Consiglio frizione
 

Salve a tutti sono in procinto di acquistare una frizione completa a 2 masse (ovviamente regolabile) però sono indeciso su quale marca... Vorrei una frizza che attacca subito tipo sui 8000/8200 insomma che sia bella reattiva fino al limite! Peso 63kg vestito con tuta casco ecc... per quanto riguarda il motore ho un 40cc polini 5 travasi, albero polini spalle blu e carbo da 18 phgb!

A voi i pareri!!!!

io ti consiglio un piattello bzm con molle a tua scelta e massette tecnomoto

Io preferisco abbinare sempre piattello e frizione dello stesso produttore, se guradi bene non tutte le masse sono uguali tra loro.
Poi li si puo discutere su quale produttore usare ... io personalmente preferisco zocchi non xche siano le migliori o non abbiamo problemi che tutti più o meno possono avere, ma per il semplice fatto che mi piace l'attacco deciso che offre il materiale

Io ti consiglio la 2A che di tiro ne ha da vendere però andrebbe fatta attaccare più in alto...

io ti consiglio come Mecca 2a! ciaoooo :si:

A quale modello ti riferisci? standard o gold?

Io peso all'incirca come te con tuta e tutto il resto arrivo ai 60 kg; io uso la bzm 2 masse e mi trovo molto bene

Io mi trovo bene con la cs r6 (secondo me son tutte cose personali).

come ti hanno gia detto e molto personale ...xo parlando di zocchi tu mi sembri leggerino e non usi neanche il 50cc che stressa di piu le frizie io penderei la standard

Quindi riguarda il materiale d'attrito delle massette, il peso del piattello e la durezza delle molle per far si di avere un'ottima frizione?

io uso Zocchi 2 masse con molle rosse e massette in carbonio...da paura!!! almeno per l' uso che ne faccio io...

ciao,

40 malossi 5t un pò lavorato,che va una bomba,
sarò 65-66 kg vestito e uso massette zocchi carbonio con pessetti, molle rosse .. montato su piattello bzm 2masse

se vuoi andare di 3 masse , la bzm non mi piace... troppo brusca, preferisco zocchi che è + dolce, ma per il tuo peso e il motore che hai va bene la 2masse

anch'io mi trovo benissimo con cs (piattello, massette, campana e carter) peso 95 kg e con il mio 5occ (con scarico per il 40) l'attacco che dovrebbe essere violentissimo è potente ma ben modulabile, e mio figlio con i suoi 30 kg usa sempre cs (piattello, massette, campana e carter)............
oltretutto sia prezzo, il consumo che resa delle massette rendono secondo me la r6 la miglior frizione.......
al contrario le 2a mi si sono già sfogliate 2 coppie nuove (ad onor del vero prontamente sostituite dalla casa)

io uso la 2A sul 50 cc e peso 75 kg e devo dirti che una bomba, ha un accellerazione bruciante e dura una vita, ma il problema di questa frizione e saperla tarare io per 1 mese ci sbarivo ma poi ho capito perche' non attaccava bene.
ti consiglio 2A costa un pochino ma va piu' che benissimo
ciao

Ragazzi grazie per i consigli e pareri da quello che ho letto ogni uno elogia la propria frizza ed è giusto :D ora monto una cinesina sembrerebbe una replica fedele della bzm standard e devo dire che dai 8000giri ai 9500 la moto è fiacchissima apre del tutto dai 9500 in poi fino ai 13000 sarà la frizione che dista dalla campana la bellezza di 4mm sarà anche la corona troppo grande da 68 denti. Per il momento cambio masse e corona mettendo una da 62 denti e vedere se migliora qualcosa altrimenti comprerò una completa.

thanks for all ;)

ma gurada che i rapporti non centrano...

i rapporti vanno in base al circuito e al motore che hai (ovvero cv e dove eroga la potenza)

se la moto è fiacca da 8000 a 9500 alza la frizione... probabilmente è troppo bassa e non va per quello.

e poi il diametro della frizione deve essere 1 mm + piccolo del diamtro della campana

Che tra la campana e massetta deve stare uno spazio di 1mm massimo 1,5 lo so...ma dove corro io ci sono solo due rettilinei di 40/50 metri quindi mi serve potenza dai bassi giri fino a gli alti....ho una 40cc a 5 travasi albero spalle blu e carburatore 18phgb.

La frizione azionata dai 9000 in su viene logorata facilmente è c'e il rischio che si brucia!

cosa centra scusa?? non è che la fiz bassa ti da + potenza in basso...

devi tarare la friz in base all range di utilizzo del tuo motore... se il tuo motore è lavorato e la coppia utle inizia a 10000 devi tararla a 10000, se no non scappi dalle curve perchè il motore è sotto coppia e non spinge!

allora tarala a 6000 che sei sicuro che ti una stagione intera.. ma non riesci ad uscire dalle curve

p.s... io giro con la friz sui 9000-9200 (ma dipende sempre dal motre che hai... cè chi gira a 8000 e chi a 10000)

concordo in pieno con Vassu il regime si regola in base al motore, e poi anche lavorando a 9.500 se tutto e a posto non si rovina la frizia, discorso diverso per il piattello e le molle che vanno a influenzare sia ilmodo di prendere i giri del motore sia il tipo di attacco della frizione (più o meno scivolamneto della stessa una volta attaccata).
Altro discorso ancora sono i rapporti che variano a seconda della pista del motore e dello stile di guida

allora se devi venire a ortona ti posso aiutare :D

con quel motore inizia a scendere di rapporto, prova adesso una 65, poi se senti che arrivi a fine rettilineo murando, monti una 64

cambi la frizione, e sei a posto ;)