Ok ragazzi datemi un aiuto per la carburazione.....
 

ho una 911r con il seguente carburatore:
18 phbg dell'orto
getto massimo 97
getto minimo 50
polverizzatore an 266
filtro conico malosso
collettore specifico polini

Allora la motina va in moto e regge il minimo bene, il problema ? che quando accellero la motina sempre imbizzarrirsi.... mi rimane accellerato e in pi? aumento empre come se stessi girando io la manopola....e non si spegne da sola

Aiutatemi vi prego

Secondo m? (non ? il mio forte la carburazione) ? il getto del minimo magro. Il phbg ha la vite miscela (non la vite aria) vero? Ingrassa un p? la carburazione del minimo con la vite oppure prova un getto minimo pi? grande.

Allora .... io utilizzo come polverizzatore il 262an , per? come getto del massimo monto un 88 !!

Da come fa , ? magra!! Ricordati che la vite dell'aria DEVE essere a 1 giro e 1/2 !!
La candela di che colore ?? Lo so che non l'hai fatta girare , ma almeno un'indicazione la devi avere , normalmente la carburazione la vedi a motore bello caldo!!

Occhio che ti abbiano dato lo spillo dedicato!! Cambiando il polverizzatore , devi cambiare anche lo spillo.

Ah..... un'altra cosa importantissima , non chiudere mai la vite dell'aria , fai saltare i paraoli e poi tira aria e ti fa esattamente quello scherzo , fidati , sono impazzito per un mese!!

Con i paraoli saltati avevo il getto del 110 , ora monto l'88 !!! :doh: :doh:

Il carburatore l'ho camprato gia' tarato quindi non penso che lo spillo non sia giusto.....
la vite dell'aria e' quella in ottone o quella con la molla?

Come me ne accorgo dei paraoli saltati? senza smontare il jmotore intero?

Domanda *******ssima:sei sicuro che il filo del gas nn abbia impedimenti nel tornare al minimo?La vita alla quale si riferisce toci e' quella in ottone vicino al collettore.Controlla bene che nn tiri aria da qualche parte tipo dal collettore e le sue guarnizioni comprese quelle del pacco lamellare

Quoto Dadd !!

I paraoli si tirano via con un cacciavitino , si trovano dietro alla frizione e dietro al volano!!

Ti accorgi che sono saltati perch? molte volte si sente un sibilo!!
Se non tira aria da nessun'altra parte (carburatore/pacco lamellare / collettore) , sono per forza loro !! :wink: :wink: :wink:

mo controllo e vi faccio sapere

ragazzi scusate l'ignoranza ma se la vite in ottone ? per regolare la miscela.......
quell'altra grigia con la molla a che c......a serve :doh: :doh: :doh:

sar? quella del minimo...

La vite in ottone serve per regolare l'aria , non hai il miscelatore separato!!
L'altra vite , quella con la molle ? (come dice Denny) quella del minimo!!

Dipende dal carburatore.Se la vite si trova tra il collettore e lo spillo allora la suddetta vite regola la % della benzina nel flusso del minimo.Percio + si avvita e avremmo un flusso con + aria e meno benzina Svitandola aumenteremo la % di benzina.La vitona grigia invece regola la quantita del sudetto flusso mandata nel motore per il minimo.Invece se la vite di regolazione si trovasse subito dopo il filtro aria allora la vite regolerebbe la % di aria del flusso minimo.Percio avremmo un comportamento inverso.Avvitandola ridurremmo la % di aria e aumenterebbe la benzina ,svitandola aumenteremmo l'aria e diminuirebbe la % benzina

Questo e' quello che ho capito dopo giorni passati a leggere guide per carburare quel cazz di 19!!!Pero' sembra andare adesso! :wink: :wink:

Che io sappia , il phbg ha la vite solo vicino al collettore!! Non mi risulta esista una vite dalla parte del filtro!! :/ :/

Mi sembra che il bs abbia la vite aria dalla parte del filtro.

:teach: controlla che lo spillo sia con il fermo nella parte centrale,la vite dell'aria (quella in ottone) che sia svitata di un giro e 1/2 ,poi se si accende facilmente e al minimo sta' accesa con un numero di giri regolare vuol dire che il getto di minimo e giusto anche i paraolii sono a posto altrimenti il minimo si alzerebbe da solo per l'aspirazione d'aria dagli stessi,prova ad aumentare di 2 punti per volta il getto del massimo fino a trovare quello giusto,io con il 17,5 monto un getto di massimo da 100 e va' benissimo,tu con il PHBG 18 dovresti almeno montare un 104/105,tutto dipende da come hai il motore.