blata, ptm junior e 90 al posteriore: disastro. aiutooo
 

sinteticamente... AIUTOOOOOOOOOO!!!!!

non sono mai caduto cosi' tante volte piroettando come nureyev. le ho messe solo al posteriore perche' era quello che mi dava problemi e niente... finisce la gomma e volo via. a 1.5atm saltella in alcuni punti e scivola in altri... solo stando impalati con tutto il peso sul posteriore riesco a tenerle li' e a stare in piedi.
ho anche rimesso il 6-72 di rapporti.

domani ho la gara, aiutooooooo vado oggi a cercare un feeling che ieri non e' arrivato o rimonto il 110 zonghya?
consigli please

sporgiti dalla mini quando pieghi,abbassa ancora la pressione

heavy, fammi capire: se saltella non e' perche' e' sgonfia? se scivola invece non e' troppo gonfia?
e poi non lo so, forse e' la nupva sella (fatta cosi' perche' si era spaccata la coda. e sporgermi li' dentro non ce la faccio... e' una curva e controcurva unica in 10metri ne ho 4 secche: sx,dx,dx,sx...

ah, e poi se mi sporgo scarico il posteriore e saltella ancora di piu', quando non parte dietro piroettandomi (non e' un refuso, cado di schiena e turnico che sembro un ballerina da carillon) per la pista

strano, ma ne cambi di direzioni la 90 ti aiuta???

è vero che giri nella minipista.

secondo me le rain al post non riescono a darti la giusta quantità di grip.

prova con una slick da 90 se proprio vuoi la manegevolezza della gomma stretta.


per i salti proprio non saprei cosa dirti

sinceramente, non lo so mica. io ho una guida un po' di forza, e avevo preso il ritmo col 110... anche perche' sto centrale col culo nel misto strettissimo e sbatto giu' la moto. forse e' un po' piu' rapida, ma mi fa cadere. l'anteriore sta li' come incollato e il dietro se ne va

non sono le rain heavy, sono le junior

si è vero,le ho confuse perchè non sono slick.

i ose fossi in te proveri a rimontare il 110,se ti dà gli stessi problemi allora mi sà che senza la coda non riesci a caricare il post oppure il cerchio è piegato

ho rifatto la sella spostandola in dietro di un 5cm sagomando un tagliere in teflon , usando il telaio e due assicelle di legno.ora posso arretrare un filo di piu' che con la sella originale (a meno che senza accorgermene mi sedessi sulla coda, ma visto che non si e' spaccata li', credo che ci siamo).
oggi la provo, alla peggio stasera rimonto il 110. se non riesco ancora m'ingenio e di metto sotto il 190 del TL :P

la gomma salta perche troppo sgonfia,la menata della rapidita del cambio di traiettoria e solo fantascenza,per che il cambio traiettoria lo fa l anterione non il posteriore.....monta na 110 domani mattina e bastonali tutti...in bocca al lupo....

Veramente se la gomma saltella è perchè è troppo gonfia......

si vero,dipende lui da cosa intende "per saltella",cioè se cede la spalla o cosa...

per saltella intendo che... salta. derapa saltando proprio.
il 90 non l'ho messo per la rapidita' a scendere... speravo che essendo pmt mi portassero su un'altro pianeta in quanto a tenuta...

ok, ho rimesso il 110 cinese al posteriore, ma ho fatto una piccola *****ta, di girarlo per usare la parte non consumata... e il profilo della parte nuova mi fa un po' dannare... mi sa che domani per andare sul sicuro, visto che sono gia' sceso di rapporto a 6-72 e meno non e' il caso, abbassero' l'attacco della frizione di un due o trecento giri... magari 500. si sentira' molto la differenza sul dritto? in uscita di curva invece la vorrei un po' piu' docile per il pneumatico.. se riesco a fare bene nel misto posso giocarmela anche se perdo un po' nel drittino..