polini 50cc con testa zpf
 

ciao a tutti come scritto nel titolo sto x montare una testa maggiorata zpf sul mio polinozzo 50!ora, ho notato che la camera di combustione e' un po' piu' piccola e profonda rispetto a quella originale cosa comporta tale modifica?con che squisc va chiuso il motore x avere un erogazione omogenea?grazie x le risposte ciao:lol1:

io starei su 0.6 - 0.7... qualcuno scende anche a 0.5 - 0.4 ma secondo me non ne vale la pena, poi dovresti usare benzina additivata 98 ottani, etc etc etc... :si:

beh aspetta su questi motori 0.7 è un po' tantino.. ( apparte i blata che lavorano anche a 1.2 ma è un altro fatto )
asseconda quello che vuoi... io sotto 0.40 nn ci scenderei .. poi in particolare su un 50..
i fattori che incidono sono molti...
che tipo di albero hai.. se ci sono stati cambi di fasi e geometrie.. e anche che tipo di "erogazione" vuoi..
è molto personale la cosa.. da 0.40 a 0.55

l albero e' uno spalle blu e al cilindro sono solo state accorciate le code e lucidato lo scarico niente di invasivo qnd!vorrei un eroazione lineare e con un buon allungo dato che sto imparando a farla scorrere!la marmitta e' una bzm r x50!

la mia sta a 0.6 e va benone in questo senso!! se scendo sotto tipo 0.5 - 0.4 ho l'impressione che "mura" troppo presto!! (è un 316b con albero polini spalle nere, carter raccordati e bobina grigia...)... :smt121

grazie ragazzi x le spiegazioni in pausa pranzo ho chiuso il blocco a 0.52 appena lo provo x bene metto le mie impressioni!:si:

ciao alex! io ho uno squisch di 0.55 circa e nonostante cio sotto è molto cattivo, in allungo va che è una meraviglia... ci si vede in pista! :si:

un rivenditore zpf della mia zona mi ha detto che 0.50 con quella cupola e' troppo!lui i polini con testa maggiorata li chiude a 0.35 e dice che nn murano anzi:smt137:smt137nn ho ancora rimontato il motore quasi quasi provo essendo una persona di cui mi fido molto.

io avevo 0.35 come ti avevo detto..... però non con testa zpf, secondo me stai a 0.45

per un 50cc 0.35 è troppo basso (parere personale)...io con la stessa testa sto a 0.51 col 40cc pronto gara zpf (gt polini 316a) ed è molto pronto gia dai bassi...

Con 35 diventa inguidAbile ... Gia' il polini e un gt Che gira sotto ...
Poi vedi tu !!

ma scusatemi, 0.35 e se io lavoro il cilindro per avere meno cattiveria sotto ma coppia il piu lineare possibile???

quotissimo e poi non dimentichiamoci che ogni motore fa un po storia a se oltre alla diversita dovute ai carter marmitta lamelle e albero...

giusto per portare un esempio con il 40 polini e carter zpf giravo tranquillamente a 0,35 - 0,37 ora con tutto bz albero oro e fasature alzate con il 50cc vado attoro agli 0,40

appunto...
cmq personalmente solo a 0.40 nn scenderei starei su i valori che ho riportato poco prima...
io ad esempio il mio 50cc bzm lo ho chiuso con squish a 0.46
ognuno fa come vuole!

ecco un esempio....

hai ragionissima tia quando dici che ogni motore ha la sua storia, dipende da troppe variabili!!!!

se nn ho capito male resta una cosa molto soggettiva...alla fine ho chiuso il blocco a 0.45 sabato la provo in pista a rozzano e poi vi diro' le mie impressioni!cmq ho deciso di scendere un po xche' monto uno carico propenso all allungo quindo dovrebbe compensare la cosa!:inferno:

METTILO A 50 QUEL RIVENDITORE FORSE TI VUOLE VENDERTI UN MOTORE NUOVO.:si::si:

:lol1: quotissimo!!!

misura l'RDC con una buretta graduata avvitata al posto del della candela e porta il pistone al PMS e misuri tramite olio (molto fluido) quanti cc di liquido entra e con un calcolo: es. 5.60cc (volume camera) + 49,98cc (cilindrata motore) diviso 5,60cc (volume camera) = 14,5 (questo e' il nostro RDC) che e' strettamente correlato con l'altezza di squisc...

questo descritto e' un valore indicativo ma per un 50cc si da' tranguillamente un' rdc a 15,8!!!

nn ho la buretta ma si puo' usare anche una siringa vero?ma riempi d olio fino al primo filetto o fino al bordo e poi togli quel volume(sul facchinelli dice se nn sbsglio 2.6cc ma devo controllare!)cmq motore provato molto reattivo e spige bene sotto anche piu' forte rispetto a piloti piu' leggeri e l allungo nn e' cambiato...:doh:uno schifo con 7/64 max 14700rpm!