolo VI. In ogni caso l'autorità amministrativa dispone l'immediato divieto di effettuare la competizione, secondo le norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI. Con la sentenza di condanna è sempre disposta la confisca dei veicoli dei partecipanti].

Preciso che questa non è ancora una "sorpresa".. non c'è niente di ufficiale in quello che ho detto.. è solo uno spunto (un pensiero) tratto da dei ragionamenti che si stanno facendo.. ma se si riuscirà anche in questo sarà proprio una bella novità.. :si:

Non ho visto scritto in nessuna parte piazzali, e gli unici posti preposti per le corse sono le piste.