boccola per polverizzatore AN
 

ciao a tutti qualcuno mi può spiegare il metodo di unserimento una volata tolta la boccala per AU! ovviamente senza fare danni :si:

la avviti nel polverizzatore e la infili nel condotto e dai colpetti, fino a che il polverizzatore nn tocca bene

...+ comunemente conosciuto come ugello lollivo!

allora lo posizioni in modo corretto cioe con il forellino che combacia con quello dell'aria prendi il culo di una lima con il manico in legno e lo picchietti piano piano dentro

e una cavolata l'importante che i buchi dell'aria e quello dell' ugello combacino

Quali buchi dell'aria?

nn e che lo puoi mettere dentro cavolo che i due forellini dell'imbocco dell'aria

Io ho l'ugello in mano (:rotfl:) e vedo un foro passante che è quello in cui ci si infila il polverizzatore. poi c'è un altro foro perpendicolare al primo...

L'ugello è x il polverizzator AN266

1 foro è per avvitare il polv l'altro deve combaciare all'interno del carburatore se vedi bene lo trovi forse non lo hai notato

Devo ancora smontare l'ugello x l'AU266 dal carburatore, ma quindi serve qualche tipo do strumento per centrare sto foro dell'ugello con quello del carbu?

no ci si riesce anche a occhio!:si:

nessuno ha una foto per capire meglio??
grazie

Sulla boccola nella parte superiore esiste una sfacettatura sulla flangia di appoggio, questa si deve trovare a 45° dall'asse del carburatore lato filtro, cosi ti ritrovi il foro in corrispondenza con le prese d'aria.

X prese d'aria intendi quei 2 forellini dal lato filtro che si trovano sul venturi?

Io l'ho montata 3 gg fa su un Phbg 21: per far saltare fuori la vecchia boccola ho lasciato il polverizzatore Au inserito e, legnetto alla mano, l'ho martellato con la mazzetta di gomma da sotto, fino a farlo uscire.
Se prendi la nuova boccola, guardandola all'interno e lateralmente, vedrai che presenta sul fianco un forellino tondo, roba da 3mm circa. Quando la inserirai nel carburatore, ovviamente dall'alto, devi "calarla" nel foro centrale dello stesso cercando di far combaciare l'apertura laterale della boccola con un forellino presente all'interno del condotto in cui la andrai ad inserire. Non è difficile perchè il forellino nel condotto sarà 1 mm di diametro, quello della boccola il triplo, quindi ad occhio li fai più o meno combaciare. Poi, sempre a colpi di mazzetta di gomma e legnetto la martelli dentro fino a fondo corsa. Fatto questo puoi avvitarci dentro i polverizzatori della serie An. Spero di esserti stato d'aiuto. :si:

Cioè tra l'AN266 e l'AU266 non c'è differenza sulla carburazione? E l'unica cosa che cambia sarebbe la posizione della filiettatura per avvitarsi all'ugello?

io ho messo la serie an xke voglio provare a carburare con i dati che da bzm

Io ho visto inoltre che tra l'AN266 e l'AU262 il primo ha tanti forellini nella colonnina mentre l'altro invece no...

L' unica cosa vera è che il numero sia il diametro in centesimi di mm del foro del polverizzatore.
La serie AU non è uguale alla serie AN (altrimenti cosa l' hanno fatta a fare??).
La serie AU non ha nesun forellino lungo il gambo, mentre la serie AN ne presenta tanti.
Quindi a parità di misura (ad esempio il 266) il polverizzatore AN dà una carburazione più magra perchè da quei forellini riesce a passare un pò di aria proveniente dal condotto proveniente dalla cassa filtro.
Oltre alle serie AU e AN ne esiste un altra: BP con maggior numero di fori rispetto ad AN.
Serie AN e AU disponibili nelle misure 258/260/262/264/266
Serie BP disponibili 258/260/262
IL 270 non mi risuta esistere come ricambio dell' orto ma comunque fattibile manualmente modificandone uno più piccolo anche se non penso che ci sia un motore che richieda così tanta benzina ai bassi/medi regimi.
A quel punto si passa alla serie AU che è più grassa.
Si sostituisce la serie AU con quella AN perchè appunto la carburazione con la serie AU è troppo grassa ai bassi/medi anche utilizzando gli spilli con zona cilindrica più grossa cioè di 2,50 mm come gli spilli dal W6 al W25.
Purtroppo i phbg venduti non tarati hanno di serie i polverizzatori serie AU.
Basta comprare polverizzatore AN con relativa sede e si cambia in un minuto.

Quindi a parità di misura (ad esempio il 266) il polverizzatore AN dà una carburazione più magra perchè da quei forellini riesce a passare un pò di aria proveniente dal condotto proveniente dalla cassa filtro.


allora se e come dici te dovrebbe lavorare con getti piu piccoli
ma xke invece e il contraio io con au come max ero a 89 con an 118

Leggi bene cosa hai scritto: An dà una carburazione più magra=vero infatti come dici tu per avere la moto carburata bene (o quasi) con AU avevi 89 mentre con AN sei dovuto arrivare fino a 118. Se mantenevi il getto di 89 ti saresti trovato con carburazione molto magra quindi (ritorniamo a confermare quanto detto in precedenza).