AAA cercasi esorcista !!!
 

Ciao ragazzi conoscete un bravo esorcista ??? a parte gli scherzi la mia minimoto continua a distruggere candele nel giro di pochi minuti !
Ormai ho abbandonato l' idea della carburazione sbagliata/ troppo magra .

Oggi ho montato un getto max del 118 tanto per stare tranquillo ho installato sulla mini un termometro e sono andato a provarla in un parcheggio !!!

Prima prova : accendo tutto ok, parto neanche un giro di parcheggio temperatura sale sopra gli 80 gradi (qui da me non faceva caldo penso sui 17 gradi) ... mi fermo subito smonto la candela b9eg neanche vi posto la foto faceva spavento elettrodo spalmato di lato quasi fusa del tutto !
Decido di cambiare bobina ne ho un altra identica selectra rossa 3 ferri e che cosa scopro ??? Anello OR furori dalla puleggia e bobina montata al contrario cioè spinotto verso l esterno !Monto una candela usata in buone condizioni b9es !
Rimonto tutto metto la distanza volano bobina a 0,30 circa !

Seconda prova : accendo tutto ok, parto sembra che va bene sale di giri quasi perfettamente giro per un paio di minuti la temperaura non sale più sopra i 70 gradi !Smonto la candela non si è sciolta ;-) anche se è ancora chiara !(Mio padre dopo lunga litigata aggiunge un pò di olio alla miscela ma un filo e essendoci comunque poca miscela nel serbatoio l avrà fatta al 10 % penso arrr)

Terza prova : accendo tutto ok, faccio mezzo giro di parcheggio si spenge e fatica a riaccendersi torno indietro smonto la candela ooooo finalmente candela zuppa di olio non sono contento ma da quando ho questa minimoto non ho mai visto una candela così bagnata ahaha.

Quarta prova : la mini fatica ad accendersi controllo l aria e che cosa scopro ???? clamoroso ho girato con l aria tirata tutto il tempo ...chiudo l aria dopo diversi strappi la mini si accende, monto e parto dopo mezzo gas non và più provo a riaprire l aria ma niente la mini non migliora ...

Incomincia a piovere rimonto tutto e torno a casa molto molto molto scosolato !!!!

Al di là della carburazione che sia grassa o magra io penso di avere un problema di corrente !Tornato a casa mi fermo da un carburatorista (ex minipilota) che mi dice appunto che il problema è dovuto alla corrente all aperaggio che arriva alla candela(probabilmente troppo elevato) voi che ne dite??? posso giocare sulla distanza bobina volano??? attualmente 0,30/0,25 aumentarla a 0,45 ???

ma...lo squish? rdc? quando la accendi...la corda è molto dura??

Lo squish è a 0.43 il mototre è un bzm 40 cc l RDC mai calcolato !!!
Si la corda è dura rispetto alla mia vecchia blata!

riprova con calma con la benzina con la giusta % di olio

si penso anch'io un problema di corrente eè rimasto solo quello

CHE FILTRO ARIA MONTI?
LA TACCA DELLO SPILLO E' IN ALTO O IN BASSO?
TI DO' UN CONSIGLIO DA MALCAPITATO:temporale:
MISCELA 3%; FILTRO ARIA POLINI ( QUELLO CHIUSO, TIPO SCATOLA FILTRO); E TACCA DELLO SPILLO 1 TACCA PIU' IN BASSO VERSO LA PUNTA.
COSì LO INGRASSI FINO A 3/4 DI ACCELERATORE.........PER IL MASSIMO DEVI REGOLARE LO SPRUZZATORE.
LE CANDELI SI DISTRUGGONO QUANDO LA MOTO E' MAGRA A MINIMO, PERCHE' SI SFORZA; QUANDO E' MAGRA AL MASSINO DEI GIRI NON HA IL TEMPO DI DISTRUGGERE LA CANDELA, PERCHE' IN UN COLPO DISTRUGGI IL PISTONE E SE SEI SFORTUNATO ANCHE IL CILINDRO........
FAI QUESTA PROVA E POI MI FAI SAPERE.

Per arrivare a sciogliere gli elettrodi di una candela hai l' anticipo di accensione fuori di parecchi gradi.
Prova a smontare il volano e controlla se c'è (viste le sorprese) la linguetta integra in modo da assicurare la corretta fase al volano.

Ho visto una candela fare quella fine cambiando bobina dalla IDM nera due ferri alla arancio tre ferri.

Quando la bobina genera una tensione maggiore bisogna montare una candela più fredda e ritardare l'anticipo. Allontana leggermente la bobina dal volano (anche 0,4-0,4 va bene) e portala se riesci un po' verso avanti, entrambe le cose ritardano l'anticipo.

Il volano è integro non è schiavettato è perfetto ed è bzm le bobine ne ho provate 2 selectra rosse e non cambia, sicuramente proverò ad allontanare la bobina dal volano !

Probabilmente mi conviene provare un volano di un amico !

