problema con il freno idraulico
 

ciao ragazzi ho un problema con il freno idraulico formula posteriore, è nuovo, però dopo qualke giro di pista la ruota dietro resta frenata e non si muove piu, aspetto 10min e ritorna normale...poi dopo qualke giro resta frenata nuovamente cosa puo essere?

e nuova anche la molla di ritorno delle pastiglie?

ahah per questo li vendevaa

guarda ke quelli che vendo non sono i miei ma quelli del mio amico quindi fenomeno non inquinare la mia discussione...grazie mille

si si tutto nuovo li ho acquistati la settimana scorsa...magari ho sbagliato a montarli??

Ma il disco e flottante o e flottante la pinza???
Altra cosa che mi viene in mente e che tu abbia troppo olio e quindi a caldo con un minimo di dilatzione ti vada a bloccare il disco

il disco è il classico disco posteriore della grc tondo e pieno (scusate ma non so se è flottante :smt121) e la pinza e il supporto sono quelli normali..infatti ho notato ke proprio a caldo va a bloccarlo poi aspetto 5min e tutto torna normale...

p.s. scusate lo sfogo ma mi girano un pochino essere preso x il c... e passare x quello ke vuol fregare la gente...(per info i freni sono gia stati venduti)

non ho l'idraulico al posteriore ma il disco tondo grc, quello standard diciamo, non e flottante e se la pinza e attaccata come davanti non e sicuramente il massimo come accoppiata.
cmq se lo fa solo a caldo io proverei a tirare via un pelo di olio e lasciare più movimento ai pistoncini

come mai dici ke non è una gran accoppiata?cosa dovrei mettere?
per togliere l'olio poi dovrei fare lo spurgo?

Ma se guardi l'impianto a filo la pinza si muove, se guardi l'impianto anteriore il disco si muove questo fa si che che le pastiglie una volta spinte abbiamo la possibilita di assestarsi e lavorare al meglio o meglio lavorare in parallelo e con i pistoncini che si muovono alla stessa distanza.
Tu bloccando sia la pinza che il disco se la centratura non e più che perfetta una pastiglia tocchera sempre prima e quindi l'altra lavorera meno...
Per togliere l'olio basta semplicemente che apri la vaschetta sopra e toglio un filo, un filo e ne basta veramente poco, di olio cosi facendo i pistoncino partiranno da una posizione più arretrata e se e solo un problema di dilatazione termica dovresti risolvere.

... cambia disco (magari metti uno flott che ha il lollo e non costa nemmeno uno sroposito) e dai una cartata alle pasticche... magari dai un occhio a come hai montato l'impianto

...è capitato anche a me...

infatti il disco anteriore si muove leggermente e non mi da nessun problema...mentre quello dietro è fisso...quindi se tolgo un filo d'olio devo fare lo spurgo poi?

non stare a dilaniarti con spurghi e controspurghi... se hai le pasticche nuove e tutto nuovo è abbastanza normale che struscino sul disco, x di + hai il disco senza fori (che è un pelino + spesso dello wave) e magari è un pò torto.... si scaldano i ferodi e si frena la ruota

prova questo:
http://www.lrc-components.it/scheda.asp?id=324

dai due pompate , tieni premuta la leva e apri piano lo spurgo sulla pinza , fai uscire un po di olio , sempre mantenendo pressioni sulla leva richiudi e prova .
calcola che a caldo l' olio espande quindi ti conviene farlo dopo pochi giri di pista in modo da vedere se si libera bene la ruota .
a me capita sempre quando cambio le pasticche :si:
saluti ...

senza fenomeno perchè ero io quello che voleva scambiarli e avevi detto che nn ti ci trovavi non il tuo amico nn si trova cmq lascia perdere

Quoto!

Attenzione a non rilasciare la leva prima di avere serrato con la chiave torx il grano dello spurgo!

scusate l'ignoranza qual'è la la vite dello spurgo??la trovo sulla pinza?

fai prima ad aprire a vaschetta e con una siringa aspirare un filo d'olio così non devi fare nessuno spurgo

e' la vite che sta all'interno del bullone che ferma il tubo .
la quantita' che devi far uscire e' veramente minima , ci metti un attimo :si: