Rodagio per frizioni
 

chi mi spiega in breve il metodo più efficacie e veloce per rodare la frizione ottenendo dei buoni risultati?
ci sono frizioni che durano più di un altra?
quelle rigenerate???
grazie
ciao

ciao in parole povere regola la frizza sui 7000/7500 giri di attacco ed entra in pista cercando di farla attaccare con dolcezza semza brusche manate di gas!fai cosi un paio di volte alza un poì l attacco diciamo 200/300giri e ripeti!arrivato a circa 8500 giri di attacco fai un paio di partenze da fermo....a cannone fai riposare e il gioco e' fatto!x le le rivestite dipende da cosa cono rivestite e da chi a volte sono ottime a volte fanno c@@@@e!io uso solo quelle in kevlar!ciao

nella sezione guide c'è un ottimo post in cui viene spiegato tutto....

x il resto...se fai una ricerca, di post ne trovi a tonnellate...:si:

ma ancora a farvi gli strippi con le frizioni!!!!!!!!!

io sono 3 anni che non compro frizioni.... le rodo in 15 minuti e le cambio mediamente fra 16/20 uscite !!! (spessorando le masse a tempo debito, utillizzando campane di diametro ridotto e sostituendo i guidamolle appena si verificano scalanature)!!

perche aster 76 le rigeneri tu ?

Scusami Aster, vista la tua comprovata competenza nel settore, non è che puoi spiegarci a noi comuni mortali ;) come fai a rodare le massette della frizione in soli 15 minuti????????????? Sarebbe un metodo utilissimo soprattutto prima di una gara dove non c'è abbastanza tempo per rodarle! :1st:
Io ed i miei amici impieghiamo una giornata intera in pista per rodare le massette della frizione. :doh:
Questa era la prima domanda posta da Willy29 a cui nessuno ancora ha dato una risposta esaustiva.

Grazie.

Entri a 7500-7800 10 giri senza esagerare, esci regoli a 8000-8300 altri 10 giri sempre senza esagerare, esci regoli ancora a 8800 o giu di li altri 10 giri esci e la metti al regime che vuoi.
Se si scolla massetta difettata

frizione 2af, rodo in un ora al max ed è già sicura per fare il suo lavoro...

L'importante è favorire la "cottura" del materiale gradualmente... Praticamente dando anche colpetti di gas e mettendola sotto sforzo gradualmente è anche possibile rodarla standoci seduti sopra senza dover entrare in pista tutto il giorno. Me lo ricordo ancora da quando vidi il Buga rodare la frizione a Rozzano nella sua parentesi con DM a inizio 2008

spiega spiega come la rodi da seduto sopra scusa

rodaggio con fumata... http://www.minimotovrforum.it/guide-...-frizione.html

ah ecco la fumata ma a me convince poco questa cosa

dipende dal tipo di materiale.... io ne ho uno che provando una volta da allora le rodo cosi'..... gente che mi guardava era rimasta a bocca aperta!!!

ho sentito che alcuni prima a frizione nuova mettono dell'olio sulle massette una volta assorbito montano e le rodano e dicono che durano di piu....io non ho mai provato qualcuno ha piu notizie?

io sapevo che si faceva così perchè questi materiali sarebbero per bagno d'olio... che poi sia finzione o realtà non lo sò. Stò discorso me lo aveva fatto un rivenditore con massetta CS "monopezzo" alla mano

esattamente quello che intendevo, anche se veramente il buga dava qualche colpetto di gas e poi sul finale faceva così...

si anche io so dell'olio sulle massette in kevlar e durano veramente di piu io la fumata nn l'ho mai provata e sinceramente mi da poca fiducia tutto qui poi nn so se a differenza di materiale cambi qualcosa

visto le varie diramazioni che ha preso il discorso,si potrebbe chiarire materiale per materiale...le soft della polini non credo si rodino bene con la fumata e neanche con l'olio...io ho visto fare la fumata e mettere l'olio sulle zocchi hard in carbonio-kevlar oppure ho visto cs rodate normalmente ma al primo avvio un goccino d'olio...ditemi voi