Per intinti è impossibile che sono magro l ho escluso anche perchè giro con un 118 su un 40 cc e poi anche un carburatorista mi ha detto che è un problema di corrente per ora mi oriento su questo sperando di risolvere !!!

ggi ho riprovato con una candela ES che costano meno delle EG tanto il mio motore le mangia !!!
Indovinate??? ha divorato un altra candela nel giro di 20 secondi !!!
Torno a casa smonto tutto e guardo il volano lo confronto con uno trovato su internet ovviamente stesso modello (BZM) e confrontando l asola dove và a incastrarsi la chiavetta è ad un grado diverso ....
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaa.

In pratica nel mio volano tracciando una linea perpendicolare alla scritta "worning alteration or misuse may cause burst hazard" l asola per la chiavetta si trova alla destra della linea immaginaria metre quella trovata su un volano di un ragazzo del forum si trova alla sinistra !!! La differenza è tanta!!!
Posto la foto del volano preso per il confronto : http://img338.imageshack.us/i/dscn2459.jpg/

Speriamo che sia questo il mio problema ora provo con un altro volano sotto vi linko i confronti tra il mio volano e un volano di un ragazzo del forum :

http://img194.imageshack.us/img194/7...mparazione.jpg

Sapete se posso rimandarlo indietro a bzm ??? o sapete con chi prendermela ho grippato un motore sciolto 5 candele e perso un sacco di tempo arrr


:smt155:smt155:pistola::doh::doh::pistola::smt155

E' palese che è uscito male quel volano.

Toglilo subito e chiama in bzm lascia stare le mail, chiami e parli deciso senza farti sentire sulle tue, usa poche parole ma dette bene. :si:

bè anche se non è quello, cmq quello bene non gli fa di sicuro!!! :lol1:
scherzi a parte, non ti picchiava in testa il motore una volta acceso?! cioè, la scintilla la dava prima o comunque troppo poco dopo che il pistone ha raggiunto il pms... quando è così dovresti accorgertene subito perchè non prende giri, puoi anche forare un pistone per una cosa simile, altro che grippate!!!

mi viene da pensare però... non è che il tuo volano abbia la chiave in quella posizione perchè ha anche i magneti in un'altra posizione?! hai controllato?! rischi di cambiarlo per nulla... poi, il motore mi sembra di capire che l'hai preso usato, non è che è stato montato un pistone di selezione sbagliata?! scalda mooooolto di più in caso e può si colare le candele!! :si:

e' sicuramente volano pure a me lo faceva

Guarda a me sciolglieva l'eletrodo tempo 1 min colpa dell'anticipo del volano.

Come avevo previsto, il tuo è un problema di anticipo. Così a spanne oserei dire che quel volano è più anticipato di almeno una decina di gradi rispetto all' altro nella foto.
Ovvio che si parla di parità di posizione della bobina.
Siccome non penso che possa esistere una staffa bobina che compensi tale differenza montando la bobina più avanti (non ci sarebbe il posto fisico tra i carter per farcela stare senza limarli) penso proprio che sia un difetto di fabbrica.
E' per questo che ho aperto un post in cui chiedevo chi fosse in grado (ovviamente provando con la stroboscopica) a dire l' anticipo del proprio motore.
Tra le sedi chiavette sugli alberi, le sedi nei volani, la posizione dei magneti sugli stessi e varie combinazioni d i bobine/staffe è logico che ci possano essere anticipi differenti tra un motore e un altro.
Ovvio che il tuo caso è fuori discorso: lì c'è un errore esagerato nella produzione di quel volano.

Anche io ho pensato che magari cè da controllare per bene anche il magnete in che posizione è indiferentemente dalla posizione dell asola !!!
Il pistone è della selezione giusta è il motore non scalda neanche tanto non faceva in tempo a scaldare neanche l acqua con il termometro la temperatura non arrivava neanche a 75 gradi che avevo sciolto la candela !!!

Ora stò pensando posso provare con un volano cinese che ho ??? per intenderci quello per d1 ??? è compatibile con la bobina selectra rossa??? in attesa di far modificare quel volano ...

Fuori fase di 1 mm al massimo e si muoverebbe un pochino ??? ahahah sono fuori fase di circa 1 cm ... 1 mm di sbaglio sarebbe il top per me !!!

Però dico come volano va bene anche co le bobine 3 ferri ??? che il d1 gira con le 2 ferri di solito !!!

Invece di fare prove a casaccio con pezzi "strani", fatti prestare da qualcuno un gruppo completo di accensione (volano+bobina+staffa) in modo da capire bene se la moto comincia a funzionare correttamente.
Successivamente penserei a farmi sostituire il volano dalla BZM. Sebbene usato (ammesso ed accertato che il particolare difettoso sia quello) non può non cambiartelo: il difetto è evidentemente riscontrabile dalle foto.

Per le prove io mi farei dare solo un volano funzionante il resto lascio il mio non penso abbiano problemi le mie selectra rosse.La mia domanda è capire quale volano va sicuramente bene con lamia bobina 3 ferri !PErchè come volani ho a disposizione solo quello della d1 e il polini !
Si il volano è usato e non ho assolutamente lo scontrino ovviamente l ho comprato da privato non sò se bzm anche se il pezzo è palesemente fallato lo sostituiscano ???
E poi nel 2006 non lo marchiavano con "bzm" anche se veniva venduto con i motori interamente bzm !!!