dream supernova
 

Salve a tutti ho acqustato da poco una dream supernova, è la prima pit ke possiedo quindi non posso fare un paragone, me ne avevano parlato molt bene. Dopo un paio di uscite mi accorgo ke: la carburazione non va, l'anteriore mi saltella(alcuni mi hanno detto ke è normale Il fenoimeno è poco), la bulloneria si smonta letteralmente, i cavalli sono veramente poki.
Voi cosa ne pensate di questa pit e dei difetti ke ho riscontrato.
grazie a tutti Michele

che modello hai comperato?

strano , mi sto gurdando in giro perche anche io mi vorrei prendere una pitbike dream, e sentendo varie opinioni di gente competente, e che le possiede, e leggendo in giro sui forum!! queste dream pare che siano molto buone, anche a livello qualitativo,sempre cinesi ma molto ben asseblate e con componenti anche di una discreta qualita'!! certo non sono paragonabili a bucci o altre italiane, ma per il rapporto qualita'' prezzo sono ottime!! per ilmotore che secondo te non spinge, non so' che cosa ti aspettavi!! un tt 600? se vuoi cmq ci sono moltissimi kit cinesi e professionali per portare la tua pit a svariati cv in piu'.Cmq speroche il tuo sia un caso isolato, perche sto seriamente pensando di comprare una dream 77 extreme!! quindi seguiro' questo forum conmolta attenzione!! ciao:si:

Come moto è molto buona, devi solo farle qualche piccolo accorgimento, cambiare le viti cinesi con delle italiane con durezza 8.8, cambiare il carburatore originale che presumo sia un molkt con un vero mikuni e mettere dell'olio buono sulle forcelle e vedrai che la moto cambia faccia...che gomme monti??

Allora sulla bulloneria hai perfettamente ragione infatti molte viti si sono sfilettate cosi da sole cosa mai vista l'olio l'ho cambiato subito, le gomme sono sava soft e vanno benissimo anke se le dunlop tt sono ancora migliori anke se sulle pit non le ho provate,
Io la zunami non so coem si scrive l'ho vista e provata come ciclistica e molto inveriore alla supernova, ti dico ke non ha neanke il telaietto sulla coca cosa ke se per sbablio ti metti un po troppo dietro 6 a terra come un salame, le sospensioni invece vanno gia di base abbastanza bene anche se regolate un po dure:trattore: per quanto riguarda il carburatore xke dovrei cambiarlo non posso regolare bene quello?????????????????????

:smt017:smt017:smt017:smt017:smt017

ben dopo 2 uscite ti sei accorto che è scarburata, regola meglio il carburatore, magari fatti aiutare da qualcuno più esperto.
l'anteriore saltella? :smt132 spiegati meglio!
cavalli?! che motore hai 140cc?

non serve cambiare carburatore, va benissimo anche l'originale molkt:si:

come fai a dire che le dunlop sono meglio delle sava se non le hai provate! per sentito dire?:blabla:

la parte sotto non si riescie a tratturre:doh:, scrivi un pò meglio che forse riusciamo anche ad aiutarti

Hi hi hi scusate la mia scruttura molto sbarazzina. Allora innanzi tutto per saltella all'anteriore intendo dire che l'anteriore mi saltella come se la gomma fosse montata male, come se il fondo dell'asfalto non fosse regolare. Per quanto riguarda le dunlop io non le ho provate sulla pit, ma le montavo sullo scooter secondo me entrano in temperatura prima e tengono meglio anche se le sava sono molto valide, ho provato anche le pmt slik e non sono paragonabili. per quanto riguarda la zunami volevo dire che non ha il telaietto sulla coda( e non coca come avevo scritto), anche ciclisticamente è molto inferiore alla supernova. Come motore è 150 ma mi aspettavo qualcosa in più

è probabile che la gomma non sia montata bene, controlla
non sò cosa sia la "zunami", puoi spiegarcelo?
se il 150 originale ti sembra poco, montagli qualche kit

