Frizione 2 masse scalda TROPPO
 

salve,ho una minimoto cina aria mk modificata con le solite cose,big bore,jet pro,pacco monopetalo,albero spalle piene,frizione 2 masse regolabile
praticamente la frizione mi da sempre lo stesso problema,è la terza che provo,dopo che il motore scalda poco poco e inizio a girare esce dalla frizione una puzza terribile di ferodo che si sta bruciando e se non mi fermo si scioglie definitivamente
ho provato anche varie regolazioni,da stretto a svitato quasi tutto,ma niente da fare come si può risolvere?

che diametro ha la campana?
che diametro massimo ha la frizione quando è chiusa?
che molle monta?

diametro campana e frizione misuro e ti dico domani,ma credo ci sia abbastanza spazio
per le molle monta quelle rosse che ti danno con la frizione

non ci deve essere troppo spazio! misura efammi sapere

si domani misuro col calibro e ti dico
secondo te quindi quale è il problema?

tanti...
ferodo di qualità scadente
molle troppo dure o troppo tirate
frizione con diametro troppo piccolo

ultimamente queste frizioni le finiscono tutti subito...

controllate le misure,la campana misura 77mm e la frizione 75,5 mm
come sono?

giuste.

la frizione slitta tanto?

se per slittare intendi quello che intendo io cioè che accelleri fa rumore di giri ma non apre assolutamente no
sta regolata perfetta,appena accelero parte a cannone,quindi non capisco cosa possa essere

non ho capito, ma ti parte a cannone
o ti slitta?

parte subito molto bene e non slitta assolutamente come ti ho scritto sopra

comnque se si brucia il ferodo i motivi sono 2:
1. o slitta (ma tu dici che non slitta)
2. il ferodo è di pessima qualità e si consuma subito,,

è la terza che provo e mi da lo stesso problema,impossibile che sia il ferodo
non vorrei che sia la campana che è da cambiare perchè può essersi ovalizzata e striscia sul ferodo

guarda se il ferodo si consuma velocemente non c'entra
la campana, ma la qualità del ferodo o un'errata taratura
troppo alta della frizione..

che la campana cina sia di bassa qualità è vero,
ed è vero che perche si surriscaldi piu lentamente
bisognerebbe prendere l'autoventilata zocchi

su tre frizioni che ho provato tutte e tre mi danno lo stesso problema,come regolazione ne ho provate parecchie fino ad arrivare a quasi tutto smollettato ma niente da fare,si brucia sempre,a questo punto mi vien da pensare che sia la campana ormai da buttare

però è strano.. perche dici che
a tuo parere non slitta

cmq può essere anche che la frizione non prende bene perchè sono rimasti residui della vecchia frizione che si è sciolta,no?