è un affare?
 

ciao a tutti.:brinda:
ho acquistato su e-bay una minimoto cinese.
dovrebbe essere una MK2 se ho ben capito dalle distinzioni che ho letto su questo forum, però è dotata di motore 49 c.c. (a differenza dei normali 39 c.c.) e filtro conico già di serie.
l'ho pagata NUOVA 102 euro, volevo capire se il mio è stato un buon affare (penso di si dai prezzi che vedo in giro).:1st:
volevo inoltre chiedere quali sono gli inconvenienti :nurse: più comuni per queste minimoto, i cui materiali sono ovviamente non al top...:confused:

http://img281.imageshack.us/img281/889/apr197689mz.jpg

si, mk2... con la forcella ant al contrario! :D
102 euro è un ottimo prezzo. x il resto, spulciati x bene i post passati, ce n'è di roba!

forcella al contrario? cosa intendi?

a me dovrebbe arrivare tra qualche giorno, l'ho presa per un mio amico a 127 euro comprese spese.
appena arriva ti faccio sapere che ci farà :)

si anche io mk2...ma con forcella normale....e poi io modestamente ho il telaio ATM!!!! ahaha nessuno ce l'ha

è vero, ho la forcella al contrario rispetto alla MK2 normale.

non ci avevo fatto caso. dite di lasciarla così o influisce sulla guida? (comunque anche il mio ktm 125 ha i piedini delle forcelle rivolti in avanti...).

ke dalla foto (mi sembra) hai gli steli DIETRO al perno ruota, il che è sbagliato ;)
anke a me è arrivata così all'epoca, ma basta girarli... e ti dirò di +, mi ci sono trovato mooolto meglio a livello di guida. l'unico probl è ke poi non entra + il parafango...

cosa ti cambiava nella guida?

probabilmente i problemi arriveranno la prossima volta comunque la mia mk2 la prima volta 80 giri di pista miscela 2.1% ho tentato di cadere ma non ci sono riuscito quindi è un prenderci unica cosa ho dovuto cabiare corona e catene perchè uscivo lento in curva ma di problemi nessuno anche se forse si sta dissaldando il silenziatore....

il feeling con l'anteriore... conta ke, anke se di poco, così come ce l'hai ha un passo + lungo... allora le cose sono 2: o le sfili finchè non ti trovi + a tuo agio o le giri e le sfili di meno.
ora posso osare di + in ingresso curva, e sporgermi di + col corpo.
è una cosa molto soggettiva, dipende da quanto sei alto, peso, etc etc, ma è una regolazione ke, a mio avviso, va fatta comunque.
spero di essere stato kiaro...

ok, ho capito, sono gli stessi concetti che si applicano anche nel mondo in scala reale. per ora penso comunque di tenerle così, in quanto mi ci trovo bene e sono solo agli inizi. quando avrò preso più confidenza e sensibilità con il mio bolide, comincerò a pasticciare con le regolazioni (preferisco non farlo subito perchè non riuscirei a capire il miglioramento).

ho letto sul forum che la cilindrata non è 49, ma 47 c.c. che sono 39 effettivi.
:look: :look: :look:
il tutto mi lascia perplesso...
in definitiva che cilindrata è????

x essere sicuro devi aprire e misurare il diametro del pistone...44mm = 49 cc, 40 mm = 39 cc

era quello che avevo letto (discussione "minimoto ******" che però è stata chiusa) che mi lasciava perplesso... non capivo quel 47 che diventa 39 effettivi...

in effetti solo con l'alesaggio lo saprò...

in effetti nemmeno io l'ho mai capita sta storia... cmq se vedi nelle descrizioni "cilindrata 47 cc", è quasi sicuramente un 39 ;)
un controllo mooolto empirico è quello delle alette di raffr del cilindro, c'era un post a riguardo ma non so nè dov'è finito nè quanto possa oggi essere veritiero.

nelle descrizioni del libretto è un 49 c.c., quindi sono ottimista.:D :D

47 cc era una dicitura inventata dagli importatori, perkè magari la concorrenza aveva le 49 e loro dovevano mettere qualcosa di analogo...anke se 49 non era....
47 è 39cc. l'unico modo cmq sta nel misurare. quello delle alette si è rivelato inaffidabile.