Per Tsunami penso intenda la Dream77...comunque che 150cc monti? YX, Lifan o cosa?

per zunami intendo la dream 77 ke l'amico aveva sentito parlare molto bene e voleva comprare. Sinceramente non so che modello sia il motore che monta la mia supernova, ma è quello originale.
Sinceramente kit non ne conosco e non voglio spenderci una cifra per un paio di cavalli in più.Preferirei sfruttarmi un po la pit e poi comprarne una nuova ke esce gia dotata di una certa cavalleria.
Sinceramente non mi aspettavo una tt600 ma semplicemente un motore 150 cc ke spingesse a me se mi prende un buon scooter 125 mi fa barba e capelli. :nospam:

allora... partiamo dal dire che le pit nascono come cross... E secondo me tali dovrebbero restare.. :D cmq... se cerchi la cavalleria hai sbagliato mezzo... Per farla andare ci vuole un po' di spesa :D

Non serve uno scooter 125 per andarti via. Basta lo zip 70 polini evo che avevo io :D non lo vedi nemmeno.
Anzi basta anche meno :)
Devi un po' informarti su che tipo di motore è quello delle pit :D e ricorda che è 4t!

La moto che hai preso è cinese e l'hai pagata 1/4 di una moto "seria" con all'incirca le stesse caratteristiche.
Per divertirsi ci vuole il 450 4t :D

Pensavo che a te servisse un 530 4t per divertirti:lol1:....!

Sinceramente mi diverto ugualmente anche se non ha tutta questa cavalleria.
Cosa mi consigliate per farla andare un tantino più forte senza spenderci molto:lol1:

Ottimo il discorso delle viti (le moto cinesi una volta comprate vanno smontate completamente e rimontate, usa anche del frenafiletti medio), per l'olio hai fatto un ottimo lavoro a sostituirlo (usa dell'olio molto buono e sostituiscilo ogni 2/3 uscite io uso MOTUL V300 10/40W).
Per il discorso gomme non sono molto d'accordo: Le gomme in mescola vanno valutate con molta cautela, perchè le prestazioni vengono influenzate molto dalle condizioni meteo, quindi per parlare di meglio o peggio bisogna specificare bene la temperatura di utilizzo. A questo punto voglio fare una precisazione sul discorso mescole vista la confusione che c'è in giro: Quando si parla di soft, non stiamo parlando di morbido ma di mescola. Una mescola soft va usata nei periodi molto caldi quando la temperatura dell'asfalto è altissima (molti invece credono che la gomma è morbida e si fisce prima).
Se utilizzassimo una media con temperature alte potremmo oltrepassare la sua soglia di temperatura di utilizzo e ritrovarci con la gomma che si lucida fino a sciogliersi e quindi diventare scivolosa e meno performante.
Questa è la spiegazione al mio disaccordo con la tua affermazione sulle gomme.
Per il motore Tsunami forse hai fatto confusione.
Tsunami non è un modello ma il tipo di blocco motore (un'altro modello è l'EXTERME).
Il MOLKT (Replica Mikuni) che normalmente montano sulle Dream è un carburatore molto facile da carburare ma con pretazioni scarse.:trattore:
Per esperienza ti consiglio di non addossare la colpa solo al carburatore ma di controllare bene anche l'accensione (Corrente e anticipo).

A che pressione le tieni? quanto pesi?


Non vorrei darti una "doccia fredda", ma lo tsunami 150cc assieme al Daytona 150cc è il motore più potente tra quelli originali cinesi. Si tratta di moto 4 tempi, non paragonabili con un 125cc 2 tempi (se guardiamo i cross 125 2t fanno 35cv e oltre...).
Quindi se vuoi più potenza lunica via è kittarlo con un big bore (aumento di cilindrata) o con un tuning della testa. Secondo me quando gli hai montato un kit TB 170 (spesa meno di 200 euro) sei bello che a posto.


