big bore lavorato
 

qualcuno ha una foto o descrizione di come è lavorato il big bore che vendono su avotecnica??


grazie;)


_okkioss

sul sito non ce' niente? io uno l'ho comprato, e devo dire a parte le bave di lavorazione non era male , poi l'ho fatto lavorare, luce discarico e travasi, va abbastanza bebne devo dire, accoppiato naturalmente ad un alnero a spalle piene!

quello di avotecnica è come gli altri..
lavorato?
semplicemente era un cilindro con 3 travasi, cioè
uno centrale e gli hanno aggiunto gli altri 2 centrali..
attenzione.. ilkit con 5 travasi lo trovi "sfuso" ,
cioè non nel motore completo che invece ha un bore
con massimo 1 o 2 travasi aggiuntivi.Al masimo hanno
un piccolissimo accenno di svaso dove cominciano
i travasi laterali ma nulla più..
l'unica vera differenza rispetto agli altri kit big bore
è che su quello di avotec ci sono fastidiose bave di lavorazione
in più da togliere..:si:

i big bore poi te li devi lavorare da te quindi detto in soldoni
allargare i travasi,
ma attento all'inclinazione degli stessi a seconda di ciò che vuoi
come risposta dalla mini.. poi importante lavorare un po' anche sui
carter raccordando

ecco l'interno del cilindro venduto nel kit big bore 5 travasi di avotecnica.
qualche bava ci può essere, ma si sistema in 3 secondi col dremel.

http://www.uploadgeek.com/thumb-818B_4AB9EF92.jpg

cilindro 5 travasi
 

Il mio cilindro 5 travasi è uguale al tuo ,tranne che per il mio i travasi in alto finiscono a 90gradi e cioe hanno lo spigolo, il tuo i travasi sono arrotondati.Che differenza c'è?

c'è tanta differenza di erogazione,
qui travasi devono essere in un inclinazione compresa fra 45° e 30°

travasi
 

Che faccio li modifico?Se li lascio cosi dove mi perde?

Secondo voi, partendo da un cilindro non lavorato, con il dremel si riescono a fare i tre travasi a mano?

cilindro con 7 travasi, devo ancora finirlo però
http://img44.imageshack.us/img44/794...2009001.th.jpghttp://img44.imageshack.us/img44/840...2009002.th.jpg

per modificare l'inclinazione dovresti
o fresare la parte alta andando altissimo con la fasatura e non andrebbe bene,
o applicare un pò di stucco epossidico come quiksteel,
qualcuno io compreso lo ha fatto e tiene, ad altri si è staccato.
io preferisco prendermi un 2 travasi pulito pulito e farci gli altri a dremel,
serve un pò di dimestichezza ma è fattibile.

M I T I C O :smt136
lo vedo che sei collegato....ma io sono cotto dal sonno :smt121
appena puoi...anche ora se vuoi .... mi farebbe piacere avere qualche spiegazione su come procedere, quali punte del dremel hai usato, che lavori hai fatto al pistone... io però ti leggo damani....buona notte
e grazie in aticipo

in genere uso queste,
http://img15.imageshack.us/img15/504...2009003.th.jpg

tolgo la cromatura con una fresetta in pietra che sennò si sfilano queste in metallo,
poi sgrosso con la cilindrica grossa cercando di non fare fosse con l'angolo,
poi la cilindrica piccola per fare i bordi, sennò sarebbe mezzo tondo.
E con le frese tonde dò la prima rifinitura e faccio la curvatura.
La finitura finale la faccio con una pietra fina o fresetta con carta vetrata.

sono sempre collegato xkè non spengo quasi mai il pc.

Io non capisco perche' spendere soldi per un Big bore, e poi lavorarlo. Togliere i difetti ecc, ma che é, a me se spediscono un cosa difettosa la rimando indietro. Modificare il cilindoro origianale non e poi cosi difficile, basta avere gli attrezzi. Un cilindro originale ben lavorato sta gia su ottimi livelli, Ricordo che sono cina ad ARIA, Poi ongniuno e libero di comprare quello che vuole. Ma per eliminare i difetti, ti serve il dremel che costa quanto il KIT.

Il KIT sta per Big bore. Kit big bore=costo del dremel.
Montare il bb avrai solo una puzzetta di potenza in piu'. non ti aspettare chissa cosa.

ti dirò.
quello che dici è vero, ma in parte..
cioè.. un cilindro originale ha anche
spesso una cupola che fa pietà.
inoltre lo squish spesso
è superiore a 1,5 mm..e io
lo porterei per lo meno a 0,7mm.. come glielo regoli?
perche o spiani sotto o niente dal momento che non
hanno la testa scomponibile

grazie per le info, avrei alcune curiosità:

-lavori a mano libera o hai un supporto tipo trapano a colonna
-prima di iniziare a scavare metti del nastro di carta per delimitare il travaso
-che dimensioni hanno i travasi
-i carter li raccordi, hai una foto
-la luce di scarico la lavori

grazie

disegno i travasi con un pennarello nero,
lavoro a mano libera ma puoi anche usare un trapano a colonna
le dimensioni le faccio a occhio :rotfl:
ma più o meno vengono uguali,
infatti la cosa più difficile per un preparatore è fare i travasi identici.
i carter li devo ancora fare,
sono riuscito a fare il foro di lubrificazione cuscinetto senza stuccare,
li stuccherò cmq ma solo nella parte alta.
I travasi laterali adesso sono ancora in config standard, ma li allargherò.
Anche la luce di scarico la dovrò lavorare.
guarda per alcune info ti dò il link di un mio motore simile a 3 travasi.
http://www.minimotovrforum.it/minimo...tore-nudo.html
Questo a 7 travasi sarà simile per conformazione nei 3 travasi al precedente ma con l'aggiunta di 4 travasi, dovrò modificare un pò la forma dei travasi nel carter,
ovviamente il 7 è tutto un motore indipendente dal 3, sono 2 motori completi.

TI stimo FRATELLO N-BELLO
Tra aria, acqua, italiane e cinesi, non avevo visto nulla del tuo motore nudo.
è prorio quello che stavo cercando in vista del letargo invernale.
L'inverno scorso ho lavorato la C1, quest'anno tocca alle cinesine. :si:
tornerò sull'argomento... promesso.
saluti