quali modifiche per migliorare la frenata sulla carena 910 S
 

ciao come da titolo come migliorare la frenata sulla carena 910 S ?
tutti parlano di come aumentare le prestazioni dei motori e ci si dimentica che poi ci si deve anche fermare :doh: non contro il muro .
Io sulla mia mini stó montando in sostituzione al mio 4,2 HP polini un 6,2 HP e di conseguenza vorrei aumentare anche le prestazioni della frenta .
:polini::polini:

monta un disco wave 160mm della bms con supporto e pinza della blata elite ...

con le dovute modifiche monti tutto e frena da paura.... occhio poi a non cappottarti!!!

grazie mi sai dire da chi posso avere il tutto?
ma per le modifiche devo cambiare forcella o rimane l´originale ?

la forcella non va' sostituita devi solo realizzare al tornio dei distanziali nuovi in alluminio per perno ruota e staffa.

per il disco e cosi' tutti i ricambi bms chiedi all'utente "bikerlu"
per il supporto e pinza blata elite e tutti i ricambi blata chiedi a "dmmotors"

invece per dubbi puoi chiedere a tutti noi, chi + chi - ti dira' la sua.... comunque sono lavori che ho gia' fatto

ciao
Aster

io monto cerchi originali polini da 6,5 poi avró problemi per il fissaggio del disco o pure no?

il disco e' uguale, probabilmente dovrai realizzare con un lamierino da 1mm uno spessore fra' disco e cerchio.
asportare parte di materiale posteriore della pinza senno' tocchera' con il cerchio... lavora per grado dato che monterai e smonterai + volte fino a lavorare il necessario ma vedrai che ne varra' la pena!!!

grazie ti faró sapere .
adesso cerco i pezzi
ciao grazie di nuovo

aspettando aspettando peccato che non posso servirti un caffe´

dmmotors dimmi di quanti €urini si tratta tra dischi 2 e pinza con pastiglie di riserva?

wella ragazzone!!!

gli avrei consigliato anche io il disco della blata che e' anch'esso da 160 ma il problema che e' completamente piatto e ci vorrebbe uno spessore nettamente maggiore tra cerchio e disco... poi e' troppo malleabile (si rischia di piegarlo facilmente mentre si monta e si rismonta in continuazione) poi vanno asolati i 3 fori perche con il cerchio polini habbiamo un'interasse diverso, poi fissandolo con viti a testa svasata mentre stringi vanno troppo in giro (problema asolando i fori per testa svasata)... comunque fattibile anche quello!!

l'avevo fatto anche io con il disco della blata ma poi sostituito con bms che e' sfalzato fra piano di contatto e piano mozzo. l'ho potuto montare addirittura eliminando gli spessori tra cerchio e disco si monta con normali viti a brugola.... poi non so' come cavolo e' successo la pastiglia blata a contatto con quel disco frenava in maniera spaventosa!!!!

....per il supporto pinza serve quello con foro passante del perno ruota !!!

Ma la 910 non è predisposta per il doppio disco all'anteriore come tutte le 910/911?

Io ho una modesta Steel con il doppio disco anteriore e a parte la regolazione delle due pinze un po' cervellotica... la frenata è modulabile e potentissima!

Sicuramente migliore di quella di tante mini più "moderne" che ho provato con un disco solo... anche si di dimensioni maggiori...

I due piccoli (120mm) rendono la frenata molto modulabile ma anche potente se si tira forte la leva...

L'unico "neo" è il peso... ovviamente maggiore rispetto al disco singolo!

Insomma, secondo me se si trovasse una pinza DX e un disco magari usati (e si trovano sicuramente...)... sarebbe la soluzione più economica e di sicuro risultato!!!!

Poi... fate vobis...

:si:

il problema lo hai proprio detto te' nel tuo intervento...

non bisogna tirare come un dannato per avere la frenata potente senno' la modulabilita' va' a farsi friggere!!!

Infatti... almeno sulla mia finchè si frena applicando una forza "media" si ha un'ottima modulabilità dovuta ai dischi di diametro "piccolo"... ma se poi serve anche la potenza... basta tirare per bene la leva e ti cappotti in avanti...

:si:

quoto, anche io con la steel mi trovo benissimo a frenata col doppio disco!! e secondo me è la soluzione migliore anche per la 910s, poca spesa e tanta resa!!! :si:

ciao ragazzi pensavo anch´io che forse sarebbe il doppio disco una delle modifiche da prendere in considerazione,
ma vediamo un pó cosa ne esce alla fine della discussione

a sto punto monta tutto l'avantreno della gp2 o gp3

si posso anche fare cosi ;ma c´é qualcuno che oltre a proporre soluzioni aggiunge anche + o - di che spese si parla per una o l´altra modifica?
penso sarebbe utile a tutti sapere di quanti €urini si parla .

Se parliamo di pezzi NUOVI, i prezzi dovrebebro essere:

- Disco destro: 18 euro (Codice Polini 143 750 001)
- Pinza Destra: 50 euro (Codice Polini 143 750 007)
- Secondo Filo freno + guaina: 5 euro al massimo...
- Leva per doppio freno: 25 euro (Codice Polini 143 765 005)


Però... se ti sbatti un po' dovresti trovare tutto o quasi di seconda mano... e si monta tutto senza modifiche!

Però effettivamente se trovi un anteriore completo GP2 o similare usato... forse spendi ancora meno!!!!

:si:

steli dx + sx, piastre sup e inf, pinza (va bene anche grc), disco 160, cerchio (???).

Non so proprio a quanto si possano trovare queste parti usate...
Ma se si fa la somma di tutte le parti che ho elencato per il doppio freno a disco... si arriva a 100 euro scarsi...
Sempre consideranto tutto NUOVO...

Allora forse è proprio questa la soluzione più economica...

In più va considerato che il disco lo si può trovare usato... e anche la leva per il doppio freno la si potrebbe recuperare dalle repliche Cinesi... magari lavorandoci un po' su si può ottenere qualcosa di buono... l'unica cosa che è sicuramente difficile da reperire usata è la pinza destra... ma quella si può anche comprare!!!!