problema squish c1
 

Scrivo per conto di un amico... Alessio88
In questi giorni stiamo lavorando sullo squish della c1 e abbiamo riscontrato che anche senza guarnizioni, lo squish è pari a 1,1mm.
Ora cosa credete di fare?
Abbassare la parte superiore del cilindro o quella inferiore con i carter?:trattore::moto:

sicuramente quella superiore perche se abbassi sotto il pistone al pmi di andrebbe a chiudere i travasi abbassandoteli

io piu semplicemente tornirei cupola e coperchio. ovviamente rispettando la differenza delle altezze tr i 2. però lascio il parere ai piu esperti...

Abbiamo deciso di abbassarlo dalla parte superiore, siccome nella inferiore sarebbe più vicino ai travasi, vi informeremo il risultato:si:

Prima di abbasarlo sopra misura le fasature...

Ragazzi ciao a tutti sono io l'amico "misterioso" di lello7...
Sono giorni che cerco di rispondere, e solo oggi ci riesco... meno male

Per quanto riguarda la fasatura non credo di averla peggiorata in quanto non ho modificato l'angolazione dei travasi, inoltre ho notato che nel punto morto le luci di scarico si aprono completamente e questo credo sia importante...

Comunque la mini dopo aver rettificato il motore sull'altezza, l'ho rimontata ottenendo uno squish di 0,45mm... oggi l'ho accesa dopo aver rimontato accuratamente il tutto e devo dire che nonostante uno spunto deludente causato dalla nuova frizioni zocchi ancora da regolare bene, devo dire che ho la sensazione che la mini vada meglio anche in allungo soprattutto nel momento di coppia...

ecco questo volevo sapere .. in linea di massima lo squish quanto deve essere su una mini? ho una 911 elaborata

Ciao miki, innanzitutto inizio col dirti che lo squish è fondamentale regolarlo a seconda di ciò che si esige dal proprio motore, cioè ti spiego brevemente: con uno squish di pochi decimi di millimetro come ad esempio il mio si favorisce la potenza ai bassi regimi penalizzando l'allungo, al contrario uno squish superiore va a dare meno ai bassi e più agli alti... spero di essere stato chiaro

Ora io non so i valori minimi della 911r quindi cerca di farti dire da chi ne possiede una un valore minimo, cosi sicuro non farai danni e poi decidi te come settarla... comunque a me sconsigliarono di metterla non sotto i 0.40mm per esempio...

spero di esserti stato d'aiuto :smt109

p.s= occhio a come regoli lo squish devi sempre tenere conto e non compromettere l'apertura dei travasi e delle luci di scarico sopratutto :si:

non, nn ti preoccupare .. quella non la modifico. cmq mi manterrò attonrno agli 0.35 0.40 visto che giro in una pista piccola e mi serve tiro ai bassi

Bravo!!! :si:

secondo me i conviene tornire la testa.... e io rimarrei al massimo intorno a 0.40m/m in quanto se gli dai troppa compressione perdi in allungo .....

Ciao Javier, oramai il lavoro è fatto :lol1: però ho preferito togliere sul cilindro perchè cmq avevo già acquistato la cupola compressa zocchi, quindi dopo avevo paura nel lavorare quella ed inoltre non avrei potuto ottenere molto credo, sicuramente poi sbaglio... lo squish non tenendo conto di possibili errori di misurazione è a 0.45mm che mi sembra un buon compromesso calcolando che partivo da uno superiore a 1.5mm :doh:

io all'epoca avevo lo squisc a 2.1 mm ho tolto 1.7 mm soprail cilindro e ho dovuto rivedere la cupola originale per non alzare troppo il rdc

io sulla mia avevo sostituito la cupola con una ribassata zocchi...:lol1:

così avevo risolto il problema!!!:1st:

quanto sta di squish con cupola zocchi?

le blata originali 40 cc hanno 0,80 di squish.....

Ciao guerri, avevo letto anche io che le originali avevano uno squish superiore a tutte le mini ita o comunque ORIGINALI, però le C1 non rispecchiano questo parametro di squish almeno così ho letto...

O.T= cmq ora ho il problema che la moto mi mura sicuramente dovuto al fatto che ho il carburatore e il pacco originali cinesi, quindi mi devo provvedere di carburatore e pacco ma soprattutto del rialzo per il pacco visto che le lamelle così non aprono bene... tu guerri hai qualcosa a riguardo???

ma quindi dopo che hai tornito quanto è l'altezza da basamento a testa nel cilindro. io ho il tuo problema e il mio cilindro è alto 57 mm. volevo tornirlo o fresarlo in modo da abbassare a quanto lo porto??? ho la cupola originale. ho il 46cc

Guarda non lo ricordo proprio... cmq io ti consiglio di prendere la cupola compressa zocchi altrimenti lo squish con l'originale non ti viene bene almeno cosi ho letto per il 39cc, dopodiche misuri lo squish montando il motore senza guarnizioni al basamento e vedi quant'è, poi decidi te quanti decimi togliere anche in base alla guarnizione che vuoi metterci dopo... io calcosa che gli ho fatto togliere 8 decimi di mm e me ne avanzano 3, poi ho messo la guarnizione in carta da 0.15mm e lo squish è a 0.45mm...
Spero di essere stato chiaro...

ma solo con la cupola zocchi , senza toccare nulla, che squish avevi?