Nuovo motore con GT scooter
 

Dopo aver fatto un briciolo di esperienza con questo tipo di modifiche,
mi sono imposto di fare una modifica con
gruppo termico derivazione scooter
che non richieda modifiche a nessun componente.
Ovvero nessuna lavorazione al carter se non la raccordatura dei travasi
e con lo stesso attacco marmitta della cina aria.
http://img113.imageshack.us/img113/6...2009001.th.jpghttp://img113.imageshack.us/img113/1...2009002.th.jpg
http://img129.imageshack.us/img129/6...2009003.th.jpghttp://img113.imageshack.us/img113/7...2009004.th.jpg
Ovviamente è sempre da finire ma il lavoro è quasi ultimato.
Ho la scelta su 3 cilindrate
40cc 50cc e 60cc
pistoni 40mm 44mm e 48mm

a voi i commenti

di che scooter è il cilindro?

Beddo!!:si:
sulla cilindrata molto probabilmente 40cc
sarebbe il piu gestibile.. 60cc forse troppo per
la tanta coppia difficile da gestire nel dare gas..
50cc?

piaggio

al 50cc si può mettere anche il pistone TDR monofascia.
Non escludo però col 60 un GT in alluminio e compagnia bella

io voto per il 60.....

bel progettino!!!
ottimo!!!

per vedere se ho capito: nella foto vedo la base motore cina, su cui è appoggiato un cilindro piaggio in lavorazione?
oppure quelli sono solo i carter in lavorazione.
grazie

http://img113.imageshack.us/img113/7592/15102009004.jpghttp://img113.imageshack.us/img113/1...pg/1/w1280.png

comincio a capire: è un pezzo del basamento del blocco a cui era attacato il cilindro che vuoi montare.
un interfaccia :smt124

mi permetto di rispondere prima di ionberllo che poi
risponderà meglio
nella foto che hai postato
quella che vedi è la basetta in alluminio che
serve a regolare le fasature correttamente e
che ha un inizio di lavorazione finalizzata alla raccordatura
carter - travasi del gruppo termico di derivazione scooter
che verrà montato,,

vai di 60cc e chi non riesce a gestirli metterà un carburatore piccolo!!! :smt124

quindi stai valutando seriamente l'idea di mandarlo in produzione in serie?
sempre ottimo lavoro

per una volta siamo d'accordo :lol1:

esatto :si:

intanto questo è il "campione"
poi si ne ne ho già presi 6 da fare 3 40cc e 3 50cc
Sono molto convinto che la semplicità di montaggio pari ad un BB
e le prestazioni nettamente superiori già col 40cc rispetto ad un BB
possa renderne molto appetibile l'acquisto.

Domani se tutto và bene dovrei riuscire a metterlo in moto.

ormai sei diventato una macchina!:si:

Bel lavoro io n-bello..mi fai tornar voglia di prendere una cina aria...

manca il nome però,
accetto suggerimenti

ah, quindi oltre ai cilindri per minarelli verticali anche i piaggio hanno gli stessi prigionieri del motore mk?

domandina...perchè non valuti la possibilità di montare il cilindro girato con lo scarico verso l'alto?

per la bobina che fai? ti tocca limare le alette del cilindro o ci sta lo stesso?

ce l'ho io, ce l'ho io!

N-BELLOSUPERBIGBORE

nelle versioni:
40cc BASE + 3HP
50cc TROFEO +5hp
60cc EVOLUTION + 7hp

secondo me così li vendi come i biglietti del tram :rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

cmq complimentoni! :si:

N-bigbore.....