Eventuale guida su....come si assembla un motore da competizione
 

Ragazzi,vi faccio una proposta,o meglio,una domanda.

Eventualmente potrebbe interessare una guida su come si assembla a dovere un motore da competizione
Qui viene applicato alle minimoto perchè farlo con uno scooter o una moto avrebbe poco senso,però la teoria generale e gli accorgimenti valgono per tutti!

Vi dico subito che non sarebbe una cosa fatta nell'immediato,perchè richiederebbe abbastanza tempo.
Non sarebbero presenti foto di ogni cosa perchè altrimenti la pubblicherei fra 6 mesi,però quelle cose che magari si capiscono meglio con uno scatto rispetto a tante parole saranno presenti

In essa sarebbero presenti tutte quelle dritte,quelle misurazioni,quei controlli da fare tutte le volte che si assembla un motore che deve correre e che deve andare forte.

Io penso sia una cosa molto interessante perchè non raramente si vedono motori montati alla "bene'mmeglio" ,ma soprattutto per capire quanti e quali accorgimenti necessita un motore vincente,cosa che probabilmente molti ignorano.
Visto che tutto va in percentuale,se nelle minimoto magari la cura dell'assemblaggio ha un'influenza relativa,quando si parla di tanti cv le differenze possono essere tali da rappresentare cv reali e km/h sul rettilineo.

Quindi,se la guida realmente interessa realmente (presupponendo che non cada nel dimenticatoio dopo 1 settimana) appena mi è possibile inizio,altrimenti per me va bene uguale

un saluto a tutti

SRT

certamenteee!!soprattutto fatta da una persona come te,molto competente nel campo sarebbe uno spettacolo!!:si:

MAGARI!!!!!! Credo che a breve molti diranno la stessa cosa!!!!

Quando sono entrato nel mondo delle minimoto,venendo da altri settori ho notato una certa segretezza in tante cose,tutto è celato da un alone di mistero come se chi mette mano ai motori fosse uno stregone piuttosto che una sorta di scienziato.
Son nascoste anche cose che più o meno tutti dovrebbero poter conoscere

E visto che i motori,come tutto il mondo,si basano su leggi matematiche,fisiche e meccaniche misurabili e quantificabili (e non su strane alchimie),ho deciso di andare controcorrente e mostrare cosa si cela dietro un motore da competizione,in questo caso uno da minimoto),tutte quelle cose su cui magari ci siete passati sopra tante e tante di quelle volte senza rendervene conto e darvi alcuna importanza.

Però,come diceva quello,tutto fa brodo... :D

Per quanto mi riguarda mi sarebbe utilissima, anche estesa a qualche semplice strumento /soluzione per cose del tipo: centraggio cupola, centraggio cilindro, se servono boccole di centraggio ecc ecc , strumenti di misurazione, come e dove misurare

si, sarebbe molto utile ed interessante!!!!:si:

sicuramente come,dove e cosa misurare saranno le fondamenta della guida ;)

si la voglio anche io, c e sempre da imparare da uno che ne sa di piu!!!!

E analisi????? :asd:

Bravo Simo, bell'idea! ;)

ahahah infatti ho detto che non la faccio nell'immediato,altrimenti.... XD

Certe cose a te le spiegherò live,ci vuole meno tempo!!

PS: proponete pure su cosa volete che sia presente nella guida,perchè è per VOI,non la faccio per me :D Io ho giù un'idea su come impostarla e cosa inserire,però magari si possono aprire delle parentesi...

ottima idea te ne saremmo molto grati,il motore di minimoto non e complicato ma nella sua semplicita se sbagli sono dolori, rotture,non va,scalda non tira e mille altre cose sarebbe troppo bello ciao ciao stiamo gia aspettando:si::smt136

Grande!! :si:

Vero!

Però ti assicuro che se sbagli su motori più complessi son dolori più grandi :asd:

Più pezzi ci sono più pezzi si possono spaccare,il che per il portafoglio non è un bene!

si,interessa anche a me

non vedo l'ora che la pubblichi....

sarebbe veramente utlie!, io propongo tutto, ovvero dalla revisione del cilindro, cioè come capire se è ancora buono o no, i carter, la biella ecc ecc.. anche le cose più semplici, come la sostituzione dei paraoli ( magari con delucidazioni se con motore già assemblato, se è mai capitato a qualcuno) tutto, xo io farei due cose:
una guida base, cioe per chi vuole un motore che vada si, ma xo affidabile, da farci una stagione intera, per uso amatoriale, per divertirsi tanto e bene nello stesso tempo... e una più spinta, per una preparazione doc, per chi vuole un motore da 16 cv pieni, sempre presumo affidabili ma sicuramente con mooolta più manutenzione di un motore normale.... io propongo cosi ma cmq mi va bene tutto.... giusto per "separare" chi vuole solo divertirsi e non spendere cifre ma panico ed invece chi vuole fare sul serio, tipo FMI...

vai vai :si:
anche se sicuramente poi riverranno fuori le solite polemiche da stadio, ma cercheremo di tenere alla calma i cani agguerriti :si:

aspetta,così andiamo totalmente fuori da ciò che era stato programmato.,tu vuoi che scriva un libro,altrochè... :D
La guida deve essere in ogni caso incentrata su un motore da corsa,perchè altrimenti per come si monta un motore di guide e post se ne trovano ovunque :)

E' è più a scopo di cultura personale,per avere cognizione di causa quando si fa una cosa e per far capire un bel po' di cose
Non sarebbe una sorta di libretto di "uso e manutenzione" della moto,ma un articolo tecnico mascherato da guida,perchè se uno vuole può tranquillamente mettere in pratica ciò che scriverò!

Ecco,una cosa che non farò sicuramente è parlare di potenze in termini numerici...perchè si va a creare confusione

Bella storia:si:
attendiamo impazienti..:smt136

si si mi interessa e' sempre utile una guida approfondita.Piu' cose si sanno e' meglio