OK ad usare dell'olio buono, ma stai sempre sul minerale o il semisintetico (vanno da dio gli olii racing per harley o per i grossi monicilindrici. Il motul V300 se non sbaglio totalmente sintetico, quindi non va bene, questo perchè i motori pit sono raffreddati ad aria e scaldano parecchio, quete alte temperature fanno decadere molte proprietà degli olii sintetici (che lavorano meglio sui raffreddati a liquido), quindi molto meglio un buon olio minerale

Ringrazio cassani per il suo chiarimento ma questo scaturisce un'altra delucidazione: io sapevo che le gomme soft si usano quando la temperatura è più fredda perchè essendo più morbide entrano in temperatura prima, mentre le gomme più dure quando la temperatura è più alta. Nel caso in cui si monta una gomma troppo dura si può avere l'effetto contrario; cioè la gomma scivolando di più xke più dura si surriscalda e quindi si strappa e si deteriora prima.Corregetemi se il mio discorso è errato

La mia parentesi sulle gomme è stata proprio per cercare di illuminare molta gente che come te pensano l'opposto della realtà.
RISPIEGO:soft sta ad identificare la mescola non la morbidezza della gomma (IL FATTO DI ESSERE MORBIDA E' UNA CONSEGUENZA E LA CAUSA DEL TUO PENSIERO)
Mentre la ruota rotola si scalda, influenzata dall'attrito dalle frenate e dalla temperatura asfalto, queste variabili fanno raggiungere alla gomma una determinata temperatura, detta "temperatura di utilizzo".
ESEMPIO 1: Oggi è una giornata caldissima e le gomme vanno alle stelle.....Monto soft perchè questa mescola ha la sua temperatura di utilizzo ottimale più alta della media che rischierebbe di sciogliersi.
ESEMPIO 2:Oggi è una giornata medio calda e le gomme non sono caldissime.....Monto medium perchè questa mescola ha la sua temperatura di utilizzo ottimale più bassa della soft che rischierebbe di strapparsi (molte volte dovuto all'asseto) o di non raggiungere la temperatura di utilizzo.
PREMESSA: HO SPIEGATO IN MANIERA MOLTO MOLTO SEMPLICE MA E' VERAMENTE COMPLESSO AVERE DATI ATTENDIBILI, SPECIALMENTE QUANDO SI HA TRA LE MANI MOLTE MESCOLE O TIPI DIVERSI DI PNEUMATICI.
Per l'olio non ho calcolato il fatto che io monto un radiatore creato dopo molti studi e prove su pista con strumentazioni elettroniche, il quale riesce a mantenere la temperatura olio ai giusti valori e quindi con queste condizioni il V300 è meglio dei semisintetici.

Ti ringrazio anche se il discorso mi sembra veramente molto strano, approfondiro, ma ho sempre sentito l'opposto da kiunque gommisti pistaioli ecc. vedo cosa trovo nella giungla di internet e poi ti faro sapere

Dopo essermi accertato che la mia teoria e il mio pensiero di utilizzo della gomma non fosse sbagliato, in quanto sui vari forum dicono tutti la stessa cosa, riporto di seguito una scheda che dice la temperatura di utilizzo di una gomma

Misure: ant. 90/65-6.5, post. 110/50-6.5
Mescola: molto morbida Durezza: 48 +/- 6 ShA
Utilizzo: pista con scarso grip e/o temperatura anche inferiore a 10 °C


Misure: ant. 90/65-6.5, post. 110/50-6.5
Mescola: morbida Durezza: 52 +/- 6 ShA
Utilizzo: pista con buon grip e/o temperatura superiore a 15°C ottimo trasferimento della potenza


Misure: ant. 90/65-6.5, post. 110/50-6.5
Mescola: dura Durezza: 61 +/- 3 ShA
Utilizzo: slick dura a basso rollaggio ed usura Lunga durata

Gia logicamente uno è portato a pensare che una mescola morbida entri in temperatura prima e con una temperatura molto calda si strappi e non come ci dice il nostro amico che sia la temperatura ideale
:smt124
ti ringrazio comunque del tuo intervento anche se ci ha confuso ancora di più le idee