SHA 15/15 chiarimenti
 

Ciao, ho comprato un dell'orto SHA 15/15 per la mia cinesa....
Ma mi è sorto un grossissimo dubbio.
Lo stavo vedendo prima di montarlo e mi sono reso conto che la leva che comanda l'aria (quella da attivare a motore freddo tanto per intendersi) era posizionata sulla lettera A (che ho pensato fosse A=Aperto e C=Chiuso).
Incuriosito ho spostato la leva su C. Appena arrivato a C la leva si è bloccata.
Ovvero non torna piu' su A.
Incuriosito ho smontato il filtro dell'aria e ho visto che la levetta all'interno tra il filtro ed il carburatore era bloccata da un dentino che fuoriusciva dal carburatore e la teneva in quella posizione. Tenendo infatti con un dito il dentino, la leva si è svincolata e l'ho riposizionata normalmente su A.

Ora, come si fa quando il carburatore è montato sulla minimoto ad effettuare questa operazione?
Stando ora su A la moto parte tranquillamente con aria tirata, una volta scaldata porto la leva su C e l'aria di chiude. Ma come agisco poi sul carburatore per farla ripartire nuovamente magari il giorno dopo o comunque quando necessito di mettere nuovamente aria?????
Come si comanda quel dentino????
C'è chi mi ha detto che quello si svincola accelerando, ma in tal caso non avrebbe senso il fatto che blocchi la leva su C (che dovrebbe essere CHIUSO) avrebbe senso tenerla bloccata su A, cosi che quando si da gas si svincola e si può chiudere.

Spero in un vostro suggerimento, gli esplosi della dell'orto non mi sono stati di aiuto!!!!

SHA-CCHIANI AIUTATEMI!!!! :( :(

ma quando la leva sta su A l'aria è chiusa o aperta (guarda dal filtro)
cmq funziona usando l'acceleratore, quando apri tutto scatta automaticamente

io ho la 910s che monta sha, quando spingo giù la levetta dell'aria, questa si toglie quando do gas.
Sulla mia cinese luky7 la levetta è al contrario quando tiro sù la levetta l'aria è aperta e non ritorna col gas.

C'è una guida nella sezione guide sul carburatore sha. Ti spiega anche il suo funzionamento.
cmq l'aria scatta da sola quando apri tutta la manetta del gas.

Ok, risolto l'arcano..... sono invertite le lettere A sta per Chiuso e C per Aperto....
E mettendolo con l'aria aperta una tirata al max di acceleratore e si toglie automaticamente.
Ma vi risulta che ci siano Dell'Orto SHA 15/15 con queste scritte invertite????
Grazie
Emmark

Guarda che è corretto.
Aperto e quando la levetta è aperta e quindi l'aria è aperta.
Quando schiacci la levetta, chiudi il condotto dell'aria quindi chiudi l'aria (semve a ridurre la portata di aria e ingrassare la carburazione per l'avvio del motore).

Scusami, ma magari è la mia ignoranza a parlare, ma per far partire il motore l'aria non dovrebbe essere aperta? ovvero garantire un maggiore flusso d'aria? poi, una volta avviato, si riduce il flusso d'aria o è il contrario????

E' esattasmente il contrario.

Ok... allora grazie tante, sciolto ogni mio dubbio.... grazie tante!!

Scusate, continuo qui per non creare un altro topic.....

Ho montato il carburatore in questione,ottimo.
Solo che mi succede una cosa strana....

All'inizio provavo a far partire la minimoto chiudendo l'aria, come dovrebbe essere aspettandomi appena si fosse scaldata di tirare l'acceleratore per far si che l'aria si aprisse.
Ma la moto non partiva.....
Aperta l'aria, la mini è partita quasi subito e, una volta in moto ho provato a chiuderla nuovamente effetto: Si spengeva come in un soffocamento.
Ora mi chiedo, è normale che faccia così?????
Quindi l'aria sarebbe inutilizzabile!!!

Potrei avere chiarimenti?? Grazie ragazzi ma per me il funzionameto di questi carburatori (pur avendo letto la guida nella sezione apposita) è ancora un mistero!!!
Grazie!
Emmark

L' aria, di solito si usa solo se fa freddo.

La mia in questi giorni parte benissimo anche senza.

Ciao, Fulviux

Ma è normale che chiudendo l'aria è come se si soffocasse? :look:

si è normale e confermo quanto detto da fulvio

E' normale
Parti da questo presupposto:
una carburazione grassa (ossia in eccesso di miscela rispetto all'aria) facilita l'avvio da fredda.

La famosa levetta si tira verso il basso solo per l'avvio a motore freddo (e detta tutta con alte temperature dell'aria a volte non ce nè anche bisogno).
Per girare, la levetta deve essere verso l'alto e non si rischiaccia mai.
Se finito un turno in pista la lasci raffreddare e poi ricarti comunque non sarà necessario richiudere l'aria per farla ripartire a meno chè la temperatura ambiente non sia particolarmente bassa.

Ripeto quando giri l'aria non la devi toccare.

Ok, ok, ho capito ma il discorso mio era un po diverso.....

Prima accensione della moto (e per prima intendo prima della giornata e non della moto stessa), tiro giu la levetta dell'aria (e quindi aria chiusa) la mini non parte.
Tiro su la leva dell'aria (aria aperta) la moto parte.
Da moto accesa (da qualche secondo) con aria aperta, la chiudo risultato la moto si "Affoga" e si spenge.
Ora la mia domanda è se l'aria chiusa agevola la partenza da freddo, perchè la mia mini da freddo con l'aria chiusa non parte con l'aria aperta si????
E perchè quando è accesa se chiudo l'aria si spenge?

carburazione troppo grassa

Bhè sono in fase di rodaggio quindi miscela al 3%, pensi che quando passerò al 2% funzionerà regolarmente???

Ma mi spieghi perchè la chiudi dopo che è accesa? E' ovvio che si spegne.

Cmq probabilmente la tua carburazione è un pò grassa (la carburazione non la percentuale di olio); cmq una carburazione grassa non fà nessun danno.

Era per fare dei tentativi e capire perchè da spenta chiudendo l'aria non partiva.

Ho capito, getto del max troppo grande...... allora una domanda, visto che a breve installerò una marmitta ad espansione mi hanno detto che smagrisce un po la carburazione. E' vero? In tal caso migliorerei la mia situazione! Giusto?
Grazie a tutti per i consigli e i chiarimenti!

Si è vero, uno scarico racing smagrisce la carburazione.

Ma la tua situazione non và? Cioè la mini ha problemi di erogazione o è solo che ti sei fissato che deve partire con l'aria chiusa? :D :D :D